港口水域航道合理规划设计分析

范明明 李 金

（1.重庆航远建筑工程设计咨询有限公司，重庆 400010；2.长江万州航道处，重庆 404000）

1 港口水域航道规划设计的基本原则

1.1 安全性

港口水域的航道在设计的过程中，安全性是其最基本的设计原则，安全性的原则就是要保证航道的规划和设计，必须要保证船舶在通行和停靠的过程中不会发生搁浅、碰壁或碰撞等安全事故，要保证船舶的安全通行。

1.2 网络化

目前我国港口水域的航道设计工作已经逐渐向着网络化的方向发展，也就是航道的设计已经不仅仅局限于直线设计，可以根据船舶的具体通行需要以及船舶的运输需求，对航道进行适当调整，使其能够满足各种船舶的运输和通行需要。

1.3 功能性

港口水域的航道规划设计工作中，功能性的原则是一个重要原则，功能性的原则也就是要保证水域的航道设计和规划，能够满足水运航道港口的吞吐要求，要能够满足该水域港口的发展需要和船舶的通行需要，要能够使航道发挥出应有的作用，切实满足港口的建设和发展需要，发挥出港口运输的效果。

1.4 保护生态环境

我国港口运输在发展的过程中，由于其主要依赖于港口周围的水域，所以在进行水域航道的规划和设计时，必须要注意保护港口周围水域的生态环境，不能对生态环境造成严重破坏，保证港口的规划和设计与周围的自然环境相协调。

2 港口水域航道布局设计

2.1 以地质情况为依据

我国港口水域航道在进行布局设计时必须要以地质情况为依据，这里的地质情况主要指的是港口周围的地质情况和水文情况，具体而言指的就是该港口周围的河流分布、水深和河底的地质情况等，这些因素对于港口的建设和船舶的通行都会产生直接影响，如果这些因素中出现了问题就会直接影响到船舶的正常通行。

2.2 路线轴线的重点

港口水域的航道布局设计工作中，路线的轴线设计会直接影响船舶的通行顺畅度和安全度，在进行轴线设计时，设计人员需要最大程度，保证设计的平滑性，尽量减少弯道，如果必须要出现弯道，则需要对弯道的角度进行合理设计，转向角不能超过30 度，否则船舶在转向的过程中很容易发生安全问题；另外，从现在设计的过程中，还需要考虑到港口周围的堤坝和河流的走向等因素，考虑到船舶在航行和转向过程中对周围环境和建筑等造成的影响，要保证船舶能够顺利通行和转向，不能出现碰撞事故。

2.3 充分考虑自然条件

港口船舶在通行的过程中，自然条件对其的影响是十分突出的，所以在进行港口水域航道布局设计时，设计人员需要充分考虑到各种客观的自然条件对航线的作用，要考虑到自然因素，比如地质和水文等情况对船只运输和通行造成的影响，还要考虑到船舶在通行过程中的风向、风速以及水流变化情况的影响。

2.4 重视河流因素

港口船舶在运输的过程中，河流是最基础的要素，所以河流对于港口水运航道的布局设计也会产生影响，这要求设计人员必须要根据港口所在地的客观自然情况，合理选择河流出入口的航道，要使航道在通行的过程中能够充分利用河流原有的水速和力度，要充分发挥重河流在船舶通行中的作用，为船舶的通行创造更多的便利。

3 港口水域航道宽度设计

3.1 航迹带宽度

港口水域的航道在设计时，航迹带的宽度会给船舶的通行产生一定影响，而行期待的宽度主要指的是船舶在水面航行过程中，受到水面的风速和水流速度等对其的影响，以及船舶本身运行机制的影响，在通行的过程中会发生左右偏移，这就使得船舶的航线并不是一条直线，而是在某一范围内蛇形前行，而这条通道的宽度就是很期待的宽度。所以在设计的过程中，需要将航迹带的宽度控制在合理范围内。

3.2 船舶之间的富余宽度

港口运输在发展的过程中，港口的船舶通行和停泊量一般都比较大，即使是小港口，也会有很多的船舶通行和停靠，而在该过程中，很多船舶在通行时需要进行错船，如果船舶之间的富余宽度不足就容易发生船吸现象，导致船舶发生碰撞。所以要求在进行港口水运航道的宽度设计时，需要为船舶之间留有富余的宽度，使船舶能够顺利通行。

3.3 船舶与航道底边的间距

港口在建设的过程中，除了需要进行港口的基础建设之外，还需要对港口水域的深度和宽度等进行适当的改动，使其能够满足船舶通行和停靠的需要，通常会在该过程中对航槽的内部和外部水深进行适当的变动，防止船舶在通行的过程中出现搁浅情况。因此在进行航道宽度设计时，需要注意控制船舶与航道底边的间距，防止船舶在通行的过程中出现搁浅或触壁的情况。

4 结语

综上所述，我国水运工作在开展的过程中，港口的建设是十分重要的，港口的建设会直接影响到水运交通的质量和效率，而在港口的建设工作中，港口水运航道的设计和规划又直接关系着船舶的通行。所以在我国水运交通发展的过程，相关部门必须要加强对港口水域航道的规划和设计，做好航道的布局设计和宽道设计，使船舶能够在港口水域内安全高效地通行和停泊，促进我国水运交通工作的开展。