铁路机务公司安全信息化综合管理平台构建

董云丰

铁路机务公司安全信息化综合管理平台构建

董云丰

（神华包神铁路集团有限责任公司机务分公司，内蒙古 鄂尔多斯 017000）

近几年，中国铁路系统飞速发展，各铁路企业经过重组、并购后，机务公司的规模、机车数量、管辖范围也随之扩大，机车交路不断增加延长，机务公司乘务和运用组织方式也发生深刻的变化。因此，人们对于铁路机务公司安全大数据信息的应用、采集、统计、分析、处理、生产管理和信息技术上也提出了更高的要求。充分利用现代计算机信息技术和内部网络，采用.net Framework等平台设计开发，提供了一个基于现有网络条件、支持各类计算机应用程序的服务平台的机务信息化综合管理平台。

机务公司；大数据信息；综合管理平台；系统结构

1 机务安全信息化综合管理平台构建目的

为进一步提高铁路机务公司安全生产效率，完善机务安全生产系统大数据平台，充分利用现代计算机信息技术，实现机务公司信息化行车指挥、生产组织和管理以及日常办公中的数据采集、信息传递、数据传输和数据处理分析过程的自动化，提供了一个基于现有网络条件、支持各类计算机应用程序的服务平台和开发平台。

机务安全信息化综合管理平台以人、车、数据信息要素管理为核心，对“运用安全管理、机车运用管理、乘务员管理、运行揭示管理、车载视频监控预警管理、LKJ数据管理、综合信息管理”等业务实施综合管理。

实现对机车运行情况及乘务员作业情况的实时掌握与动态追踪，对乘务员出退勤作业流程进行标准化管理卡控，为实现精确调度指挥和风险防控奠定基础，为提高运用安全管理水平提供必要的技术支撑。

2 机务安全信息化综合管理平台系统结构

机务安全信息化综合管理平台充分利用现有的网络接口、软件总体结构与TMIS保持一致，便于使用和维护。采用.net Framework平台有机结合的体系结构，实现数据共享和确保数据库安全。平台主要包括机务运用安全管理信息化模块、检修中心管理信息模块、行车数据管理模块三部分。

3 机务运用安全管理信息化模块平台的功能特点

通过运安调度台发布机车计划，派班端值班员根据机车计划进行派班，乘务员根据出退勤计划在自助出退勤一体机办理出勤、退勤业务，出退勤管理端实时查看出勤计划信息和乘务员出勤情况，并对异常情况进行监控和适时提醒与干预处理。通过运行揭示辅助管理对运行揭示调度命令从接收、编辑、模拟、传递、IC校核、公布揭示核对查询各环节进行卡控管理。

3.1 乘务运用管理

由调度员编辑或加载计划，下发到各个车间及外点。由调度员为计划指定机车信息，派班室根据名牌将人员安排到计划中。人车计划统一发布到各个出勤点，以计划为主线将乘务员的作业串在一起。

3.2 电子名牌管理

电子化人员名牌完全替代了传统名牌。值班员派班时实现自动派班和人工派班相结合。乘务员退勤后能够自动完成倒牌，避免了人为干预引起的藏牌漏牌现象，对因为特殊原因进行的调牌，系统提供了完整的调牌日志。名牌主要功能特点如下。

按乘务交路（含预备）组织机班队列，满足轮乘、包乘和记名交路等乘务管理要求。按类别管理非乘务人员名牌，满足机车乘务员请销假等非乘务状态的管理要求，实现人员调整、机班调整和请销假等历史记录的查询功能。根据出退勤信息实现自动倒牌功能，对于记名交路可按设定时间自动倒牌。显示机车乘务员当前状态，包括派班、待乘、出勤、退勤、驻寓等状态信息。

实现非乘务状态人员的查询、统计，派班时对具备归班条件的人员进行自动提示，实现值乘限制标识或提示功能，包括担当机型、担当区段、担当车种等值乘限制条件。实现机车乘务员考勤功能，实现电子名牌打印以及电子名牌日志功能。

3.3 实现劳时自动计算统计

将计划与出退勤信息结合起来。从乘务员开始出勤到退勤为止，自动计算其一次乘务作业的劳动时间。根据预置的劳时标准计算出其是否超劳和超劳时长。最后将这些信息以报表的形式展现，大大简化了劳时计算的复杂度，且非常准确。实现机车乘务员考勤统计分析、趟劳时统计分析、月劳时统计分析、超劳统计分析、本/外段休息时间统计分析等功能。

3.4 运行揭示辅助管理

与现有写卡软件相结合，利用计算机汉字信息智能处理技术，对调度命令的关键字进行识别、提取，从而实现对人工编写的LKJ临时数据文件信息的辅助校对，可检测出时间、公里标、工务线路号等揭示关键要素的编辑错误。

LKJ临时数据文件与施工调度命令自动对比校核，可辅助检测时间、公里标、工务线路号等LKJ临时数据文件的编辑错误，并记录比对情况。

可实现LKJ临时数据文件自动模拟验证功能，记录LKJ临时数据文件的模拟验证情况。

可实现LKJ临时数据文件传递的集中管理，在下发时自动对各个运用车间接收点进行提醒，并记录各个派班室接收和揭示更新情况，对超时不接收等异常情况进行报警提示。

运行揭示发布。通过网络实现向派班室、驻外出退勤点发布运行揭示，并实现运行揭示接收提醒、接收、核对、签认回执等功能。

运行揭示公布。使用触摸屏对运行揭示进行公布（按TG/JW 103规定格式），并按上下行、站序、公里数顺序、出示时间自动排列显示。

运行揭示撤除。按撤除时间自动撤除失效的运行揭示。

运行揭示阅对。机车乘务员在触摸屏上阅对公布揭示，并进行身份识别卡控和记录。

揭示核对登记。汇总机车乘务员的LKJ临时数据文件、公布揭示核对情况，经出勤调度值班员确认，生成《机务派班室LKJ临时数据录入登记簿》。

3.5 机务运用电子化管理

机车乘务员出勤前填写手账的基本信息（机车型号、车次、出勤日期、司机、副司机等），系统自动提取列车时刻表车站作为途中运行车站，乘务员途中进行签点记录，列车编组填写，退勤后上传手账数据，系统辅助生成司机电子报单（机统3）。

3.5.1 乘务员行车指导管理

段各级管理部门通过管理平台，可按所属部门分级发布行车电文资料、各级规章规则，机车基础资料信息。乘务员出勤时携带机务通手持终端，能够通过无线Wi-Fi方式在值班室范围内自动进行内容资料的更新，乘务员可通过关键字或目录的方式快速定位阅读检索，通过管理平台集中进行图文信息的发布，包括规章制度、通知公告、施工明示图等资料信息的发布，实现集中化管理。

3.5.2 机车乘务员电子手帐

机车乘务员出勤前自动获取运安出勤计划，系统自动补充手账基本信息（机车型号、车次、出勤日期、司机、副司机等），乘务员途中可进行签点记录（连接TAX箱可实现过站自动签点），列车编组填写、途中行经限速点可进行电子交付揭示划线销号，退勤后上传手账数据，系统辅助生成司机电子报单（机统3），系统预留与统计系统接口。

3.5.3 干部、指导司机管理

实现指导司机台账随时记录，解决当前指导司机外线添乘后回段补台账的现实问题，指导司机通过手持终端填写《添乘指导簿》《两标鉴定》《抽查登记表》，抽查机车乘务员进行电子签认，并按照要求对表格进行汇总分析，形成各种报表。使指导司机台账、报表电子化，将指导司机从繁杂的日常台账填记过程中解脱出来，使之将更多的精力投入到现场盯控过程中。

3.5.4 业务培训功能

教育科根据近期重点工作有针对性出题，对乘务员的业务知识进行培训测试，支持多种试题类型（单选、多选、判断题）。乘务员通过机务运用通进行日常学习和模拟考试，答错时能够自动显示正确答案，便于乘务员随时随地进行业务知识的学习和评测。在退勤时进行记名式答题，考试成绩反馈到教育科和所属车间、指导组。指导司机针对本组乘务员的答题情况进行二次培训或重点帮教指导。

3.5.5 实现对各种资料的管理

实现机车文电资料、各级规章规则、机车基础资料的分级管理、无线发布、分类查询。机务或上级管理单位、部门可通过管理平台，可按所属部门分级发布行车电文资料、各级规章规则、机车基础资料信息。乘务员出勤时携带机务通手持终端，能够通过Wi-Fi方式在值班室范围内自动进行内容资料的更新，乘务员可通过关键字或目录的方式快速定位阅读检索，通过管理平台集中进行图文信息的发布，包括规章制度、通知公告、施工明示图等资料信息的发布，实现集中化管理。改变过去运用科到车间、车间到车队、车队到指导组、指导组到乘务员的信息层层传递模式，减少因现场原因导致个别资料不能及时更新或出现新旧版混用的情况。

3.6 实现乘务员出勤/退勤的自助化办理

系统按照《安规》《运规》的相关要求，出勤时逐步引导乘务员自助出勤登记、酒精含量检测、证照查看、出勤测酒、打印并核对运行揭示、LKJ临时数据的写入与验卡、班前预想、班前小组会（录音）作业。

3.6.1 乘务员出退勤管理

使用乘务自助出退勤一体机办理机车乘务员出退勤作业，实现机车乘务员身份识别、测酒（含拍照）、交付揭示打印、IC卡写卡、记名传达（可与交付揭示合并打印后交付机车乘务员）等出勤作业手续并记录出勤作业情况。

3.6.2 折返点、外段出退勤管理

主要完成折返点、调车点、外段的出退勤管理工作，主要功能包括接收本段机车、人员计划、出勤登记以及退勤登记等。

3.7 机车视频监控、在线预警、值乘状态监测

能够通过网络实时在线查看管辖范围内所有机车完整动态信息，包括车型车号、速度、位置、司机、线路、车站等，能够查看该机车运行的全程运行记录、运行曲线等，并实时监测司机状态。

3.8 实现运行项点实时分析

通过机车视频监控预警系统，能够在运行过程中实时进行相关项点分析，将运行过程中如站内非正常停车、区间停车、信号故障灯问题进行自动分析、自动上传，这样能够实现运行项点实时掌握，加强机车运行安全管理。

3.9 综合信息管理平台查询

系统提供统一的综合信息管理平台，将所有的数据在这个平台汇总展现，可以通过乘务员工号检索管理所有出退勤信息、计划信息、现场等其他作业信息，将所有系统的作业数据完全呈现在一起。

3.9.1 大数据查看板

可通过在线看板功能，显示当天指定地点的天气预报信息，显示段机车配属及状态统计信息，显示机车台日、走行、技术速度、台日产量的七日趋势图，显示机车安全报警统计饼图及最近五条记录，显示乘务员当天出退勤班次的柱状天显示，显示最近一般的出勤步骤信息。

3.9.2 机车停放管理

机车停放管理功能：在线摆放机车入库位置（股道）显示库内机车实时位置信息，显示机车整备状态信息。

3.10 运用数据自动下载

机务安全信息化综合管理平台系统还可以运用数据自动下载。

4 检修中心管理信息系统的构建

4.1 检修中心管理信息系统开发的目标

以机务检修作业为对象，对生产计划、过程和各种数据进行记录、管理、监控和分析，对机车正常检修、临时故障抢修等生产过程进行详细、准确的跟踪记录，并与标准化作业要求相比较，及时提醒管理人员和工作人员防止不规范的操作。对管理者在管理过程中遇到的各种情况进行预测分析，为管理者决策提供可靠的信息。自动分析机车履历数据，对机车将有可能出现的故障预警报告。

4.2 检修中心管理信息系统的具体功能模块

配件管理模块：由物质中心出库配件，将入库配件和装车配件以及互换配件情况输入中心配件微机，实现入库检验、出库周转和查询检索的微机化管理。

检修成本管理模块：以检修材料的使用和成本控制为管理目标。

机统6管理模块：管理机统6的提票和回票的过程。

职工考核模块：根据每月输入的人员工时和当月考核及奖励情况，自动算出当月职工双达标分数及等级，并以此作为职工考核的基本依据。

经营成本管理模块：按照铁路局成本管理的要求以及实施大整备和机车修程、修制改革后在成本核算和材料管理方面的变化，开发经营成本管理系统。

5 安全行车数据管理构建

5.1 安全行车数据管理信息系统构建的目标

以机务行车安全设备运行记录数据、各作业场所、折返所记录数据为对象，对LKJ运行数据、机车轴温报警数据、机车视频记录数据进行自动记录、管理、监控和分析，并以机务企业标准化作业为定责基准，把控、整改现场作业安全生产，为安全生产提供有力的保证与整改依据措施。

5.2 安全行车数据管理信息系统的具体功能模块

LKJ运行记录数据管理模块：设立车载接收与发送设备部分，可接收原始数据的无线灌装，与运行记录数据的无线传输。

机车视频记录数据模块：设立车载发送设备部分，采用先进的千兆级无线SmartAir传输技术，实现机车视频记录数据的无线高速下载。

机车轴温报警数据模块：设立车载发送设备部分，采用先进的无线SmartAir传输技术实现由机车轴温报警运行记录数据的无线下载。

6 网络硬件

公司内部建成1 000 M或以上的局域网，并在信息技术机房内设中心服务器和各计算机管理系统服务器。各异地中心、车间内部建成1 000 M或以上的局域网，并安装各计算机管理系统的客户端程序，外部通过现有的1 G办公网和路内地区间通信网与本段相连。采用VPN（虚拟局域网）技术在现有网络上实现权限级塔式管理。

7 总结

机务系统信息化综合管理平台的构建，促进铁路企业信息化与工业化深度融合取得重大突破，信息技术在铁路企业生产经营和管理的主要领域、主要环节得到充分有效应用，业务流程优化再造和产业服务链协同能力显著增强，实现生产性服务业领域信息技术应用进一步深化，应用成本显著下降。信息化成为新型工业化的重要特征，也是集中体现铁路机务系统建设的重要组成部分，在铁路机务系统中具有科学发展、优化生产的不可取代地位。本文主要从当今铁路机务系统发展趋势出发，从铁路机务企业安全发展的方向、定位等方面进行了阐述，希望信息技术为铁路机务系统贡献卓越的成绩。

［1］欧庭高，曾华锋.企业文化与技术创新［M］.北京：清华大学出版社，2007.

［2］许箫迪，王子龙，谭清美.论企业文化与技术创新的互动关系［J］.软科学，2002（5）：93-95.

F532

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.18.047

2095－6835（2019）18－0113－03

〔编辑：王霞〕