精益化汽车零部件供应链物流优化模式研究

王 勇

( 中铁特货物流股份有限公司 市场开发部，北京 100055)

0 引言

当前整个汽车制造产业正变得越来越精细化、流水化，一辆汽车的生产需要多个企业共同合作，汽车各个零部件需要在各个供应商之间生产、流通，由于这一趋势而产生的物流成本在整个汽车生产成本中所占的比例已经变得不容忽视，被国内外汽车生产企业认为是第三方利润源泉。既有的研究表明，在欧美国家，零部件物流成本在整个汽车制造成本中占8%；在日本，其份额被压缩得更低，仅占5%；但我国零部件物流成本所占的份额却高达15%。因此，我国汽车零部件供应链物流水平仍然存在很大的改善空间。当前，国内外各学者普遍认为最合适的改善措施是实施精益化物流。汽车零部件供应链物流精益化能够有效提高运输质量和运输效率，进而压缩物流成本，提高企业经济效益。尽管我国汽车物流行业起步晚，但发展迅速，已经具备实施物流精益化的各项条件。

目前汽车零部件物流的研究已经较为全面[1-6]，针对新的市场环境一些学者结合精益理论对汽车零部件物流进行了新的研究。Lamming[7]在详细分析科技创新、理念创新与物流供应商关系的基础上，提出 “精益供应”理论，用该理论概括当时汽车总装厂商与各零部件供应商之间的关系，即一个总装厂商与多个零部件厂商相互联系，一个零部件厂商与多个总装厂商相互联系，是一个十分复杂的多节点网络。Baudin[8]较为全面地阐述了精益物流理论，总结了既有的物流改善工具包括需求方法图、决策分析图、供应链整体效率图、供应链反映矩阵、供应链关系图精益网络采购模型等，完善了现有既有的精益物流研究。潘瑞玉等[9]通过分析物流的整个过程包括装车、运输、储存、卸车等，得出精益物流能大幅度减低产品生产的备货时间，提高客户对物流供应的满意度。王云鹏等[10]在多方面调查多个汽车制造企业的零部件物流过程的基础上，从数学角度对其进行系统分析，总结规律并结合Petri 网络理论建立我国汽车零部件供应链物流流动模型。

综上所述，尽管当前汽车零部件物流研究较为全面，但对精益化汽车零部件供应链物流的研究稍显不足，而且除日本丰田汽车公司以外，其余汽车企业均未能成功应用精益化汽车零部件供应链研究。因此，利用最新出现的先进信息技术和科学管理理念来完善精细化汽车零部件供应链物流研究具有一定的经济意义和理论意义。

1 汽车零部件供应链物流理论分析

汽车零部件物流是指汽车制造商以客户订单和市场需求预测为导向，得出汽车生产计划，并以此为基础，向汽车各个零部件供应商下单后，汽车零部件从供应商出库至运送到汽车制造企业生产缓冲区，再到汽车制造商接收、储存汽车制造所需零部件，并以一定方式选择零部件储存仓库地址，控制零部件库存。制定零部件入厂线路等汽车生产前的物流过程，是汽车制造供应链的一部分。汽车零部件供应链物流示意图如图1 所示。

图1 汽车零部件供应链物流示意图Fig.1 Diagram of auto parts supply chain logistics

1.1 汽车零部件供应链物流特点

（1）全球化。随着世界经济的发展，各国经济间交流愈加密切，经济全球化已成为不可逆转的趋势。受此影响，汽车制造产业也不可避免地出现全球化趋势，其程度如今更是走在其他产业之前，整个生产过程涉及跨国合作、跨国供应、跨国生产、跨国销售。因此，汽车零部件供应链物流具有突出的全球化特点。

（2）精细化。不同于其他物流行业，汽车零部件供应链物流精细化程度十分突出，这很大程度上是因为汽车复杂的制造过程。成千上万的零部件涉及多种核心科技、需要经过多重工艺加工后，才能进入汽车制造厂进行整车生产。此外，其中的一些生产工艺尽管简单但所需的配送量巨大，而且都是整车生产过程所不可或缺的过程。同时，由于当前顾客需求愈发多样化，针对不同的需求汽车制造商需要及时调整汽车各项不同性能，这又进一步将汽车制造过程复杂化，对汽车供应链物流精细化提出更高的要求。

（3）协同化。汽车零部件供应链物流是一个复杂而庞大的物流网络，整个网络包含多个节点如零部件供应商、外包物流服务商、仓储管理商、汽车生产商、汽车销售商及供应链信息管理商。只有这些不同性质的企业通力合作，才能保证汽车零部件供应链物流正常运行。

（4）信息化。信息化是供应链物流管理水平的标志之一，高度的信息化水平是支撑汽车零部件供应链物流正常活动的关键，而且由于该物流网络节点较多，分布较为分散，相互之间联系较为复杂，其信息化具有一定的特异性。一是信息化水平高以此来保证各个节点企业能够协同合作；二是信息网络覆盖面大，不仅能对供应商物流信息进行管理，还能同时与供应链下游的销售活动和市场活动保持紧密联系，实时接收最新的需求信息，并以此为基础制订相应的物流方案，提高整个供应链的柔性最终达到减少物流成本、增加企业效益的目的。

1.2 汽车零部件供应链物流既有模式分析

既有的汽车零部件供应链物流模式共有3 种，对这3 种模式的定义、优点、缺点进行分析如下。

（1）自营物流模式。自营物流模式是汽车零部件供应链物流最初的运营模式，在3 种模式中应用时间最长，其物流组织过程相对较为简单。自营物流模式是指由汽车制造企业自行掌握零部件的整个流通过程，包括零部件运输、仓储、装卸、配送等所有过程的物流运营模式。自营物流模式的优点和缺点都十分突出，它既能增强汽车制造企业对零部件物流运作的控制力，但同时也会给该汽车制造企业带来巨大的物流运营成本，并且会在一定程度上造成物流运力浪费。目前该模式在电子商务领域应用较为成功，京东和淘宝都已经建立自己的自营物流公司即京东物流和菜鸟物流。

（2）外包物流模式。外包物流模式是指汽车制造企业将整个零部件供应链物流过程委托给专业的物流公司；企业本身不再运输零部件，只对所有零部件进行整车组装。外包物流模式通过引进专业化第三方物流公司，不仅有效消减自营零部件物流的管理成本，而且可以简化汽车制造企业日常运营环节。尽管外包物流模式的这些优点对汽车制造企业有巨大的吸引力，但并不是当今所有汽车企业都使用该物流模式，原因在于它的弊端也很突出，它极大地削弱了汽车制造企业对汽车零部件物流活动的掌控力，在遇到突发情况的条件下，会给汽车制造企业带来不可预测的损失。此外，由于汽车企业不再掌控物流，为能有效地掌握各零部件的实时动态，汽车企业需要提高自身的信息接收、信息传递、信息处理能力。

（3）物流联盟模式。物流联盟模式是综合考量自营物流模式和外包物流模式的优缺点后，提出的一种妥协式物流运营模式，它尽管没有自营物流模式和外包物流模式所具有的突出优点，但它的缺点也远远小于自营物流模式和外包物流模式。它的标准化定义是为降低供应链日常运作成本后还能有效地控制对汽车零部件物流活动，2 个及以上汽车制造企业的自营物流通过协同合作，共同分摊物流成本。实施该模式的最大难点在于联盟的汽车制造企业能否在市场竞争日益激烈和环境下一直相互保持信任以及如何协商共用物流的使用。

2 精益化汽车零部件供应链物流优化模式分析

2.1 汽车零部件供应链物流优化理论

汽车零部件供应链物流优化是指为实现以最小成本达到最大服务的目的，对汽车零部件供应链物流所涉及的人、物、设备、信息等资源进行系统地优化整合，以此来全面提升汽车零部件供应链物流的QCD 水平(Q 代表运输服务质量，C 代表物流成本，D 代表交付质量，以交付时间为标志)。汽车零部件供应链物流优化示意图如图2 所示。依据汽车零部件供应链优化理论，提出汽车零部件供应链物流优化模型如图3 所示。该模型是对汽车零部件供应链优化理论的进一步详细阐述，通过采取一定的手段如削减库存、优化生产线旁的设备配置等，达到创造合理物流结构以及提高生产性环境的目标，最终实现以最小成本达到最大服务的目的。

图2 汽车零部件供应链物流优化示意图Fig.2 Diagram of the optimized auto parts supply chain logistics

对汽车零部件供应链物流进行有效优化的前提是分析其影响因素，耿进[11]在实地调研和参考相关资料的基础上得出对汽车零部件供应链物流水平有较大影响的因素分别为企业规模、物流管理、经济实力和供应链运作4 个方面，每个方面包含3 个具体影响因素，共12 个可以优化的影响因子。汽车零部件供应链物流水平影响因子如表1 所示。

图3 汽车零部件供应链物流优化模型Fig.3 An optimized auto parts supply chain logistics model

表1 汽车零部件供应链物流水平影响因子Tab.1 Influencing factors on auto parts supply chain logistics

2.2 精益化汽车零部件供应链物流模式

精益化汽车零部件供应链物流模式是指运用精益理论，在满足顾客需求的前提下，以汽车零部件物流成本最低为目标，综合考量零部件物流活动中的运输、仓储、搬运、装卸、流通加工、配送及信息处理等过程，合理最优物流方案，并有效落实物流方案，实现整体精益化运作，使得汽车零部件供应链中跨企业、跨地区、跨组织等复杂的物流活动一体化。它是汽车制造供应链物流体系中最重要最复杂的环节，其特点是低库存、准时高效，柔性高，能为不同的运输需求提供差异化服务，是当前全球各大汽车制造企业一直在研究和追求的物流模式。精益化汽车零部件供应链物流示意图如图4 所示。

由图4 可知，精益化汽车零部件供应链物流与市场紧密相连，运输计划、销售计划、生产计划等都是在精准的市场预测基础上展开的。同时精准的市场预测也是汽车零部件物流采取哪种基本物流模式的基础( 自营物流、外包物流、物流联盟)，在确定基本物流模式的基础上，通过精益理论对图4 的各个过程进行精益化，最终形成精益化汽车零部件供应链物流模式。

2.3 精益化汽车零部件供应链物流优化方法

在结合汽车零部件供应链优化理论和精益理论的基础上，研究提出精益化汽车零部件供应链物流优化方法，具体包含以下7 个方面。

（1）加强汽车零部件供应链物流的管理，针对汽车零部件品种繁多，货物材质形态各异，在价值、仓储、运输、生产等各种不同需求，对不同的汽车零部件采取分类管理。

（2）在对汽车零部件进行分类管理的基础上，将汽车制造企业、零部件供应商、外包商、信息服务商等集合起来，重新优化设计汽车零部件供应链物流的各项业务流程。

（3）结合当前我国铁路( 尤其是高速铁路) 高速发展实情，积极推进汽车零部件供应链物流公转铁运输，利用铁路仓库建立集货、配送中心，前端根据货量大小采取上门取货，按货量大小定时、定点和直接配货装车等措施降低物流成本。

（4）各大汽车零部件供应链物流公司需投入资金，针对汽车零部件品种多、尺寸和其他物理特性差异大的特点，建造标准化和专业化汽车零部件物流器具，实现包装、运输、仓储、配送、生产转化一体化。

（5）结合汽车零部件物流特点，利用当下先进的信息技术，建立汽车零部件供应链信息管理系统，及时更新各零部件物流状态以改善汽车零部件物流的服务水平。

（6）切实发挥好客户资源，和客户建立长期合作关系，并建立合理的规范体系提高运输时效性以此维护客户关系。

（7）对精益化汽车零部件供应链物流优化模式建立先进的评价体系，并严格按照评级体系中的各项指标对零部件物流的日常工作进行评价，找出问题及时纠正。

图4 精益化汽车零部件供应链物流示意图Fig.4 Diagram of the lean-oriented auto parts supply chain logistics

2.4 精益化汽车零部件供应链物流绩效评价体系

合理的绩效评价体系对汽车零部件供应链物流进行优化的前提，在实地调研和总结参考文献的基础上，设定3 个评价指标即库存量、物流成本、物流服务水平。精益化汽车零部件供应链物流优化模式绩效评价体系如图5 所示。

图5 精益化汽车零部件供应链物流优化模式绩效评价体系Fig.5 A performance evaluation system of the lean-oriented auto parts supply chain logistics model

（1）库存量。由于激烈的市场竞争环境，为节约成本现代汽车制造企业越来越注重产销平衡，而库存量是评价企业产销平衡水平的重要指标。此外由零部件物流所造成的库存量主要是由于各零部件供应商之间没有有效地传递各自的信息。因此，库存量的大小也是评价物流体系间信息是否有效传递的重要指标。

（2）物流成本。物流成本是判断一个物流体系性能的最重要的指标，它由3 部分成本组成，即仓储成本、运输成本及配送成本。

①仓储成本。为了有效地控制仓库的库存量，物流公司每天会对仓库内的各种零部件进行检查，第m天各种产品在仓库j的储存成本C(m，j)的计算公式为

式中：C1为零部件储存成本占零部件价值的百分比；Ui为零部件i的单位成本；d(m，i，j)为第m天零部件i在仓库j的库存量。

②运输成本。运输成本指的是汽车零部件从零部件供应商到物流中心所产生的运输费用，它由供应商位置、物流中心位置、零部件数量、零部件等级所决定，其计算公式为

式中：C(j，y)为物流中心j第m天的运输成本；D(m，j，k，i)为物流中心j在第m天第k次运输零部件的数量；Lj为物流中心到各零部件供应商之间的距离；p为每公里运输成本。

③配送成本。配送成本指的是汽车零部件从物流中心运送至汽车总装厂的运输费用，它由物流中心与汽车总装厂之间的距离、运输卡车的耗油量及汽油的价格所决定，其计算公式为

式中：C(j，p)为物流中心j第m天的配送成本；L(m，j，t)为第m天物流中心j第t辆车的配送距离；q为卡车每公里耗油量；C2为汽油的价格。

（3）物流服务水平。各零部件供应商的准时交货率是衡量汽车零部件供应链物流服务水平的重要指标，它很大程度上决定着汽车制造商能否按时完成生产计划，影响企业的生产效率。

3 结束语

在汽车市场竞争日益紧张，汽车零部件物流成本愈发重要的环境下，利用优化理论和精益理论改善既有的汽车零部件供应链物流模式不足，在全面考虑汽车零部件供应链物流服务水平各影响因素的基础上，提出精益化汽车零部件供应链物流优化模式。该模式能有效压缩汽车零部件物流成本从而降低汽车生产成本，对提高我国汽车企业品牌的竞争力具有重要意义。此外，还应就我国汽车企业起步较晚、应对风险能力较低、对汽车零部件物流实践经验不足的情况，需要结合我国各汽车企业市场定位的差异性，有针对性地调整汽车零部件物流各个环节的比重，以求达到以最小代价换取最大程度降低物流成本的精准优化的目的。