路桥工程试验检测技术存在问题和应用

丁浩

江苏东交智控科技集团股份有限公司 江苏南京 210000

1 路桥工程试验检测技术现存问题以及相关对策

我国各地路桥网络逐步完善，路桥工程建设进入到查漏补缺阶段，上级行政主管部门对路桥工程建设质量要求也在持续提升，广大从业者应充分关注市场新信息，全面分析路桥工程使用要求，不断探讨路桥工程试验检测技术的实用性，保证路桥工程质量。

1.1 路桥工程试验检测技术评价问题

一是路桥工程施工建设材料的检测范畴较为模糊，这是当前我国路桥工程试验检测所遭遇的主要问题。问题成因为：相关单位在试验、检测路桥工作时，常采用随机抽检的形式，检测范围不全面。具体表现为：当调查对象范围很广，即总体中各单位较为分散时，调查所需的人力、物力、财力就较大；若是检测对象数量较多，单纯随机抽样检测结果就不具备代表性；二是检测方法使用不够多元化，动态检测技术没有得到全面普及，检测单位的检测效率有待进一步提升。三是技术更新速度相对缓慢，改革开放以来，我国路桥工程建设行业快速发展，各类新兴施工技术方法开始得到广泛应用，但是路桥工程检测技术手段却始终较为落后，部分路桥工程缺陷不能有效暴露出来[1]。

1.2 提高路桥试验检测技术水平的相关措施

一是优化施工材料检测方法，应避免使用传统的随机抽检法，在检测试验前，考虑到材料对于工程质量的影响，评价各类材料质量问题的风险系数，然后有序确定试验检测顺序。试验检测人员应根据路桥工程施工工艺，提前和材料人员、技术人员沟通、联系，对现场施工所用材料进行严格检测。以一般混凝土路桥工程为例，混凝土构件作为部分路桥工程的主要构成部分，必须增加抽检频次以及检验要求，其他材料则可视情况进行抽检，从而将抽检力量集中在重要阶段，如果在施工过程中巡查发现材料问题、工序问题可以着重抽检检测；二是应积极采用动态化试验检测技术，尽可能实现试验检测技术的信息化、自动化，以揭示路桥工程建设各个阶段可能出现的质量问题；三是提高试验检测技术水平，将精细化管理理念应用于试验检测过程中，确保各项技术手段符合规范要求，确保样本具有代表性。

2 路桥工程试验检测技术的应用

压实度检测方法分为环刀法、灌砂法、核子密湿度仪检测法三种。

（1）环刀法主要用于检测不含骨料的细粒材料，通过直接破坏取样，取得路基工程部分结构材料，该方法适用于松软材料以及粒径较为稳定的材料，所得数值可能会因路基结构厚度发生一定变化。比如，干燥风积砂场地路桥密实度检测，目前我国现行的检测规范就暴露出了一定的局限性。由此，业内常采用环刀法+浸水法来确定路桥压实度。干燥风积砂基本无内聚力，且风积砂大多层散粒状态，故对外部扰动较为敏感，若直接采用环刀法，必然无法挖出具有垂直剖面的样本。比如，上世纪九十年代服役的塔克拉玛干沙漠公路，就无法采用该方法进行检测。相关研究表明，干燥风积砂浸水后，其体积会下沉，而其密实度越高，下沉量则越少，若是密实度越低，下沉量就越大。通过适当浸水，合理控制样本含水量不均的问题，并合理增加试验次数，就可满足检测精度要求以及路桥质量检验要求[2]。

（2）灌砂法主要通过取样、称量来检测路桥工程施工材料质量是否符合要求，该方法的检测效率较低，该技术方法和环刀法的技术原理类似，目前在国内外应用较为广泛。在进行路桥检测的过程中，灌砂法通过将0．30-0．60mm大小的清洁、干净砂砾，让其在一定高度自由下落到路桥检验测试洞口中，根据砂砾单位量、重量不发生变化这一技术原理，判断路桥检测洞口的具体容积，并结合集料含水量计算公式，确定路桥被检测样本的干密度。影响灌砂法检测精度的因素较多，比如灌砂面的高度、总质量等等。在进行灌砂测试的过程中，筒内砂距筒顶距离为15mm±5mm，其目的是为更好控制灌砂法检测下落速度差异，同时应尽可能控制灌砂法所用砂的自身重量，确保各项数据准确性。若是在同一次检测的过程中，需要更换量砂，则应重新进行量砂密度、质量的测定，以保证检测结果的准确性。灌砂难免会出现中心向外扩散的问题，应视情况及时停止灌砂，避免最终测试结果偏大。另外，灌砂法作为一种常用检测方法，操作过程中务必要结合具体的路况以及施工条件来保证操作的严谨性以及科学性。

（3）核子密湿度仪检测：工程各个结构面层的含水量等，以放射性光线直接揭示路桥工程质量，在条件允许的情况下，核子密湿度仪还可支持动态化、全过程的路桥工程质量检测，应用价值较高。在新版的JTG3450-2019《公路路基路面现场测试规程》中，明确规定核子密湿度仪可对路基、路面材料的密度及含水率进行检测，同时还可对施工压实度进行计算，以便于对结构层的压实质量进行评价，最终的检测结果适用于施工质量的现场快速评定，并可以用于工程验收的依据。另外，相较于传统检测工具，核子密湿度仪使用更加轻便，得出的检测参数更准确且完善[3]。

3 结语

综上所述，路桥工程建设质量关系着各地交通网络是否能够正常运作，关系着国家交通建设投入是否能够发挥应有的作用，广大从业者应对此有足够的认识，不断探寻符合当前路桥工程建设要求的检测技术方法，实现自动化、动态化、高效化的路桥质量检测。同时注意观察现有检测方法存在的偏差问题，找到偏差控制对策，以获取精准的检测结果。