西南高寒地区摩托化机动运输保障能力探讨

朱小朋，刘铁林，廖 昊，姜相争 ZHU Xiaopeng,LIU Tielin,LIAO Hao,JIANG Xiangzheng

（1.西安卫星测控中心，陕西 西安710043；2.陆军工程大学，河北 石家庄 050003；3.32144部队，陕西 渭南 714000；4.32142部队，河北 保定 071051）

(1.Xi'an Satellite Measurement and Control Center,Xi'an 710043,China;2.Army Engineering University,Shijiazhuang 050003,China;3.32144 Army,Weinan 714000,China;4.32142 Army,Baoding 071051,China)

摩托化机动是部队参加作战完成兵力集结、达成战略部署的关键阶段，是实现“过得去、攻得下”的前提。西南高寒区，自然特征恶劣，战时伴随敌全方位的高技术侦察与远程火力打击威胁，作战机动面临着诸多的困难和挑战。因此，必须准确把握该地区机动运输保障的基本特点，强化保障重点，找准保障对策。

1 西南高寒高原寒区机动运输保障的基本特点

1.1 交通不便，运输方式单一

西南高寒地区在交通上总的情况是公路单一、铁路线短、空运能力不足。目前，实施运输主要依赖纵贯战区的单行公路。这就决定了军交运输只能以公路运输为主，以空运、铁路输送为辅。

1.2 山高路险，机动强度高

一是自然灾害多，机动距离远。西南高寒地区一般海拔在4 000米以上，高度差为1 000至3 000米，且路面窄、坡度大，自然灾害严重，夏季常有洪水、塌方、流沙，冬季常有积雪、路滑。二是战时运输任务多，机动强度高。战时需要通过机动运输来完成战役部署，在内容上有兵力运输、火力运输和物资器材的运输；在行动上有可能遇到空袭战役、反空袭战役、机动防御战役等。

1.3 环境恶劣，运输保障难

一是道路保障困难。西南高寒地区公路干线上，每年大雪封山时间长达6个多月，许多地区积雪厚度达1米以上，车辆难以通行。二是侦察保障困难。由于受交通和气候的影响，对敌情、道路掌握不及时不透彻，组织运输指挥存在较大困难。三是食宿保障困难。机动运输过程人多车多，在荒无人烟的机动沿线进行食宿困难较多。四是技术保障困难。受高原气压影响，汽车发动机功率下降，散热器性能减弱，传动系、行驶系等系统机件磨损严重，易发生故障。公路沿线车辆维修点不多，有时只能靠开设一定数量的野战修理所来保障车辆维修。

2 西南高寒区机动运输保障的重点

2.1 严格落实平时训练，抓好保障队伍建设

一是抓好车勤队伍建设。要有计划的组织车勤人员进行高原寒区适应性训练，设置复杂科目，检验驾驶员队伍素质，从中找出差距，制定措施。同时要逐步提高他们的抗寒、抗病能力，增强身体素质，并使其熟练掌握防寒、防高原反应知识。二是抓好交通防卫队伍建设。高原寒区敌情、社情复杂，必须建立军、警、民一体的交通线路防卫队伍，严格落实人员，定期演练防卫重点目标。三是抓好应急抢修队伍建设。有必要组织多支素质高、抢修装备器材先进的交通保障队伍，遇有紧急情况，能够拉得出、跟得上、走得远，成为快速抢通的突击力量。

2.2 抓住运输计划控制，加强管理保证重点

一是要加强计划控制，搞好运输调度。在制定运输计划时，应本着“突出重点，兼顾一般”的原则，优先安排主要方向、主要作战物资的运输。通常应按计划组织实施运输，以保证正常的运输秩序。当出现特殊情况、不能按计划组织运输时，要及时调整和修改计划。要依据运输计划，下达运输任务，以运输任务调配使用运力，搞好与有关方面的协同，使各项保障工作协调一致。要及时了解实时运输要求，随时掌握运输任务、运输力量、运输环境的变化情况，及时处理运输中发生的问题，使保障工作有条不紊的进行。二是要加强野战条件下的车辆和交通管理。要根据战场环境和运输任务，制定车辆派遣使用、行车纪律、行车速度、运用凭证、维修保养及车辆停放的管理措施。同时必须在交通要道如桥梁、隧道等处设立调整点，对过往车辆实施指挥，防止车辆阻塞，充分挖掘运输潜力，确保运输任务的完成。

2.3 采取多种保障方法，提高综合保障效能

西南高寒地区机动运输保障难度大、要求高，必须根据实际情况，采取多种保障措施，灵活运用多种保障方法，努力提高综合保障效能。一是自我保障与依托保障相结合。对输送装卸载力量、军用饮食供应、燃料补给和医疗、车辆装备维修等重点工作，既要考虑自我保障能力的预准备，又要充分依托地方的保障力量，及时做好需求通报和沟通协调工作，确保战斗力。二是伴随保障与定点保障相结合。要搞好全程伴随保障，及时与相关单位做好交通保障任务的衔接；要根据人员、车辆、机械情况，在机动前统一计划保障内容，保证人员能在超强度、超常规情况下生活和机动需要。定点保障要平战结合，保证顺利完成机动运输保障任务。三是接力保障与应急保障相结合。高原寒区物资远距离运输，要依靠沿途各方交通保障力量，按照属地负责、分段保障的原则，实施不间断的接力保障。同时要做好应急保障准备，选择其他保障方式，确保所需物资供应完备。

3 西南高寒地区机动运输保障的对策

3.1 建立统一指挥系统，合理调配军地保障力量

物资装备机动运输至高原地区，沿线要跨多个战区、多个省市，无论是交通保障的衔接协调，还是军列运行的实时掌控，组织协调范围广、涉及部门多、具体事项杂；特别是在军地运力统筹使用的情况下，更需要大量组织协调。因此，战时有必要建立统一、高效的机动运输指挥体系。建议成立机动运输指挥小组，根据任务进程，加强计划控制，充分将铁、公、空运输力量有机结合，使机动运输保障成为一个统一指挥、协调一致的指挥专网。同时建立高效的信息传递系统，实现军地交通系统之间、上下级军交运输部门之间、军交运输与作战指挥及其他保障部门之间信息互联互通，利用计算机对军交运输信息的收集和处理功能，实现运输指挥决策和计划的科学化、快速化。

3.2 着力强化预置保障，灵活使用各种运输方法

一是做好预置运输。利用先进的侦查、监视等手段，及时掌握情况，利用有限的时间，迅速组织力量前送，实施预置提前运输。二是科学组合，综合运输。摩托化机动所涉及的人员、武器装备、物资器材较多，为达成快速机动、灵敏反应之目的，应科学计划，统筹安排，把公路、铁路、空中、徒步及畜力运输有机结合起来，综合运用，提高运输效率。三是实施小群多路运输。面对特殊情况，可以采取小群多路运输，利于隐蔽且灵活性好，又可保证补给不间断，利于保存战斗力。

3.3 紧贴战区地理特点，搞好军交运输伴随保障

高原寒区的地理环境，大大增加了物资运输保障的难度，因此运输途中的伴随保障必须具有针对性。一是防空保障要以隐蔽运输为目的。在思想上要做好防空准备，在行动上要对运输车辆、机械进行严密伪装。二是道路保障要以畅通无阻为目的。摩托化机动对道路、桥梁等容易遭受敌袭击破坏的地方，要重点进行保障。三是技术保障要做到随坏随修。在平时提高维修保障人员基本素质的基础上，分队要成立抢修组，对一般车辆故障能快速处理。四是通信保障要以联络不间断为目的。高原寒区作战，保密手机、对讲机等在很多区域可能无法使用，为解决通信难题，要利用北斗等先进手段实施指挥通信。

4 结束语

西南高寒地区运输环境复杂，位置作用重要，战略地位突出，因此，加强西南地区机动运输力量建设，是做好高寒地区军事斗争准备的当务之急。通过分析西南高寒地区保障特点，找准关键节点，从而制定有针对性对策措施，增强机动保障能力。