复杂地质环境下高速公路隧道施工技术

高斌德 周天予

中交第三航务工程局有限公司交建分公司 上海宝山 220439

在进行高速公路隧道的具体施工过程中，通常会遇到一些复杂的地质条件。因此，要想保障施工质量与施工效率，相关单位就需要对相应的施工技术加以合理应用。通过这样的方式，才可以为高速公路隧道的应用奠定坚实基础，保障高速公路隧道的合理应用和运行安全。

1 施工前期的准备工作

1.1 合理选择隧道洞室

在进行高速公路的双线隧道施工之前，相关单位应该注重合理选择隧道的洞室，在具体选择过程中，其选择方案主要有两种，第一是高拱洞，第二是平拱洞，洞室类型应该根据实际规定来选择，洞室深度应该根据实际工程数据来确定。在对洞室进行挖掘的过程中，一定要保障开挖深度与工程实际要求相符，同时也应该对洞室的垂直压力加以全面考虑。为了让该问题得到有效解决，施工时可以适当选择比较高的洞室，这样就可以将垂直压力分散掉，实现洞室稳定性的显著提升。如果洞室高度明显不足，洞室两端就会给洞室施加较大的压力，在这样的情况下，施工单位应该选择平拱洞室来实现两侧压力的有效降低。由此可见，洞室的选择并没有固定的一套标准，而是需要在具体施工过程中根据具体的情况来确定。

1.2 选择合理的隧道支护方法

在对高速公路隧道进行施工之前，相关单位应该根据实际的地质环境来选择合理的隧道支护方法。通常来讲，隧道的支护方法主要有两种，其一是对内部进行支护，其原理是将隧道支护作为主体，以此来实现自动化支护效能的显著提升，进而提升隧道的稳定性，在具体施工过程中，为进一步提升隧道的性能，可以通过水泥灌浆的方法进行施工；而在进行围岩加固的过程中，则应该将锚杆作为支护的核心，以此来实现围岩承载水平的显著提升[1]。其次是对外部进行支护，这种支护方式可以起到有效的辅助作用，具体施工过程中，主要的测量点应该在隧道外侧，主要的方法是混凝土浇筑，通过这样的方式，不仅可以实现隧道负荷的显著降低，同时也可以在根本上起到稳定围岩的作用。

在对高速公路的隧道进行施工过程中，为了全面保障支护效果，施工单位应该对其进行二次支护，以此来达到一个双重保障的作用。具体施工过程中，首先应该将内部的支护作为隧道的第一次支护，通过锚喷支护法进行施工，在确定了锚杆参数之后再进行锚杆的设置，在此过程中，可以根据具体的塑型区范围来设置，然后再进行喷射，喷射厚度可以借助于后跨比值来进行控制。在进行二次支护的过程中，主要是对外部进行辅助支护，以此来达到内外结合的支护效果。通过这样的支护形式，就可以有效保障隧道的整体稳定性，在必要的情况之下，也可以根据以往的支护经验来实现隧道稳定性的提升。

2 具体的施工流程

（1）在进行双线隧道的施工过程中，首先应该保障洞室的顺利施工，在前期挖掘时，主要可通过机械挖掘的方式进行施工，如果某些特定的区域不适合应用机械挖掘工具，则应该及时改用人工挖掘。只有保障机械和人工的良好配合，才能有效保障施工进度与施工质量。

（2）应该在洞室之中进行支撑护栏的安装，其支撑高度需要按照洞室挖掘大小来确定。

（3）在对洞室的四周进行混凝土喷涂时，需要对喷涂量做到合理控制，并对工程细节做好综合评定。

（4）在对锚杆进行钻孔时，最好应选择在夜间施工，注意降低噪声污染，但是具体施工时应该保障现场具备完善的照明工作，这样才能有效保障钻孔质量。

（5）中壁不易过早拆除，应该在混凝土硬度达到一定指标，并完成了混凝土衬砌工作之后再将其拆除。在拆除了中壁之后，混凝土的二次衬砌工作应该迅速完成，这样才可以有效避免混凝土变形情况的发生[2]。

（6）因为隧道的施工地点在地下，所以施工单位应该对地下的水以及其他环境问题做到严密监控，并通过灌浆加固的方法做好底层加固处理。

3 施工之中和竣工之后的注意事项

3.1 施工中做好塌方预防

在进行高速工作的隧道施工过程中，施工单位应该对隧道的断面做到实时监控，严格重视各种类型的问题。比如，如果在隧道的顶部出现开裂情况或者是掉块情况，则说明该位置承受着比较大的负荷，很容易出现塌方现象，所以，施工单位应该对整个洞室进行全面的排查，尤其是要仔细检查出现开裂和掉块情况的位置。在监测过程中，如果发现这些部位的监测数据有着迅速变化的趋势，则说明该位置很有可能出现塌方，需要及时做好相应的防治工作。如果在施工过程中出现了隧道塌方事故，工程的施工应该立刻停止，并及时上报塌方事故的具体情况，然后根据具体情况来采取适当的解决方案，让问题得到及时解决，并有效保障技术人员的安全。

3.2 做好竣工之后的检测

在隧道竣工之后，相关单位应该按照实际的工程情况对其整体施工质量进行及时准确的检测。特别是工程的施工质量，更应该被归纳到精细化检查的范围之中，严格按照相关的标准进行检测，注意各个细节的认真排查。如果发现不合格的情况，就应该要求施工单位立即进行处理，这样才可以有效避免施工质量不达标造成的消极影响，为山区高速公路隧道的正常应用及其安全性提供出最大的保障。在具体的竣工检测过程中，相关单位可以通过以下的两个方面入手：第一是对隧道锚杆砂浆进行拉拔性能的检测，保障其拉拔性能在5t以上；第二是对混凝土强度的严格检测，使其与相关规定的标准完全符合。通过这样的方式，才可以保障隧道的使用质量与使用寿命[3]。

4 结语

综上，在进行复杂地质环境之下的高速公路隧道施工过程中，施工单位一定要做好施工前期的准备工作，并严格按照设计的施工流程进行施工，在施工过程之中和施工结束之后，相关单位也应该对相应的注意事项加以重视，做好塌方检测和治理，保障施工质量。通过这样的方式，才可以有效提升隧道的施工效果，将复杂环境对工程的影响降到最低。