中国汽车，千回百转再出发

管宏业

2019年喜事多，今年是澳门回归20周年，五四运动100周年，当然最值得期盼的，是中华人民共和国建国70周年。回首往事，在一穷二白的基础上，无数中国人辛勤耕耘，开辟出中国特色社会主义道路，书写了民族复兴的壮丽诗篇。

历史长河里，70年只是“弹指一挥间”，但对中国人而言，却是敢叫天地换新颜。过去忍饥挨饿、缺衣少穿这些困扰了中国人几千年的问题彻底解决了。如今穿梭在广厦千万间的，是让消费者曾经遥不可及，如今挑花了眼的汽车。

中国已连续多年成为全球第一大汽车市场，2800万辆销量构成里，自主品牌汽车超过半壁江山。摘掉中国人不能造汽车的帽子，推动中国驶上汽车高速路的，在大东北的黑土地上破土筑梦，在大西南的山沟里劈山架桥，一锹一铲奠定中国汽车工业的根基，撬动起汽车产业振兴的希望。他们用青春写下白手起家的传奇，用自己的希望编织起中国汽车的梦想，他们就是承前启后、继往开来的中国汽车人。

建国七十周年之际，为了向那些为汽车工业作出突出贡献的汽车人致敬，《汽车人》特别策划了“建国七十周年·致敬中国汽车人”活动，萃取七十人作为千百万汽车人的代表。在即将4月中旬举办的第九届“汽车人之夜”上，七十人中的部分代表将与会出席，为祖国庆生，共度汽车人自己的节日。

市场趋冷已是共识，但這并不意味着车市上空只有阴霾。实际上，中国车市规模，已经超过美国、日本、德国销量总和。这个基础上，正负增长3%，都是正常可接受范围。

动荡的不只是国内车市，百年汽车业正处于新旧动能转换，内涵大幅重构的关键节点。以新能源、智能化、车联网为核心的技术突破，正撬动新的机遇，带来新的可能。对中国汽车而言，如何以更大力度的改革开放，参与全球竞争、合作、创新、共赢，是下一阶段更加值得期待的未来。

这个过程中，对任何一家跨国车企来说，“中国”都是再也绕不过去的主题词。更不用说，今年两会上热议的“外商投资法”，再度点燃了跨国车企对中国的投资热情。一个更加清晰、透彻、公平，没有任何政策附加条件的汽车投资环境下，中国车市焕发出更加浓郁的吸引力。

国内车市已连续9个月负增长，但却没有人质疑中长期发展前景。大众品牌已规划在华投资320亿元，推出30款新能源汽车;丰田甩掉过度谨慎，逆市扩充50万辆产能;奔驰、宝马、奥迪，仅在今年内，每家在华投放新车型都超过20款......很显然，车市竞争将更激烈，中国汽车的好日子也将更红火。