新时代新能源汽车专业建设探究

高欣，李蓉

（武汉软件工程职业学院，湖北 武汉 430205）

前言

新时代政府大力支持发展新能源汽车。《湖北省新能源汽车及专用车产业“十三五”发展规划》中指出，至2020 年我省新能源汽车总体技术达到国内领先水平，部分关键技术达到国际领先水平，产业规模位居全国前列，产销量占全国比重10%。

在这种大好的态势下，我们要积极结合行业情况，做好新能源汽车专业人才的培养，提高人才质量，以便更好地推进新能源汽车的发展。本文结合自身参与专业建设经验就新能源汽车专业建设的专业课程体系架构、实训基地建设、教学团队建设三个方面，提出自己的看法和建议。

1 新能源汽车专业建设的必要性

通过中国汽车产业结构的变化以及新能源汽车产业发展趋势的分析，发现中国新能源汽车的产销量呈爆发性增长，保有量逐年递增，无论是前市场还是后市场，对新能源汽车技术专业人才的需求量随之递增。

在新能源汽车发展态势大好的情况下，各大院校争先恐后的设置新能源汽车专业，可是如何进行更好的人才培养，进行结构合理的专业建设显得尤为重要。

新能源汽车涉及机械制造、电气自动化、计算机技术等领域，是信息技术与现代技术深度融合的典范[1]。相对于传统汽车，它具有独特的构造，即“三大电”（电池、电机和电控）和“三小电”（电控空调、电控转向、电控制动）等，从事新能源汽车整车及关键零部件的生产、安装、调试、维护等工作都必须具备扎实的专业知识和专业技能，而传统的高职院校汽车类专业的培养目标与新能源汽车企业的人才需求存在较大差距[2]。因此，培养出良好职业素养和较强专业技能的新能源汽车技术专业人才迫在眉睫。这就需要我们开设新能源汽车专业后尽快改进和完善专业建设，培养出能迅速适应市场需求的新能源汽车技术人才。

2 新能源汽车专业建设探讨

2.1 构建“需求引领、任务驱动”的课程体系

新能源专业学生毕业主要职业面向[3]的工作情况如表1所示。

表1 新能源专业学生毕业主要职业面向的工作情况

根据专业调研获取的新能源专业学生毕业主要职业面向的工作情况，围绕其中的工作任务设置专业课，再将职业能力的培养贯穿整个教学过程中，以培养学生的职业竞争力为目标，设定专业核心课程，再以其他各项职业能力为扩展延伸，构建起“需求引领、任务驱动”的课程体系。刚开设的新专业生源不足时，不需要分专业方向，后期生源充足，可考虑市场需求分方向来有针对性培养。

该课程体系的构建遵循学生的职业成长规律，参照我国汽车修理工的职业标准，符合新能源汽车专业核心能力分级递进培养的特点。该课程体系包括基础学习领域和专业学习领域。本文主要就其专业学习领域进行探究。专业学习领域可围绕专业核心课程和职业需求，对学生进行分方向培养，课程的课时和任务应有调整，相应侧重。如图1 专业课程构架图中，对于新能源汽车维修方向的学生，“新能源汽车营销与售后服务”可作为专业选修课，课时减少；而其他主要课程则以任务驱动，夯实专业功底和培养职业技能为重，通过三年的专业学习，从行业新手，经历课程学习、实训、实习以及企业导师指导外加自身摸索，逐步成为职业高手。

图1 专业课程构架图

专业课程中，《汽车构造》包含传统汽车的发动机和底盘两大重要组成部分的介绍以及新能源汽车的概述，让学生在专业课程深入学习之前对传统汽车和新能源汽车有一定的了解，有助于后期专业课程的开展，同时也符合学生的认知规律。其他专业课程，均尽量按理实一体化课程进行，将工作任务细化到各门课程中，与企业专家一起进行课程开发。在课程开发过程中，一定要注意学生学情，把握课程深度及课程任务开展的可实施性。

2.2 开展“1+N”模式的校企合作，并建设实训基地

新能源汽车专业虽说是新专业，但是也是扎根于传统油车的土壤，所以必须要借鉴传统汽车专业的优秀经验来进行专业建设，来进行实训基地的打造。新能源汽车是新兴的产业，市面上各种资源参差不齐，没有明确的标准，很容易迷失方向。我们既然是职业教育，就要面向职业，寻找各种相关企业合作，以期达到资源共享。由企业引领，职业教育不易迷失方向，学生不至毕业即失业。

所谓的“1+N”模式[4]就是一个有新能源汽车专业的高职院校与多家新能源汽车企业合作，“1”即一所高职院校，“N”即多家企业，这些企业可以是新能源汽车4S 店、新能源汽车零配件企业、新能源汽车整车生产厂等相关企业。

采取这种模式既可以让教师迅速了解行业发展及用人需求，又可以保证学生对口的实训实习机会，也分担了企业定向培养人才流失的风险，实现共赢。当然要很好的促成这一模式，需要政府、行业、企业、学校“四方联动”的多元参与机制，让学生在学校与企业、企业与企业间双向培养流动，这样既可以保证职业教育质量，又可以减少企业风险。

图2 “1+N”模式与实训基地建设

在此模式下，综合获取的各种资源信息整合到学生培养层面，考虑到可实施性，通过双向选择，择一企业，进行校企共建实训基地。实训基地的搭建离不开企业的指导支持，不然很容易造成空架子，而无法更好地利用。企业提供车辆、资料等支持，学校提供场地、生源等资源。在企业提供的各种工作任务场景，教师加以转化成教学任务，双方共同规划实训基地建设。

2.3 组建“三师型”教学团队，完善教学资源

师资队伍建设是专业建设的重要方面。新能源汽车是新兴产业，以前没有这个专业，自然也就没有科班出身的教师，这就需要加强对师资队伍的建设以促进专业的发展，培养出高质量的学生。

图3 “三师型”教学团队

笔者认为，在现阶段，加强师资队伍建设，就要组建“三师型”教学团队。“三师型”教师团队，是指由技师、工程师、专业教师组成的教师团队。技师是企业人，具有丰富经验、 很强的新能源汽车维修操作能力，可提供最全面的新能源汽车故障案例、工作任务、维修操作事项等，可供我们开展基于工作过程[5]的课程开发。工程师是企业设计研发人员，他们掌握汽车设计原理并能指导维修，同时还懂得各项软硬件。专业教师具有课程设计开发和教育教学能力。

在该团队中，三师可以互相取长补短。当然，专业教师是主体，需要重点培养。在相互交流与学习的过程中，专业教师需要提升自身的新能源方面的理论知识和动手操作的实践能力，同时，还要整合从技师和工程师那里获取的知识，或是教学团队一起进行理实一体化课程建设、配套专业教材的编写，以及数字资源的开发。聘请的技师和工程师均要参与到课堂当中。技师可主要负责实操实训实习，工程师可根据其时间情况，做相关的知识讲座，能力提升或是兴趣拓展的短课时课程，以全面为学生的职业教育发力，让其一毕业就是新能源行业的香饽饽。

3 小结

在日新月异的新时代，新能源汽车职业人才的培养已经上升到了一定的高度，对以职业教育为己任的高职院校也赋予了新的使命，这就迫切的要求我们高质量的加快新能源汽车专业建设。而新能源汽车专业的专业建设离不开政府的支持、企业的协助、教师的耕耘。如何保证我们的职业教育能够成功，就需要三方合力，勠力前行，推动新能源汽车职业教育的发展，为社会输出大量的高素质复合型人才。