公路桥梁施工中预应力技术的应用

王昆鹏

（山东路源公路工程处，山东 烟台 265400）

1 预应力技术在具体应用过程中的优点

1.1 确保公路桥梁结构的稳定性

在受拉构件中对预应力技术进行合理应用，能够使构件的稳定性得到进一步提升，对该现象进行分析，可以发现，因为预应力施工能够使构件之间的拉力大小得到进一步提升，通过该方式能够有效的避免结构产生裂缝，即使因为施工环境以及工程本身原因，在机构上出现轻微裂缝，也会因为拉力的存在，减小工程中结构所受到的损伤。

1.2 对公路桥梁结构内力能够起到一定的调整作用

针对大跨度工程桥梁工程的具体施工情况来看，通过对预应力技术的合理应用，实现对内力情况的科学调整，最大程度确保工程的整体稳定性，以及工程的整体质量可以达到人们的要求标准，从而使工程的作用能够得到充分发挥。

1.3 降低工程材料成本，提高工程经济效益

对预应力施工技术进行合理应用，可以降低工程材料成本，进而使工程的经济效益能够得到进一步提升。

2 公路桥梁预应力施工技术的应用范围

2.1 在受弯构件中应用

这种应用技术是通过对施工碳纤维片材进行粘贴，从而使钢筋混凝土的硬度变大是一种特殊的加固方式。当原始的加固结构存在部分内力时增加初始应变会导致构件碳纤维的变化范围变小，控制了建材的高强度性能。在粘贴碳纤维片材时使用预应力技术使其具有一定程度的初始拉应力就能提高碳纤维片材的应力激发了建材的高强度性能。这种技术多应用于容易发生弯曲的构件中。

2.2 在混凝土箱梁中的应用

这种应用主要是按照相关比例的混凝土配比设计，提高原本的混凝土承载力从而使混凝土处于高强度性能状态确保混凝土的力学指标。在施工过程中施工管理人员需要严格按照设计图纸对钢筋的焊接、下料等工艺进行规范。

2.3 在混凝土空心板中的应用

当建筑工程的跨度直径处于16～25m 的范围时，就可以利用预应力混凝土空心板当作建材。在这个范围内，这种建材的承载力会随着范围的增加而增大。当工程跨度直径到达30～35m 时钢性硬度会随着跨度的增长而减小所以在运用时座心板跨径应当在25m 之内。

2.4 在加固施工中的应用

预应力技术还能对已完成的公路桥梁建筑进行加固使构件的结构性能增强提高已完成的公路桥梁工程的使用寿命。在加固时通常采用体外预应力加固法、粘贴钢板加固法和桥面补强加固法等。若需要改变施工时混凝土的初始应变则可以事先对建筑构件增加预应力，具备一定程度预应力的构件在初弯矩作用下，压应变和拉应变都会减小从而提高了建筑工程的承载力应变增量。

3 公路桥梁预应力技术施工工艺

3.1 下料处理工艺应用

将下料处理工艺应用到桥梁预应力施工过程中在结束张拉工序前，需要灌浆于锚垫板和钢管中，以便形成粘结段捉使预应力筋得到固定。此外在预应力筋下料过程中，首先要对粘结段部位的钢绞线进行干净的清洗，并且去除PE 层和油脂。此外，施工人员需要对粘结段的长度和位置进行控制，避免有错位问题出现于施工过程中，并且在穿束钢筋的过程中需要对钢绞线下垂带来的影响充分考虑，还需要将张拉伸长带来的影响充分纳入考虑范围，这样整个预应力筋两端的粘结段有着大致相等的粘结力。

3.2 穿索工艺应用

将穿索工艺应用到桥梁预应力施工过程中要严格控制桥梁预应力施工过程中预应力筋的长度保证不小于150 米，施工人员往往会通过墩顶导向槽以及跨中转向位置来进行穿索施工，但是要想在箱梁里面全部穿索12 根钢绞线，就存在着较大的难度，因此施工人员就会采用单根穿索的方法来穿索预应力筋在穿索的过程中要尽量避免在整个桥梁范围内缠绕钢绞线，这样才可以按照相关的施工规范来进行预应力施工。在穿索工作开始前需要分别编号施工所需的钢绞线、锚板孔以及密封盖小的孔只有利用單束穿索的方法来穿索12根钢绞线，结合钢绞线的位置将相应的限制措施给应用进来避免有钢绞线缠绕问题的出现。

3.3 压浆施工方法应用

如果采用预应力技术来进行桥梁构件的施工，在固定体外索锚横梁过程中将局部粘结的方法给应用进来并且要严格按照施工设计要求的标准来控制它的粘结度。通常情况下，要在保证压浆密实度符合相关要求的基础上，腔制粘结路段的粘结力保证超过了施工设计规定的张力，只有这样方可以与锚固施工规定的标准所符合。在桥梁预应力施工项目中，非常重要的一个工序就是压浆施工在正式施工之前，需要按照一比一的模型试验之后方可以进行。一般完成了张拉施工之后的一天之内，需要开始压浆施工工序，并且，只有将手动压浆机应用过来方可以对压浆的均匀稳定性和压浆的压力适度给有效控制捉使桥梁工程的施工效果得到保证。

4 结语

简而言之，由于科学技术的推陈出新，使得预应力技术得到了较大的发展，并被广泛地应用于公路桥梁的施工当中。但是，需要我们重视的是，尽管预应力技术已经较为成熟，但还是会存在一些影响施工质量的问题，所以在未来的施工当中，需要我们不断地探索，对施工技术进行不断地创新，探寻解决问题的最佳方式，进而确保我国公路桥梁事业能够得到更好的发展。同时，也促进预应力技术在公路桥梁事业不断发展的过程中更加成熟。