浅析路桥施工中预应力技术

张军

摘    要：本文对预应力技术在路桥施工中的优势进行分析，通过钢绞线、加固运用、预应力锚具等方面做以深入探讨，希望能为相关人士提供有效参考。

关键词：路桥施工;预应力技术;加固运用

1  引言

我国的基础道路建设是交通运输行业的关键组成部分，为保证可以迎合人们对出行的基本需求以及相关运输行业的发展，就应当针对当前的建设状况进行分析，加强研究预应力技术，并应用于实际的建设过程中，有利于提升整体的施工质量，保障后期交通设施的使用。

2  预应力技术在路桥施工中的优势

经过大量的实践数据表明，在我国的道路基础建设中，使用预应力技术可以从两方面提升道路铺设质量。第一，有效强化路桥整体的耐用程度，在施工建设过程中，采用预应力技术会延长路桥使用寿命。因为目前出行的人数较多，并且众多的快递物流、大型资源的道路运输对道路建设的依赖性较强，如果长时间的施工或者多次建设，不利于交通运输行业的发展。与此同时，因为技术上的调整，就会使用大量的现代化新型建设材料，整体的质量较高，面对较为恶劣的天气状况也不会使材料质量受到严重的损害，从而也促使路桥使用寿命的提升。第二，使用的功能性较好，因为预应力技术所用到的建筑材料强度高，都是现代化的新型施工材料，其使用效果明显。在两者的结合之下，会保证路桥的承受压力得以提高，保障人们的日常出行需求以及交通运输行业的发展。

3  预应力技术在路桥施工中的应用

3.1  钢绞线

在进行大面积的施工建设期间，钢绞线的使用能够决定着施工建设的质量，但是因为种类较多，所以有关工作人员应当针对当前的基础设施建设环境进行分析，并选择性价最高的钢绞线。在建设前期，经常使用的钢绞线共分为四种，分别为低松弛性钢绞线、带有矫直回火性的钢丝、预应力钢筋以及普通的预应力钢绞线。使用较为普遍的就是低松弛性钢绞线，因为此种材料较为便宜，使用性强，能够满足大量的施工建设环境。另外，工作人员在选用不同种类的钢绞线时，需要以建设质量为首要标准，选择与施工路桥较为契合的钢绞线，有利于后期的使用。在选购期间，检验钢绞线的质量状况可以根据其表面状态、延展性以及拉伸长度等多方面进行衡量。

3.2  加固运用

在建设路桥基础设施期间，对路面的加固环节较为重要，使用预应力技术，就可以高效提高路桥的承受效果，并促使路桥建设的使用时间得到延长。但是在实际的建设过程中，除了使用预应力技术会增长使用寿命以外，通过调整路桥内部的建设结构方式、强化整体的补强层等方面也能有效提升使用时间，施工建设人员需要针对当前的建设情况进行多方面的考虑。经过长期实践和数据分析，采用预应力技术的总体性能要优于其余加固方式，也因为此种优势，预应力技术在实际的建设过程中被使用的次数最多。

3.3  预应力锚具

锚具的合理选用会从整体上提高建设效果，但是预应力锚具的种类选择需要参考当前预应力技术的施工方式，从而可以更有针对性，材料和技术的使用能够更加契合。因此在工作人员选用锚具的种类前，需要和前期设计负责人相沟通，了解施工期间所采用的技术种类和具体的施工方式，之后才能选择并采买材料。从整体的施工结构而言，预应力技术会采用两种不同的方式，分别为前张法以及后张法，其中在后张法的施工中，会有两种的材料选择，分别为摩阻锚固类以及机械锚固类。如果要想进行更为细致的筛选，就应当按照锚具的总体特征进行筛选，机械锚固类的锚具使用较为普遍，有较强的灵活性，不仅适用于单根钢绞线也会被选用于多根钢绞线的使用上。此种锚具的应力磨损效果较小，并且连接过程较为简便，然而摩阻锚固类锚具的优点就在于可操作性较强。从理论上讲，工作人员要想采用适合于工程建设的方式就应当先考虑预应力方法，然后再对锚具做以筛选。

3.4  受弯构件

受弯构件也是一种较为普遍的材料，在其分类中最重要的就是碳纤维构件。此类构件的最主要特征就是承受应力的强弱不是由自身所决定的，而是受到混凝土其中的应变增量影响。在实际的建设期间，混凝土内部结构在早期经受的应力干扰较强时，对受弯构件的综合干扰大，并且容易降低材料高强度优势。要想防止此类状况的出现，可以采用碳纤维片的方式以增加施工建设期间的预应力，促使碳纤维构件会逐渐适应应力的强度，从而提高整体的混凝土结构中的应变增量。此种方式的使用有利于提升总体的路桥建设稳定程度，并使其安全性也会有明显的增强，在后期的道路设施使用期间，会切实的增强路桥耐用性。

3.5  现浇混凝土

在对路面做以浇筑期间，需要控制好以下几方面的管理，才会保证后期的路桥建设质量。第一，混凝土振捣期间需要保证处于一种垂直的状态，混凝土在进行振捣时，应当控制振动棒的高速插入频率，最终的振捣时间取决于混凝土的质量，控制好振捣时间，时间的过长以及过短都会使得振捣效果受到影响。并且在选用混凝土的二次振捣以及进行相对应的抹面工作时，也应当加强关注的程度，此项环节的施工质量能够减少混凝土内部含有的水分，降低后期的工作难度。第二，在混凝土定型之后，需要加强对其的维护，主要是对蓄水保温的处理，通常情况下，外部的环境较为干燥，温度较高，容易大量蒸发其中的水分，可以将湿麻袋套在混凝土的外部，从而控制内部含有的水分。第三，混凝土浇筑期间应当控制其中水分的排出总量，大部分情况下都是利用木屑磨面的方法有针对性的处理混凝土水分含量较多的区域。

3.6  箱梁钢绞线预应力技术

在针对钢绞线进行抻拉期间，应当分析钢绞线的总体伸长程度以及双控张力的效果，在施工期间，工作人员需要按照标准的拉伸顺序做以抻拉，保证自身工作的合理性，规范操作行为，只有按照上述方式才会保证后期的路桥建设质量。如果路桥的建设时间在夏季的雨季，应当提早规划预应力管道的压浆处理工作，防止因为大规模的降雨，影响施工进展，以免拖延工期。

4  结语

综上所述，路桥基础设施会影响我国交通运输行业的发展，应当采用多种先进技术，加强道路设施的质量，才会促进我国的经濟发展。在此过程中，使用预应力技术，能够从多个方面强化整体的施工质量，完善道路施工技术，提高运输道路质量，并助力于我国的交通行业整体发展。

参考文献：

[1] 金文忠.路桥施工中预应力技术的应用[J].智能城市，2019（17）：165～166.

[2] 苏丹.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].工程建设与设计，2019（16）：148～149.