石油安全与汽车能源多样化刍议

2019-11-25蒋佳伟

汽车实用技术 2019年19期

关键词：石油新能源能源

蒋佳伟

1 效果与质疑——新能源汽车的矛盾

新能源汽车在我国的产销量逐年上升，不但进入人们的生活，也将新能源的理念带入人们的心中，然而其发展也面临争议。

一方面，新能源汽车尤其是电动汽车在价格、安全、便利性等还存在颇多需改善之处，成为公众购买时的阻碍，且其在生产、使用中是否真正节能还存在一些质疑。

另一方面，我国对石油进口依赖较大，如发生供应断绝，将威胁到国家的石油安全。而汽车又是其中的耗用大户，因此汽车寻找替代能源又体现出迫切性。

针对以上矛盾，本文提出两条核心观点。其一，虽有质疑，但新能源汽车还是必须发展，目的不仅是节能环保，还包括对石油安全风险的应对。其二，汽车能源的形式可以多样化，避免因发展单一种类的新能源而造成某些缺点的集中显现。

2 石油安全——汽车新能源的迫切性

本文所说的石油安全，并非指石油生产、储运、使用中的安全，而是指国家能否按时按需得到石油供应。

2018 年，我国油气对外依存度攀升至69.8%和45.3%，但当今国际争端苗头不断，如果发生供应国减产或者运输道路切断等问题，造成石油进口减少甚至断绝，将造成经济、社会、民生的全面影响——因为使用石油的不仅有汽车运输，还有航空运输、纺织、日化、医药等行业。

而新能源汽车，尤其是目前比较流行的纯电动和插电式油电混动，又面临诸多质疑。例如：电动车是否只是把能耗和污染转移到发电环节？从开采到使用（Well to Wheel）的能量转化效率是否优于汽柴油？废旧电池产生的污染如何处理？这些都存在争议。汽车电动化对节能环保到底有多少贡献，需要采集大量信息才能给出具体结论，但可以肯定的是，使用电能可以扩充能源的来源，有利于减少对石油的依赖——发展其他形式的汽车能源也是如此。

我们也许面临这样一种情况：即使能源消耗总量上升、使用成本提高、车辆性能下降，我们也“不得不”发展汽车新能源，以便在石油进口受阻时有所应对，把石油留给其他耗用部门，特别是难以寻找石油替代品的部门。

汽车能源的未来也不一定全是消极的：虽然目前面临石油资源压力，但新能源的推广已经取得了一定的成就，社会公众也抱以高度关注，技术上的各种不利因素也正被逐渐解决。

3 多样化——汽车能源的可能模式

3.1 多管齐下、积少成多——尽快达到节油目的

当前在新能源汽车占主导地位的纯电动和插电式油电混动，有着购买价格高、充电时间长、电池有热失控风险等问题，影响了公众购买和使用的积极性——这与汽车对新能源的迫切要求是不符的。汽车能源形式多样化，可能是解决这一矛盾的思路。

汽车新能源有着多种形式：一部分走电动路线，诸如纯电动、氢燃料电池等；一部分走代用燃料路线，诸如天然气、液化石油气、乙醇、甲醇、二甲醚等；还有一部分将传统能源与新能源结合，如乙醇汽油、油电混动等。每种形式都各有缺点，但也各有优点，因此要扬长避短，发掘各种能源在汽车应用中所擅长的领域，避免因发展单一种类的新能源而造成某些缺点集中显现。多管齐下、同时发力，加快速度探索各种有利于节能环保、有利于减少石油耗用的能源形式，并经受市场检验。

有些技术的节油效果不如其他明显，但实现和推广比较容易，这些也要鼓励，因为它们可以尽快形成广泛应用，积少成多，有利于缓解石油安全压力。