“智能时代”应用型汽车专业人才培养

常州机电职业技术学院 樊瑞军

天津职业技术师范大学 孙翠香

1 智能时代对应用型汽车专业人才培养的挑战

1.1 汽车技术发展对人才的需求

“智能时代”的“智”是指信息化、数字化，“能”是指精益制造的能力，“智能时代”最核心的是智能人才的培养。智能网联汽车，即ICV（全称Intelligent Connected Vehicle）是把车辆所在的位置、行驶的速度、移动的轨迹路线等信息组合成的巨大交互信息网络和智能汽车的结合，是集成各种类型传感器、控制单元、执行机构等部件，并与通信技术、网络技术进行了有机融合，从而实现了汽车和乘客、附近车辆、路面、交通控制中心等信息的交换，使汽车行驶的整个过程体现出安全性、舒适性、节能性、高效性特点。智能汽车是汽车制造产业改革发展的必然，是智能化与网联化两化融合的重要载体，更是国家竞争力的重要体现，是智能城市交通的关键点，是构成绿色社会的重要要素，它能够促使汽车生产技术不断改进提高，形成全新的经济产业链。国内职业院校应紧随汽车产业发展趋势，培养智能汽车应用型技术人才。

1.2 应用型汽车专业人才培养困境

近十年来，全国各地多所高职院校根据市场上汽车行业的用工需求，开办了汽车类（或车辆工程）专业人才教育，为社会培养了急需的汽车专业人才。例如，江苏142所高校中有18所本科院校和5所独立学院设置了汽车服务工程或车辆工程专业；有56所高职高专院校开设汽车专业，专业方向主要集中在“汽车营销与服务”“汽车检测与维修技术”等方面。其他省市高等院校和技工学校的情况也基本如此，更多的专业方向是围绕传统的汽车后市场。这些院校培养的汽车类专业人才较好地满足了地方经济和汽车市场对人才的需求，暂时缓解了本地区汽车市场高速发展与就业人员短缺的矛盾。

汽车信息、网联、智能化飞速发展和智能化汽车技术产品日益更替，高职院校在应用型汽车人才培养方面有存在多问题。首先，汽车相关专业毕业生依然紧缺，尤其是智能汽车复合应用型人才更加紧缺。其次，高职院校培养技能型专业人才定位欠缺先进性。目前高职院校汽车专业人才培养目标和方案与智能化汽车技术市场偏离较大，汽车专业课程体系仍延续旧体系，汽车专业群建设变化不大，毕业生不能从事智能化汽车技术行业工作。还有则是毕业学生职业素养较低。调查发现高职院校毕业生的专业知识及技能掌握不足，无法满足企业的岗位需求。

2 智能时代应用型汽车专业人才培养对策

2.1 加快智能汽车专业群开发

（1）规划智能汽车专业群。在“十三五”期间及今后非常长的时间内汽车行业都是推行使用先进的成型加工、远程在线故障检测诊断、智能生产物流配送、智能改造生产装备，构成完备的工业体系及创新体系，尤其将“节能与新能源汽车”作为重点发展领域之一。我国汽车制造业随着技术发展进入到了新的高速发展时期，汽车行业从业人员应向着应用型、复合型、创新型、创业型转变，高职院校急需建设相应的符合智能汽车发展的汽车专业群。高职院校应按照本地区经济发展态势来规划相应的智能汽车专业群，其中要体现办学特色，着实增强学生就业竞争力。

（2）打造品牌汽车专业群课程。智能化体现在汽车技术的方方面面，我们要以“智能汽车”为核心，以符合智能汽车行业岗位需求培养应用型专业人才为目的去建设智能汽车专业群。要以现有的汽车专业及其开设课程为基础，根据智能汽车发展趋势选取优势的专业为发展方向带动相关专业共同发展。例如随着网络传输技术的发展，许多品牌的汽车可以通过网络在线诊断来排除疑难故障；高发故障以技术通报方式通知各维修点，汽车从业人员将以更换汽车零件及保养为日常主要工作。随着人们对汽车了解程度不断提高、汽车车型配置标准化及汽车销售渠道的增多，购买汽车已经不依赖汽车营销人员，汽车销售向“超市化”选购发展，汽车营销服务人员将像商场销售人员一样逐渐减少。无论汽车技术如何快速发展，汽车都将保留漂亮的具有一定强度的各种外壳，只是壳体随着汽车新材料不断应用材质发生变化，汽车整形技术专业方向在未来汽车行业发展中优势越来越强。汽车智能制造发展程度越来越快，汽车制造与装配技术专业将成为优势专业。因此，高职院校应按照汽车行业发展趋势相应调整课程设置，选取重点专业建设方向，打造品牌汽车专业群课程。

（3）培养一流的汽车专业群师资力量。智能汽车是多个专业综合体，相应专业群建设须整合多个专业师资力量。根据建设的需要及时调整校内教学机构及教师组成，发挥专业师资特长，安排优势教学力量教学。围绕智能汽车专业群建设分工合作，以汽车专业教师为主，其他专业教师配合，共同商定智能汽车应用型专业人才培养方案，建设课程体系。课程教学按照智能汽车专业群建设工作的分工配置课程教师。例如汽车专业教师讲授汽车技术类专业课程，计算机专业教师结合汽车数据传输控制讲授智能控制类课程，材料专业教师结合汽车材料应用讲授汽车材料课程，电气专业教师结合汽车电器应用讲授汽车电气课程等。聘请企业技术能手兼职应用课程教师，组成既有理论又有实践的教师队伍。定期组织教师教学研讨，总结并解决存在的问题，不断提高教学质量。

2.2 制订智能汽车专业人才培养方案

（1）制订智能汽车人才培养目标。随着智能汽车技术的发展，应用型专业技术人才缺口非常大，高职院校应按照汽车行业的智能化发展需求制订应用型人才培养目标。

（2）建设智能汽车课程体系。要按照智能汽车技术职业岗位指导方向建设课程教学体系，构建知识、能力与素质三位一体的培养形式。汽车专业群内为培养职业基本能力应设置通识类专业基础课程，为培养职业通用能力设置技术平台类专业课程。应按照应用型汽车专业人才培养的职业性设计课程体系。同时依靠汽车企业的技术和文化来建设智能汽车应用型人才培养课程体系，智能汽车专业核心课程要体现工作导向、任务驱动。结合企业岗位需求建立智能汽车专业课程标准，精心设计课程结构及教学内容，使知识与智能汽车产业发展同步。在这些发展前提下建立多学科、多专业智能汽车应用型人才培养方案。设置智能汽车类跨学科、专业交叉课程，建设智能汽车综合实训区，加快智能汽车专业群交叉学科专业发展速度。

（3）更新智能汽车专业教学方法。高职院校要从终身教育理念角度培养智能汽车应用型专业人才，使用“思维启发式”“现场讨论式”“训练结合式”“理学一体化”等教学方法，使学生能够自主学习。要增加实践教学课时比重来培养学生解决实际问题能力。要把学校建设成为学生终身学习的“充电站”，当汽车技术不断更新时，学生能够回校“充电”，以使其不被技术进步所淘汰。智能汽车专业教学要充分利用现代化教学手段及设施。充分利用视频、网络、模拟仿真教学资源及开放、共享的实训教学资源。通过自主式、项目化等多种实践教学，鼓励学生在汽车专业群的实训室里，自主发现问题并合作解决问题。

2.3 改革智能汽车专业人才培养模式

（1）增强复合型人才培养力度。随着智能汽车电子化、智能化程度越来越高，车辆变得越来越复杂。这就使得智能汽车从业人员需要学习的软、硬件知识越来越多，具备的能力越来越强。因此，智能汽车专业人才培养要增强多学科、多专业、多能力的培养力度。加深与汽车制造类、汽车维修类等企业的全方位合作，培养智能汽车应用型专业人才。

（2）扩展合作办学模式。随着智能汽车产业国际化发展，高职院校需加强中外合作办学、校企合作办学力度，以“产教融合、共同培养”为智能汽车应用型人才培养主要模式，达到课程改革教学内容、改进人才培养评价标准的目的。校企合作办学，创建“产、学、研”综合平台。整合各方资源共建培训机构，加大师生参与度来提高专业实践、科技创新和社会服务能力。参与专业项目认证培训，培养全球认可的智能汽车技术人才，实现汽车工程国际化教育。

（3）培养工匠精神。十九大报告中提出：要建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神，营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。高职院校要结合优秀企业能工巧匠榜样教育，使学生体会到工匠精神是对职业的敬畏，它不仅是制造业的支撑，也适用于每一个工作岗位。通过思想教育，使高职院校方方面面融入工匠精神，让学生时时刻刻耳濡目染工匠精神。使学生在一生中树立敬业守信、精益求精、崇尚劳动、敢于创新、乐于奉献的理念，最终使他们成为智能汽车领域的生力军。

3 结语

智能汽车是集合各种尖端技术的高科技合成品。智能汽车对从业人员专业水平要求越来越高，企业需要高技能人才和高素质人才。在智能时代，培养应用型汽车专业人才的高职院校都需紧密衔接汽车产业的发展，面对智能汽车技术市场的需求，加快信息技术为核心的专业群建设速度，制订完善的人才培养方案、模式和教学方法，培养更多的智能汽车专业领域和社会发展的应用型人才。