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挡土墙施工技术在路基工程中的应用

2019-11-29唐贵朝

商品与质量 2019年49期
关键词:墙身砌筑挡土墙

唐贵朝

凉山州国有交通投资发展集团有限责任公司 四川凉山 615000

在经济快速发展过程中,国家对公路工程建设提出了更高的要求。挡土墙技术的应用,能够稳定路堤与偏坡,防止水流对路基的冲刷破坏,对公路建设有着深远的影响。在实际应用的过程中,需要了解这项技术的特点和原理,与实际情况相互结合,全面考虑与分析,采取最佳的设计方案和挡土墙类型,确保挡土墙在施工中的安全性与稳定性[1]。

1 挡土墙破坏形式及原因

(1)倾覆破坏:由于挡土墙墙身受到水渗流、化学粉碎混凝土等侵蚀,其承载能力下降,当侵蚀达到一定程度,使得挡土墙不再能够承受侧向土压力时,墙体发生倾覆。

(2)滑移破坏:持力层土体结构或不良地基导致地基承载力不足,挡土墙基础或墙身整体发生滑移而无法继续发挥功能,这种破坏称为滑移破坏。挡土墙破坏原因较为复杂,主要为设计不良、外部荷载、环境因素等导致的破坏:①设计不良导致的破坏:设计过程中未能严格按照公路等级、地质特征对挡土墙进行厚度、受力特性及稳定性进行设计,导致挡土墙承载力或耐久性不足而发生破坏。②外部荷载导致的破坏:因超载现象严重或附近建设施工扰动过大,超过挡土墙极限承载力而导致墙体发生较大位移甚至整体崩坏。③环境因素导致的破坏:挡土墙因所在地区气候、天气变化等因素受到各种侵蚀,随着时间的推移,挡土墙自身性能逐渐降低,最终破坏。

2 挡土墙施工技术方法

2.1 明挖基坑

挡土墙基坑开挖前,需要明确季节的影响,防止暴雨天气对实际施工带来的危害。为此,需要将截水沟设置在基坑顶部位置,结合实际地质情况,制定出合适的施工设计方案,严格按照设计方案中的路线规划进行。在此过程中,若遇到岩石地带,则要改变规划,根据挡墙断面的具体墙背坡度,上下路段同时施工,并采取有效措施及时防治,保证施工的科学性。如果是土质基础部分,利用机械设备进行开挖,然后在与基底相距15cm处,采用人工的方法,以便能达到同一个水平高度。如果挖掘对象是石基坑,应采取小炮爆破的方法,如果是已经挖成型的坑,需要将排水管道架设在坑内,降低雨水的冲刷作用,及时排除坑内积水,防止基底遭受长期浸泡[2]。

2.2 抗滑凸榫基础砌筑

以C20混凝土为原材料,经现浇作业后可得到抗滑凸榫,为确保该结构的稳定性,进行浇筑作业时必须选择质量达标的模板,该材料在强度与刚度性能上需得到保障,要求模板间的接缝应达到紧密状态。结束浇筑施工后,需实时监测混凝土状态,在尚未达到初凝状态时便需要插入适量的片石,使得整体呈凸起状,通过此方式提升凸榫与墙身的连接效果。施工中,基础埋深至少应达到1.8m,沉降缝与伸缩缝在宽度上均保持一致,应达到2cm。

2.3 墙身砌筑

(1)施工所用块石尺寸应控制为:长×高×宽=20cm×50cm×30cm;片石厚度控制在15cm以上;所有石料强度均要求大于40MPa,且确保石材满足施工标准,表面无杂质,质地均匀、无裂缝。

(2)石材在使用前应当冲洗,去掉表面杂质,并始终保持湿润,若表面含有黏土则会影响使用效果,进而影响工程质量。

(3)片石工作层设置2-3层为宜,找平水平缝且使纵向交错,不得有塑性裂缝贯通,转角石以尺寸均匀、较大为优。

(4)下层的大块砌石要求尺寸大小合理,若发现缝隙较大,应在用于灌缝的砂浆中加入小石块。小石块要求符合施工标准,尺寸不得大于砌缝,且使用前应保持表面清洁,不得有黏土。去掉砌石突出部分,尽可能保持砌体平整。

(5)镶面施工整体遵循“一顺一丁”原则,小部分“两顺一丁”,同时对齐上下丁头的隔层。计算沉降量是否处于合理范围之内,判断顺石是否需要调整。砌缝宽度要求为2cm,缺边角≤1cm,平整度≤20mm。

(6)用于墙身砌筑的混凝土与砂浆材料,一定要严格按照规定的配合比进行掺配,确保混凝土具有良好的和易性。在运输及存储过程中,应控制混凝土的质量,一旦出现泌水或离析现象,则应重新配置。

(7)砌体应保证紧实、分层错缝,不得在连接处出现空洞,否则应及时向技术部门汇报以提出相应的解决方案,减少空洞对工程的影响。

2.4 泄水孔与勾缝设置

采用10pvc管作为挡土墙泄水孔,并在孔进水一侧封一层厚度在0.3m以内的滤网,以防止异物堵塞泄水孔,导致排水不畅,影响挡土墙安全性。泄水孔设置一般与墙身砌筑同步进行,墙身砌筑过程中,在指定位置安装泄水孔,要求孔间距在2m-3m。回填土填充一般与挡土墙砌筑同时开展,遵循随砌随填的原则,以提高施工效率、保证路基稳定性。

2.5 伸缩缝与沉降缝

在挡土墙建设中,要按照墙体高度及地基性质,设置出相应的伸缩缝,减少温度变化的影响,防止地基沉降造成墙身开裂。根据实际情况进行设计,依照设计图纸,按照10-15m的间距和2cm的缝宽进行设置,前一分段分层浇筑完成后,应用2层压缩板与已经浇筑成型的墙身端部紧贴。待拆除模板混凝土的强度达到规定要求后,切割凿除一定数量的缝隙,深度为2cm深的缝隙。之后,要使用沥青麻絮、沥青竹绒或沥青木板等富有弹性的材料进行填充,填充的深度在15cm以上[3]。

3 结语

总而言之,相关技术人员就应该结合实际公路工程施工情况以及相应的挡土墙施工技术,突破挡土墙施工的技术难题,提升公路施工质量,推动我国优质公路的建设,保证人民的交通安全,提升人民的交通体验感[4]。

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