公路工程路基路面压实施工技术要点

2019-11-29王森林

商品与质量 2019年18期

王森林

大连公路工程集团有限公司金州分公司辽宁大连 116100

随着我国经济建设的快速发展，人们生活水平的提高，对于出行要求与日俱增。交通运输业的不断发展促进公路工程的项目进步，其中，公路工程自身路基压实作业属于公路项目施工重要内容，对公路质量有直接影响，路基路面压实施工作业将影响公路的使用感受及使用寿命，对后期维护工作也有一定影响。

1 公路工程路基路面压实施工技术控制的必要性

1.1 保证公路道路路基路面的稳定性

即确保道路路面不受内外威胁和破坏。换言之，要想最大限度保证公路道路路基路面的稳定性，就必须要在压实施工的过程中，强化技术控制与施工现场监督管理。所以，在实际操作与施工管理中，一般来说，要求施工人员对工作严格把关，全过程现场管理。发现问题及时反馈并妥善处理。反之，如果施工过程中对于局部问题没有妥善处理，那么施工所使用的建筑材料的质量便会无法保证。如此一来，整个路基结构便会出现较大的空隙，该环节的问题本身就是现实中常见的一些现象。再加上受到天气的影响如雨水渗透，最终影响整个工程质量[1]。

1.2 确保路面使用寿命

公路路面使用寿命受其稳定性、强度及平整度等多方面因素影响较大，而各方面因素和路基路面压实工作又有直接联系，要重视路基路面压实施工，延长公路使用寿命。

1.3 保证公路道路路基路面的强度

具体而言，主要是为了保证路基路面内部结构的强度。在施工管理中，强化施工技术及监督控制，对于路面的压实施工作业，要严格要求，一切都需要落实到位。结合现实来看，路基路面强度往往与建筑材料有直接关联。笔者以为，之所以要强调现场监督与技术控制，恰恰体现于此。以往的教训和经验已经表明，很多施工单位为了节省开支，继而偷工减料，减少路面的厚度。整个路基路面的强度自然大打折扣。故此，严格落实各项监督与检查制度，强化现场施工管理，保障工程质量。

2 公路工程路基路面压实施工技术要点

2.1 施工材料质量与材料配比

施工原材料是影响施工质量的一大因素，原材料质量的控制需要从原材料采购后得到有效控制，需要在施工工程管理中进行加强与提高，另外，在施工原材料使用前，施工技术人员需要进行一定的原材料检查，对于不适宜使用的原材料提出反馈意见，以求达到较好的施工质量。为了能够获得较好的路基路面压实效果，需要在压实工艺进行前对施工原材料的配比进行科学的检验，以施工现场的实际情况判断施工原材料配比适宜性，避免由于原材料配比不适宜造成的二次返工现象出现。严格控制施工原材料的质量与原材料配比需要建立施工工程管理与工程监督程序，以严格的管理手段与检测方式，提高施工单位对于施工原材料的重视，有利于提高施工过程的质量，提高路基路面压实质量[2]。

2.2 地基及下基层控制

路堤填筑前应碾压地基，确保地基强度稳定。若地基湿软，填筑路堤则较困难，路堤一层、二层压实作业中，对应压路机无法碾压，强行碾压将出现土层浮动、开裂等现象。多次碾压，此现象将愈加明显。应采取技术性措施，对不良地基加固，采取填土层、强夯实、振冲、挤密桩等方式对地基进行处理。

2.3 重视施工数据处理

随着计算机信息技术及先进机械设备的推广应用，与传统公路工程施工不同，现代化的施工管理，无论是从经济角度、安全角度、效益角度、质量控制角度均相对更优。但是，计算机数据、先进技术并不是万能的，因为它依然需要人工操作完成。所以，工作人员的操作管理显得很重要。对此，要求工作人员认识到施工操作整体管控的必要性和重要程度。以碾压混凝土环节为例，一旦操作不规范，将会加剧问题的严重性。反之，最大限度借助信息技术与计算机数据科学分析，可最大限度寻求碾压速度与路面压实效果的衔接程度。

2.4 明确碾压的次数和速度

碾压施工技术是公路工程路基路面压实施工过程中运用的主要技术，对公路工程的施工质量起到决定性的作用。在工程实施过程中，首先会从公路的边缘开始碾压，由外而内，最终完成任务。相关技术人员必须在施工过程中确保每一次碾压都在特定的位置，方向，并且需要保证碾压的次数和速度。在整个路面进行压实的过程中，需要进行两次碾压，并且每次碾压的速度都应该控制在1．5千米每小时到2000米每小时之间。在第二次压实过程中需要进行三次碾压，此时速度相比第一次碾压速度较快，速度为3300．5千米每小时至4．5千米每小时之间，进行第三次碾压时需要有两次到三次，并且每次碾压的速度需要控制在2．5千米每小时到3．5千米每小时之间。相关的施工人员需要注意，交界处要进行重复碾压，确保路面每一个地方都能受到充分的碾压，从而使路基路面强度受到严格的保证[3]。