浅析长头重卡在长途物流市场的应用

周子龙，韩敏，杨敏

（1.陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200；2.陕西汽车控股集团有限公司，陕西 西安 710200）

前言

随着我国城镇化和物流集约化发展加速，长途物流运输会逐渐成为未来重卡的主要竞争市场。平头重卡一直是我国重卡市场的主流车型，新GB1589 允许长头铰接列车较平头列车放宽1 米[1]，给长头车带来了一定的市场契机。长头车因为风阻较低，从而其油耗要低于平头车，但长头车的购车成本较高。基于此条件，以某快递公司的某条干线运输工况为依据，对比计算长头重卡与平头重卡的全生命周期成本，通过利润直观的反映长头车在长途物流市场的竞争优势。

1 背景

我国最早的卡车就是解放长头卡车，但汽车设计法规与欧洲法规相似，对整车长度有所限制，为保证货运能力，平头重卡逐渐成为国内重卡市场的主流产品。新GB1589 修订后，明确允许长头铰接列车较平头列车放宽1 米，这一定程度上弥补了长头车运力不足的弱势，为长头车带来了一定的市场契机。

长头车具有燃油经济性好、舒适性、维修便利性、安全性等独特优势。据研究表明，长头车拥有更好的流线造型和更低的风阻系数，与普通平头车相比，长头车燃油经济性要高出10%～12%[2]。

目前国内的长头车较少，同配置下的长头车的购车成本要高于平头车，这也造成了我国长头车发展缓慢。为综合计算长头车与平头车的经济差异，本文选用全生命周期成本TCO 的概念来进行测算。

TCO 是卡车“全生命周期成本”（Total Cost of Ownership）的简称[3]。2012 年，梅赛德斯-奔驰将TCO 一词引入中国。它主要用于计算客户购买车辆并将其用于货物运输后的总开销，是物流行业在现代化管理升级中揭示隐性成本，提升运营效率的得力工具。

本文选取某一家同时具备长头车和平头车的企业的产品作为对比依据，具体参数如表1 所示。

表1 车型参数

2 全生命周期模型建立

要研究车辆的全生命周期成本，必须以实际运营车辆为基本研究对象。为了使模型计算的结果更加科学有效，本文以某快递公司的某条干线运输为主要研究对象，通过其工况、运营成本、运营收入等作为主要模型输入，建立了全生命周期利润核算模型。

式中：R 为生命周期总利润；G 为生命周期总收入；C为生命周期总利润。

2.1 收入模型

快递公司运营的主要收入分三个部分，分别是面单收入、中转收入和干线运输收入。

面单收入是指整个生命周期内所有面单费的总和，而面单费是指每票订单所包含的面单费及派件费；中专收入是指出发、到达中转场每公斤操作员装卸、分拣、扫描等产生的费用；干线运输收入是指货物经过长途干线运输所产生的费用的总和。当然，不同的企业，面单费、中转操作费、干线运输费会所不同。

故收入模型为：

式中：g1为总面单费；g2为总中转操作费；g3为总干线运输收入。

2.2 成本模型

快递公司运营的成本主要分三个部分，分别是燃油费、固定运输成本和出勤补贴。

燃油费是指全生命周期内车辆所产生的油耗费用；固定运输成本是指全生命周期内的车辆维修保养成本、人工费用、路桥费等固定支出；出勤补贴是指全生命周期内雇佣司机的出勤补贴费用。

故支出模型为：

式中：c1为总燃油费；c2为总出勤补贴；c3为总固定运输成本。

2.3 核心参数

基本模型建立好之后，仍需要具体的参数进行核算，根据某快递公司的计算方式，列举了如表2 所示的核心参数。

表2 计算参数

2.4 全生命周期模型

根据表2 的核心参数，我们可以建立出全生命周期的运营核算模型。

公式（2）中，g1、g2、g3计算公式为：

公式（3）中，c1、c2、c3计算公式为：

其中公示（4）中，di计算公式为：

常规维修成本d1

轮胎费用d2

保险费用d3

保养费用d4

人工工资d5

交通罚款d6

路桥费d7

车辆折旧费d8

加水、加尿素等费用d9

3 全生命周期验证结果

根据建立好的模型，分别计算一个合同周期（3 年）长 头车和平头车在相同条件下的运营成本，得出了结果如表3所示。

表3 全生命周期利润核算

从模拟结果对比可以看出，长头车的百公里油耗比平头车低，在收入相同的情况下，其全生命周期内的总支出要低于平头车。虽然虽然购车成本较高于平头车，但其三年总利润要比平头车多约3.7 万元。若长头车大规模发展，成本降下来后，其经济优势将会更加明显。

4 结论

综上所述，在现阶段的市场前提下，长头车因为空气阻力系数低，其燃油经济性优势将会弥补其成本带来的不足，在长途物流运输市场具有不错的经济性优势。

除燃油经济性外，长头车还具备高安全性、维修便利性、低重心等优势。但同时长头车的转弯半径大、视野盲区大等问题也造成了卡车司机短期内难以接受。

虽然目前国内长头车的可靠性、市场适应度、用户接受度等还需要一段时间过渡，但随着物流行业的集约化、模块化发展，未来用户对车辆的燃油经济性、安全性、可靠性等会越来越关注。届时，长头车的优势将会成为其市场突破的核心关键，其市场应用将会越来越广。