路桥工程施工中裂缝成因及处理分析

2019-11-28朱敬平

商品与质量 2019年15期

朱敬平

中交一公局集团总承包经营分公司北京 100020

混凝土裂缝对于各个类型施工建设都是一个常见的情况，首先要明确的是，混凝土作为当今各类型施工建设中的最主要材料，其裂缝问题，以目前的技术条件来看，仍然无法找到完全规避的办法。在道路桥梁施工环节，混凝土由于自身的性质，在各类型建设工程中都有广泛的使用，但是混凝土材料由于自身特点也容易受到多方面因素的影响，出现裂缝问题而使施工安全受到了巨大的影响，对于过往车辆的行驶安全构成了严重的威胁，为了减少这方面的影响，就需要工作人员结合过往的工作经验对混凝土质量进行更加严格的控制，从选材、配比、拌合、运输、浇筑、养护全过程进行监管，提高混凝土构件的使用效果，减少裂缝出现的情况。

1 路桥工程施工中裂缝成因

1.1 地基发生形变

在地基基础出现沉降这一现象时，会产生非常大甚至比混凝土抗拉能力还要大的一种结构力，在这种情况下混凝土的结构就会出现裂缝，造成该现象出现的具体原因可以分为以下两点，其一，混凝土处在塑性条件下，混凝土的基础支架会出现一种不均匀沉降的现象，此时混凝土结构会遭受一定的约束，又或者是会遭受巨大变形，因而导致混凝土裂缝现象出现。其二，针对那些体积相对比较大，重量也比较大的混凝土，他们在重力的影响下会出现一定程度的沉降现象，此时水泥浆会出现上浮现象，一直持续到混凝土沉降到最终范围，此时就会受到钢筋和模板这两者的双重作用，在这两个作用下混凝土结构就会出现裂缝现象，需要人们对其展开修补工作[1]。

1.2 温度影响

混凝土结构存在有一个非常明显的性质，因为如果温度出现变化，混凝土裂缝也会跟着出现变化。此时混凝土裂缝必然受到一定程度的影响，然而在路桥工程施工过程中，混凝土的内部会出现各种水化热反应，此时内部环境出现变化，外部环境也随之出现变化，因为混凝土结构出现变形现象，混凝土结构的实际内部就会出现巨大温度应力，一旦超过混凝土结构的抗拉能力时，裂缝就会产生，因此需要人们给予温度影响更多的重视，经常性关注混凝土的温度变化，时刻将温度控制在合理范围内，确保混凝土质量。

1.3 收缩裂缝问题

因为混凝土在收缩过程中导致。混凝土的体积发生了一定程度的变化，就会出现收缩裂缝现象。收缩裂缝一般由塑性收缩裂缝和干缩裂缝组成。干性裂缝的出现往往一般是发生在混凝土初步硬化时期，由于混凝土在硬化过程中，其表面的水分散失速度较快，内部热量的散发相对于表面水分的散失却略显迟缓，因此就极易在内部由于这种干湿度的变化而导致收缩不均匀的现象。内部混凝土约束着表面的收缩变形，这样就使得混凝土表面承受的压力比较大，而当混凝土内部的抗应力不能够抵抗表面混凝土承受的相关压力时，就会在混凝土表面出现收缩裂缝的问题。与干性裂缝不同，塑性裂缝往往是发生在混凝土没有开展相关养护的初凝阶段。由于剧烈的水泥化反应，使得泌水和水分被迅速的蒸发掉，从而导致混凝土表面出现失水的收缩现象。在收缩的过程中，由于表面受到模板、钢筋和深层混凝土的限制，就会使得混凝土素太状态下。发生变映的情况，从而产生了相互的约束力，引起裂缝现象。

1.4 超负荷运载问题

近些年来，人们的生活水平已经有了极为明显的提升，在这一时代发展背景下，车辆成为了人们出行必备的交通工具，城市道路交通拥堵现象频繁发生，这会使得道路桥梁的负荷量增大。在很多的道路桥梁设计施工过程中，其都并没有对该城市的实际状况进行分析，这就导致在设计道路桥梁的过程中，承重比例数值不够合理，一旦有超过重量的车辆行驶在道路桥梁上，或者该道路桥梁产生了拥堵车流等的问题，那么就会使得该道路桥梁出现较为明显的振动以及冲击等的现象，让其产生了裂缝。

2 路桥工程施工裂缝处理措施

2.1 进一步加强基础施工工作开展

路桥施工的质量最为根本的条件就是地基施工的质量问题。在地基施工过程中，考评施工质量的关键条件就是施工裂缝是否存在。所以在施工过程中，相关的技术人员在施工开始前，应当对施工地点进行全面的考察和论证，对地基承载能力进行科学的分析和预判，并通过考察的结果来对工程项目各个位置的地基承载能力进行分析。并将分析的结果深入的结合施工的工程方案，从而对路桥工程的结构在和进行科学缜密的计算，将承受的载荷与区域内的地基最大承载水平进行比照和分析。相关的施工技术人员在施工开展过程中，应当深入的结合施工现场的具体情况，不断的调整和优化施工方案，以将因为地基载荷导致的裂缝现象产生的可能性降到最低[2]。

2.2 加强混凝土设计配合比率，确保混凝土性能优势

在对原材料进行试拌处理时，必须减少水泥实际用量，最好将水灰比控制在一定波动范围当中。与此同时，可以加入适量粉煤灰改善混凝土性能。究其原因，主要是因为通过加入粉煤灰基本上可以起到缩短混凝土结构内外温度差的作用，减少收缩问题的出现，提高混凝土性能优势。必要时，可以采用“三低二掺一高”方式设计原则，配置出具备低热性的抗裂混凝土结构。

2.3 严格控制温度问题，杜绝混凝土裂缝问题

严格控制好混凝土施工温度是有效杜绝混凝土裂缝问题的重要保障。在控制温度的过程中，建议技术人员可以针对混凝土拌和过程、浇筑过程进行重点控制。其中，拌和过程可以用水对碎石进行冷却处理，降低浇筑过程的温度变化。必要时，可以改变拆模时间。针对气温骤降情况，必须实行表面保温处理，防止混凝土结构受到温度影响而出现明显裂缝问题。另外，合理安排施工工序，确保混凝土施工效果。

2.4 施工控制的完善措施

混凝土工程施工是影响混凝土工程结构质量的关键环节，因此，在混凝土工程的实际浇筑施工过程中，相关工作人员应在最大程度上了解施工现场实际情况的基础上做好混凝土工程施工的相关工作，记录跟踪混凝土工程浇筑实际坍落度的测量和异性改变等数据信息，及时发现混凝土实际浇筑过程中存在的问题并及时召集相关技术人员商量补救措施。就混凝土工程结构基层施工人员而言，企业应进一步强化对该类人员的培训和考核，尽可能地使实际操作人员持证上岗，最大程度上提升实际工作人员的专业素养。同时，相关企业还应进一步明确施工现场各岗位人员的职责权限，将混凝土工程结构实际浇筑施工过程中的各项细节职责分配到具体人员，以此强化相关工作人员对混凝土工程浇筑实际工作内容的重视和关注。此外，工程项目部有关技术人员和施工人员应开展混凝土工程施工现场跟班指导工作，借助旁站等方式强化基层工作人员对混凝土结构工程浇筑施工的重视，另一方面，现场跟班指导的方式也便于基层工作人员快速解决实际施工过程中遇到的难题，为混凝土工程结构浇筑质量的保证奠定一定的基础[3]。

2.5 裂缝的修补工作

（1）裂缝的表面修补作为最为常见的一种裂缝修补方法，裂缝的表面修补一般是针对于未造成结构影响的裂缝。绝大多数的情况下是采用环氧胶泥的方式来填补相关的裂缝，然后将油漆涂抹的凝固的浆体表面，以防止氧化现象的出现，提高裂缝处理的效果。有时还会通过在表面沾附玻璃纤维来控制表面的张力和应力作用，更好地提升裂缝的处理质量。（2）灌浆法。当路桥施工过程中出现严重的裂缝现象，已危害到路桥的整体结构时，大都采用灌浆法来进行相关的修补。首先应当测算好角度的厚度，并进行钻孔作业，然后通过运用真空压力设备，将孔隙内空气排出，灌注修补剂，通过相关的处理，以确保混凝土与灌浆结构更好的融为一体。

2.6 适当改善施工工艺，加强后续养护管理效果

结合现场实际情况。适当改善混凝土施工工艺，往往可以强化现场混凝土施工质量，规避裂缝问题的出现。首先，建议技术人员选用分层段注混凝土方式，促进混凝土散热效率，降低内外温差。其次，建议技术人员改善配筋率，降低集中应力问题的发生概率，提高抗温应变效果。为防止裂缝问题出现，可以在孔洞周围容易出现应力问题的位置配置适量钢筋。需要注意的是，所配置的钢筋量必须严格按照科学设计比例进行合理配置。最后，建议技术人员重点落实后浇带的设置工作。降低外部约束力以及温度应力，促进混凝土散热效率的有效提高。与此同时，加强对混凝土后续的养护管理。定期检测混凝土结构表面情况，一旦发现明显裂缝问题，必须采取对应策略加以解决。