驾着蔚来去旅行吧！

姚秋霓

规划与准备

每年七八月既是北半球各个学校的暑假，也是很多行业提供夏休的时节。今年的夏休有9天，那么上哪儿去呢？如果自驾游的话，开汽油车还是电动车呢？开汽油车自驾游对于大多数人都清楚得近乎过于简单了：而很多人对于电动汽车最大的诟病正好在于其续航里程的不足，因此宣判电动车不适合长途旅行。自从2018年12月提了蔚来E58之后，还没有真正出过远门，这二欠我打算挑战—下电动车远行，也算是呼应蔚来“油车能去的地方我们都能去”的口号。

这次规划的线路是从重庆出发，经过乐山到西昌，再从西昌经过攀枝花到丽江，从丽江去香格里拉和梅里雪山。而回程则从大理经过昆明一路高速回重庆。借助蔚来app的充电地图以及高德路书等工具，我就每天的行程，包括路程节点（主要是充电的点）、行驶距离、行驶时间、充电时间等进行了规划。尽管由于蔚来对早期车主有一年12次免费异地加电的服务，只需要在蔚来app上申请“一键加电”即可，作为一个对自己出行能力有一定自信，同时又不希望给蔚来添过多麻烦的车主，我还是选择尽量自己完成。整个行程最大的难点似乎就在于如何在梅里雪山上补电，我联系了蔚来云南电源管理的负责人—一红姐，一半是咨询自行补电操作方法，一半还是征求她的意见是否可以充电车进行保障，她了解了我的行程之后表示可以支持，我顿时信心加满。

另一个难点就是寻找同伴，由于我在出发前36小时才确定下来行程，已经约不到同行的人（我就不说是自己魅力不够了）。此次只能我单人单车出行，但是我—直不觉得孤单，因为最可靠的伙伴——我的E58会陪着我。单人单车是一种很特别的自驾方式，对一些人来说接受不了这样的辛苦、枯燥，但是对选择单人单车自驾的人来说，这种方式带来的自主性、对未知事项的探索性是一种不可比拟的美。多车多家庭多人旅行尽管自有其乐趣，但若遇上意见不合，就算互相迁就也往往极不情愿，成了互相添堵·单人单车没这个毛病。

在出行的装备上我没有特别准备什么，无非摄影装备（Gopr0 7 black，D80+ 70-200mm）、换洗衣牛勿、水和饼干、书等，好在ES8身宽体胖，容量惊人，塞下这些装备毫无压力。我甚至放下了第二排和第三排座椅，必要的时候睡下我这个179.5cm身高的汉子也毫无压力。

DAY1 18月10号星期六充电困扰

早上7点，我从重庆西永微电园满电出发了，ES8满电续航里程355km ，为了到达320km外乐山的充电站，最好是在路上补一点电08：30到了第一个补电点，这是荣昌的服务区60kW的快充桩，用国网的e充电app加电，价格优惠到只需要0.8元/度，这里不收取服务费，几乎是在外面充到最便宜的电了0刚刚开始充，旁边来了一个BYD唐也一起充，充电电流瞬间降低一半，再加上85%之后充电速度就下降，最后花费40分钟从65%充到95%，这个时间浪费得非常可惜，不过总体来看还是一次很可靠和愉悦的充电经历。

——回过头来看，如果在路线规划时，能够把剩余电量用到20%，并且充电目标值保留在85%，这样能够获得最高的充电效率（最少的时间充最多的电）。

接下来我以120km/h的速度巡航至第二个充电点——_充电地图推荐的乐山九宾湿地充电点，这里是特来电的15-30kW电桩。此时已临近中午，我盘算着最理想的情况是一边让车车充电，一边我也可以充电（吃饭、休息）。可是我进入这个充电的区域发现了几大问题，首先这是一个深藏在某房地产项目停车场的充电点，周围除了售房部什么服务的设施也没有;另外，充电的地方在一片阳光直射之下，人可以站在树荫下，但是仍然很热也没有凳子;最令人头疼的是这个桩实际只有15kW，預计充满需要4小时。我没有那么多时间啊，于是拨打了桩上的特来电服务人员电话，试图了解是否有办法可以把这个桩调回30kW-对方告诉我因为“模块限制”不可以调高功率。不过上帝给你矣上一扇门的时候总会给打开一扇窗，不是吗？特来电的客服推荐我去6公里以外的仙芝竹尖充电站去充，那里最快有105kW的。我觉得6km确实不远，立马出发赶了过去，那里一共有5个桩，但是105kw的桩被一个大货车占着在充，另外有一个轿车也刚刚开始充-而他们俩停车之后实际只留下两个桩可用-我试了1号桩，插枪之后不能刷出“启动充电”的选项——不可用：2号桩可用，但是仍然非常慢-告诉我需要2小时。我别无他法，只有等吧，其他两个车要是充完走了兴许可以快一点。这个充电点仍然没有可以坐的位置，没有吃饭的餐馆。我拿出带来的香蕉和零食充饥，第一根香蕉刚刚剥开就断到地上了，怎么这么不顺啊，真是快要令人流下屈辱的泪水……坚强的我只能捡起来、扔掉，再剥一根。原来充电的小车似乎遇到了什么问题，开走了，而我的充电速度终于超过了100A，总算快起来了。吃了东西之后我试图围着公园走一走-发现有一个破败的长廊，比停车区凉快，而且上面有可以坐的木板凳，哪怕灰是厚了点。刚刚在那里坐下，周围的花蚊子就闻讯前来，蚊子被我视为一生的敌人，为了避开它们，我只好不坐了。条件所限，需要保持一种持续的移动状态，原本计划充电时间是“休息时间”，结果成了“锻炼时间“。没过多久，手机上收到消息“充电结束、电量77%”，这说明出了故障，我只好快步赶回停车场，果然是充电枪跳枪了。我再试了刚才那个小车的3号枪也不可以用，4号枪也不可用，正在一筹莫展之时-大货车似乎已经吃饱喝足打算起身离开，我就挪车去充5号枪，总算充电成功。在乐山我总共在烈日下焦急地花费接近3个小时充到了95%，这可以说是本次行程中最最不满意的几个小时。

——车充电，人也要及时充电，这里包括吃饭和休息。充电时待在车里既热也不安全，带个便携的可以躺的椅子、快速开合的帐篷都是不错的选择。仙芝竹尖这里有一个水上世界，如果是来这里玩水顺便充电应该还是不错的选择-可是要是为了赶路，那就不如“一键加电”把蔚来的充电车请到服务区去加电了。充电车是所有补电措施中（除了通用性不佳的换电以外）最靠谱、最省时的选择。

下午2点10，从乐山出发导航到第三个充电点——石棉县喜洋洋宾馆的国网充电桩，218km导航预计要3个多小时，实际高速路上事故较多，加上荥经县因为大车下道排队称重-有几处拥堵严重，最后下午6点20才到达。好在到达之后，并没有出现蔚来app充电地图中所说的油车占位的情况，插上枪，打开e充电，启动，充电电流就超过了100A，还不错哈。这次充满之后，仍然要再赶178km的路到西昌，并且到西昌之后还要再充电，今夜不知道会有多长。我一边向家人报着平安，展现着我好极了的状态，一边心中仍然不免对长夜的不可知性产生一些焦虑。趁充电的时间我在附近找个小馆子吃着饺子，店老板这对年轻夫妇在旁边腻歪地互称哥哥妹妹，让我觉着饺子怎么偏甜呢。在这种难得的精神可以放松的环境下，我偶尔通过手机监控—下充电的进展，突然发现怎么充电的电流只有一半了这只能是被另外的车分流了。我迅速刨完了饺子，去充电的地点一看，果然是一个特斯拉MODEL3在一起充，哎，这样谁都不快了。我去宾馆的大堂里面坐着等，开始定二欠日在丽江住的酒店，研究行程，身体疲惫但是毫无困倦，也许是任务过于艰巨不敢怠慢。大约充了2个小时，到了95%，夜幕已降下，我还没有开高速夜路的经历呢，立马小心出发。刚走到收费站门口，竟然看到刚刚一起充电的特斯拉，我们一起往西昌方向赶去。特斯拉不愧是NEDC超过500km的怪兽，上了高速之后就以120公里/小时的速度跑了，我决定不跟他比，自己以105公里/小时的速度开过去-省点电，也省点充电的时间（眼泪）。

石棉往西昌这一路上修路的路段特别多-一会是在最右侧车道、一会是在最左侧车道，高速公路没有照明，夜间与其他车临近或者并排都是非常危险的情况，我尽量保持在前方有车-能够为我开视野，互相之间也尽量拉开一定距离。但是总有很“特别”的车，喜欢在侧后方挨着-没准是受到大雁“一会排成一字型一会排成人字形”的启发-来找我降低他的风阻，对于这样的“鸟车”每次只能降速让他先走。过去走高速不愿意走隧道，觉得要降速，而且光线变换容易造成异常状况，而夜间开车进了隧道-照明比隧道外强不少，又基本上限制了随意变道，反而是最安全的路况。在雅西高速上-经历了“干海子”和“铁寨子”两个“螺旋形隧道”——从进入隧道开始就基本上沿着同样的曲率进行螺旋式上升。在隧道中开行10分钟，基本上入口和出口从经纬度上没什么变化，只是海拔上得到了几百米的提升，这种隧道有一定趣味-但是弯道给人视野上也带来一定盲区，如果前方真是出现异常，留给人的反应时间将会非常的少。西昌的高速路口在进行大肆改建，满地碎石子和灰尘，但是我到达之后仍然非常兴奋，终于到达可以歇脚睡觉的地方了，总算可以完成第一天的任务了。不对，为了明天能够满血出发，还剩下最后一个任务，那就是去充电。西昌的充电点在高速路口的红星美凯龙-晚上10：40，红星美凯龙也早已打烊，也没有其他人和车了，到处都是雪糕桶封锁着路。围着红星美凯龙外围转了一圈，找到了-是蔚来自己的桩，直接用蔚来app扫码就充，没有比这个更便捷的了，充电电流也超过了120A，速度嗖嗖的。我打算在车上躺一会儿，毕竟今天这一出门，还没有正经休息过。可能是因为夜间天气转凉，充电设备周围散发热量，在我收拾的功夫，已经有6只蚊子在车内安营扎寨，等待车主回来。见这架势，我先是避其锋芒、在车外走动，后来觉得深更半夜的-在外面这样溜达也不是办法-还是上车和蚊子殊死搏斗吧，我上车之后打开手机手电筒，成功打死了6只蚊子当中的5只-另一只实在太狡猾，我只好放他一马。然后我在车里躺着-睡不着，回想这一路的得失，觉得尽管自己充电也“行”，但是浪费时间太多，还是应当把蔚来“一键加电”服务用好，毕竟，在服务区如果就可以用充电车直接充电-就不用自己下道到城区里面去找充电桩，（去城区）运气好能够在30分钟找到桩并开始充，运气不好就不好说了。我要是乐山和石棉都在服务区用的“一键加电”，至少节约3个小时。车充满之后，到了酒店已经过了晚上12点，我此时非常冷静和有纪律性-快速地把所有需要充电的电器充上电，快速去洗澡，洗完不看手机就睡觉，毕竟第二天的考验丝毫不轻松。

——根据充电桩的位置设定目的地，也就是目的地出行的规划非常重要，当你很晚才到了一个地方-你是想尽快休息呢，还是开着车先去花90分钟守着给车充个电？我想这个答案非常明显。所以，能够把车放在离住得不远又安全的地方充电，将会省下非常宝贵的时间——毕竟-时间是最宝贵的财产。

DAY2 8月11日星期天国道艳遇

尽管晚上1点才睡，早上还是6点就醒来了，确信身体已经充电完毕，我快速起床洗漱完毕，不到7点就退房出走了。今天的行程任务仍然很重，根据之前的路书，预计要开10小时车，并且有大量非高速的路段。如果遇到昨日乐山那种加电场景，时间可能还会更长。在西昌航天大道一家门庭若市的早餐店强行塞下一笼8个“中笼包”之后，我出发了。当重庆的朋友们还在朋友圉里嚷叫高温炙烤，西昌的早晨只有20度，我想趁红灯呼吸一点凉爽的新鲜空气，一开窗就发现有蚊子飞进车里，看来还是无福消受。从西昌出发，伴随着初升的太阳，奔向攀枝花。攀枝花的充电点在“科瑞达”——一个号称有120kW的功率主要服务于大巴车和卡车的充电站-去了之后实际大约60kW，也很不错了。不过，从攀枝花的高速下道之后还要盘山及在一段条件不太好的路上走8公里，这里来回随便也要浪费30分钟。到达“科瑞达”充电站，插枪，之后请工作人员来帮忙刷卡启动充电，竟然一点没有耽搁时间，这个充电站还有一个干净、凉快的休息区，实在是太遂我心意了，我补充了一点水果、零食，丢掉了一路上应该丢下的垃圾。陕充最后15%都会显著降速，这几乎使得常见的快充充电过程很难把30%充至100%控制在1小时以内。接下来是要从攀枝花经过丽江市永胜县到达丽江古城，这段距离264km，但是预计行驶时间竟然达到6.5个小时，这又是怎样一段路程呢？

时近中午，我缓缓地启程，前面60公里是从攀枝花经过高速到达华坪县，中间耗时1/小时。华坪其实已经隶属于丽江市的管辖了，那么在这个市内开行剩下的200公里，怎么会需要5.5小时呢？华坪前往丽江古城要经过永胜县，连接两个县城的是308和220省道，这一段省道用文字来描述就是;双向共两车道使得超车的方法只有借道超车一种，路面不平，铺装的是泥土石子儿，弯急，直道短，路肩不实，不断翻山，道路两旁树木茂盛而杂乱，双向大车都多。去年从四姑娘山下来的时候被某GLI车神带着在国道上疯狂超车的情况我还记忆犹新，这回路窄且不平，环境恶劣得多，哪怕ES8的提速更猛了，没人带还是累而无趣呀。于是我从意识到这段路的路况后，就開始寻找靠谱的同路人，很快，一个云A牌照的白色大众cc出现了，我想大众的轿跑应该很擅长山路吧，观察了一段，他超车干净利落，同时也不会是那种在一列车距很近的车流里不要脸地强行挤位置的人，我决定就跟着他了。尽管无论哪个速度区间-在提速上面这台cc肯定都不如我，但是我打算跟着他之后就再也没有想过要超过他，更不会超过他之后把他甩掉，这似乎是由我的性格决定的。所以我从来不曾在他身后蠢蠢欲动，这也给了他信心，可以更专注的关注前方的路况。没过多久，这种默契逐渐行程一种无可比拟的信任，每次我和他一起遇到了前方某个慢车，我都不会先于他去超车，反而会从其他角度帮他观察，如果有异常，会按喇叭提醒他;而他在超过慢车之后，一是会尽量留出距离让我超过之后能够快速回到车道以内，有时候我作为后车视野受限，他也会先占据对向车道，帮助我“开视野”和吃下超车的定心丸。如果他先超过了慢车，gg%的情况内我会在20秒以内超过慢车而追上他，如果确实条件受限一时没有超过去，cc也从来没有试图丢弃身后的我，他会在前方用相对较慢的速度等我，而等到我之后-我们再一起加速前行。当我们遇到后方上来比我们快（几乎没有），或者只是纯粹的不要脸的那种车（有一两个），我们会把对方放过，让他先走。从一开始-我和cc的车主并没有立下不离不弃的山盟海誓，其实我们根本没有说过一句话，没有眼神的对视，更没有身体语言或者表情，我们只是在2-3个小时之内的两个临近的白色的车，我们用行为建立起了这种纯粹而轻松的信任和默契。后来，在一个快到永胜县的镇子，他左拐进了一个农家乐，拐进去前他面带笑容冲我打了个招呼，我有点不舍，但还是冲他挥挥手继续往前走了。这个故事堪称艳遇，尽管并没有“有情人终成眷属”一一我们没有大口吃肉大口喝酒笑看风云冷暖-但同样让人神往，毕竟人间哪有多少人与人能有此美妙的矣系？

很快我到了永胜县，按照充电地图的指引，我去了公交车站充电，当时这里正好有工作人员帮忙操作，没有费什么功夫，充电就顺利进行了。永胜县城的道路、环境都有模有样，出租车也是BYD的电动车，有几个司机正好此时也在公交车站充电，当他们知道我是从华坪翻山过来时，给我投来了赞许的眼神，哈哈，确实挺不容易的。这里似乎已经离太阳很近了，阳光非常刺眼、紫外线非常强，属于那种王心凌秒变王宝强的紫外线水平。我顶着太阳，趁充电的间隙去车站外面的苍蝇馆子吃了“下午饭”，回来之后付了40多元电费，就继续踏上前往丽江的路途，目标还有99公里，预计行驶时间3小时。刚出永胜县城就遇到本次行程中最烂的一段路，修高速公路的大车在路上肆虐得路面全是深浅不一的坑-速度只能放到一个坑一个坑地摸索，如果速度快了，一定会出现车腾飞起来重重落入坑中的悲剧，这对悬挂和轮胎都是很悲催的伤害，万万不可。爬第一座山时能看到山川谷底的三川镇，它应当是被流入程海的河水冲击形成的平原，这片平原非常规则地划分，并种植着成片的绿色农作物，又适时地镶嵌了一些新建的但外形古朴的房屋，一条小河从平原边上流过-对于一个刚经历过尘土漫天、坑洼不平的我来说，这就是世外桃源应该有的样子。于是在观景台，进行了此行第一次驻车拍摄。

从此之后，我在国道上基本遵循华坪到永胜省道行驶的同样礼仪，在去丽江的路上，我大部分时间跟着一个川A的白色GLC-它后窗上贴着什么“不慌不忙做个女流氓”之类喜感的贴纸，终于我们也未能哪怕交换一个眼神。到丽江之后，我需要把车停到和府洲际酒店充电。大约晚上7点，我到了洲际酒店-它的快充桩在地面上，可是有一个大车在充：而它有十多个7kW的特来电慢充在地下一层，这正是我想慢慢吃的“细粮“。不幸的是，地下一层的所有车位（包括充电车位）全部被油车占据了。我逛了一圈，本来想在充电车位旁等一会儿，可是后面跟着一个车想要出车库，车库狭窄我也让不了，只好直接出了车库，再重新绕一圈进车库。这二欠还是没有油车让位，我肚子也饿了，人也累了-就决定去地下二层先停着，晚上再来挪车充电。当我从地下二层上来时，看到有一个充电车位正好被一个云A牌照的香槟色宝沃EX5占据（注意：是云A牌照的香槟色宝沃EX5），车主刚刚下车。应该是我去地下二层停车时，正好走了一个车-而这个宝沃EX5过来就正好占着了。我思考了5秒钟，便上前跟对方打招呼，跟车主大哥商量是否可以把这个位置让给我充电，而这将要麻烦他去地下二层去停-对方思考了片刻，爽快地答应了。拜谢过之后，我把行李直接放在对方车旁边-三步并作两步去地下二层把车开出来，对方再把位置让给我。在这个大哥的帮助之下-我终于享受了“目的地充电桩”的待遇，充电枪插上，app一启动，就保证了次日早上起来时可以满电出行。这位大哥真是我的大恩人呐。

停好车，心情放松。住的客栈离得不远，客栈的工作人员出来迎接我了。她很诧异我为什么会选择从重庆开车来丽江这样辛苦的方式，“坐飞机不是轻松多了吗”？Damn i，，我昨没有想到可以坐飞机！所以后来去梅里雪山的路上，看到那些骑车的和徒步的-都会令我回想起这个话。不过出于礼貌，我还是回答她，开车有开车的好，比如容易有艳遇呀。这个答案我相信她理解不了。

在客栈里，我看着镜子里唏嘘的胡茬，油光闪耀的脸庞，凌乱的头发-有点认不出自己了。这都不重要，但是肚子饿了要吃饭呀，只能快速地进行了一些形象处理-带着GoPro就出门了。围着丽江古城转了一小国，觉得处处体现着一些莫名其妙的热闹（也可能是我自己不懂欣赏），实在乏善可陈，找了一个肠粉店随便吃了一点（够难吃），回到房间已经觉得有点头晕，我觉得这是晃悠了一天，刚刚静置下来的不适应。赶了两天路，明天总算不会那么累了-于是忽略了周遭的暄嚣，早早洗洗睡了。

DAY3 8月12日星期一见恩人

今天的计划是从丽江开到香格里拉市区，预计176km，行驶时间3小时。到达之后根据剩余电量的情况进行适当补电，再去24km外的普达措景区游览，并返回。这趟出行前我并没有消掉工作日的闹钟，所以6点就响了，不过实际上在闹钟响之前我也睡醒了，洗漱收拾，早上7点我提上所有行李离开了客栈，此时的丽江古城基本上还是静悄悄的，没有游人。前日晚上快9点还排着长龙的一个网红餐厅如今也难得安静了下来，我反而觉得古城褪去浮躁的喧嚣后这一丝干净清新的感觉，还可以算作有一点可爱。

在车上放好行李，我出门找早餐，路遇一个“杭州小笼包”，刷新了我对“包子馅到底能够做到多么袖珍”的认知。唉，旅游城市……吃完早饭开车出门-这短短的十几分钟里，突然街上变得车水马龙了旅游大巴车、黑车、电瓶车、三轮车、与戴帽子背大包拉箱子的游客交织在路上。唉，旅游城市……索性时间充裕-我慢慢蠕动到了高速路口，突然，周围的杂乱景象都消失了开心。

丽江往香格里拉方向要走一小段高速公路，之后就是国道214了。国道怎么说也会比昨天的省道强不少吧，何况是連接丽江和香格里拉这两个旅游城市之间的呢。事实确实也是如此，尽管仍然是双向两车道，但是路面平整宽阔了路肩扎实了，尽管有些路段仍然险峻，但再也没有前一日翻山的那种惊悚感。在国道上开行不久我看到一个云A牌照的香槟色的宝沃EX5，天呐，那不就是昨天在车库里面让充电车位给我的大恩人吗？竟然这么巧！我当时就有一种要为他做牛做马的冲动。不知道对方有没有认出我的车，不过我开始稳稳地跟在他的后面把他当“大哥”了，他的超车意图和节奏把握都很好，但是宝沃EX5的动力自然不如昨天的大众cc，加速略显力不从心。宝沃在上坡超慢车的时候相对吃力，就更显得我在做这个事情的时候的干脆和敏捷，我不急不踝乐得跟在后面稳稳前行，小弟怎会嫌弃和埋怨大哥呢。大约这样行进了半个小时，到了一个简易的观景台，宝沃停下来了，司机和副驾驶下了车，我也跟着停下来下了车朝对方走去，为了不让对方对我这一路尾随产生防御性的担心，我十分友善地问，大哥您好，请问昨天在洲际酒店让给我充电车位的是您吗？对方对我这“认大哥”的行为有一点意外，说不是他。不过他直夸我超车迅捷，还说什么看你超车这么快，我还奇怪为什么不把我也超了珐口只是—直跟在我后面。我跟他说了我与恩人的故事，又是怎么在这里把他误认为是那位恩人，就算我车再快-超谁也不可能去超我的大恩人呐。他说，兄弟，你是公务员吧？我们于是哈哈大笑，相互礼让。

在后面的路上我卸下了”恩人”的包袱，开到他前面带路，很快我们都到了一个离香格里拉约50km处的停车区，我不慌不忙地拿出摄影的装备来工作，这时，一个少数民族打扮的十二三岁的小妹妹朝我走过来了，她先是说，哥哥，买一包青稞吧，刚炒的青稞，可好吃啦;我看她还挺淳朴的，就跟她说，我这里有很多好吃的面包、饼干、花生酥，你拿去吃吧;她接下来说，我不要零食，我只要钱，你就买一包吧：这句话差点把我吓尿了。我看周围也没有围过来的持刀青年，就上车打算离开;这个妹妹接着开始表演了另外一些话术，大约是，哥哥祝你笑口常开、越长越帅、升官发财等等。这种讲吉祥话就像机关枪发射一般的口才，我真是很羡慕，但是别人冲我来这么一波，我还是挺害怕的，咱也不知道对方是图财还是图别的对吧。我让她注意安全，慢慢地驾车离开了。

前面马上是香格里拉市了，在迎宾大道前，难得地看到了红绿灯。接下来大约5km的三车道迎宾大道路况不错·且车辆也少-但是限速只有50，并且有很多摄像头。不光是这条路，在香格里拉古城周边的每个路口，我觉得都布满了监控和摄像头。我做了一个大胆假设，香格里拉会不会是中国城市中-摄像头的投入占人均GDP最高的城市？当然有些城市的摄像头并不需要政府财政拨款，而是已经承包给第三方，俗称“商业摄影”。细思极恐，我难得来一二欠，为商业摄影做贡献就不值得了，所以必须要非常遵守交规才行。从丽江开到香格里拉市区之后剩余电量140km，去普达措景区单程24km，我决定直接去景区，下午再去酒店办理入住。普达措，号称是普度众生到达彼岸的湖泊，听起来就那么神圣，它本身是一个高山湖泊，气候、景色都很不错-植物、动物也很丰富。遗憾的是，我选择的游览时间是中午，光线很无趣，栈道上很多人，照片和视频都只能瞎拍，估计如果是清晨或者傍晚则会好很多吧。湖边有一些不知道什么时间流行起来的网红拍照道具，例如玻璃球泡泡椅、天空之镜台面、粉色相框等等。看着一些不那么灵活的小姐姐，用如同朱自清的父亲翻越铁道买橘子般的动作，我还真是为摄影师捏一把汗。如果说我是为了来普达措旅游，不如说我是来这里散心，缓解—下旅途的疲惫，这几乎是开车时间和开车距离最短的一天-阳光不强，让我正好可以好好享受一番。

在游览的后程，遇到了雷阵雨-于是我像大部分游客一样速速打道回府。我走过官方停车区，发现普达措停车区也修建了电动车充电桩，铭牌上写着40kWo嗯，电动车出行只会越来越便利的。因为我的车不是停在这个停车场，无法亲测充电的速度和价格-就没有在充电地图里面进行推荐。接下来我与蔚来车友Eric针对电车出行和补能进行了大量交流，他给了我相当多建议和指导，这为顺利安排回程提供了知识上的重要储备。

下午，我在香格里拉市区各个路口密集的摄像头的关怀下，围着要入住的酒店转了3圉总算找到了停车场的一个有效的入口。把车停稳当了之后，我住了下来-并且开始在房间里两个手机和一个电脑一起研究修正回程线路，一切规划完毕已经傍晚7点，这一天还只吃了早上的“袖珍小笼包”和中午的一碗面·于是我到香格里拉独克宗古城去逛一逛，找个地方吃点东西。稀里糊涂地来到一个叫舌尖上的小厨师的火锅店，墙上贴满了四面八方的文人骚客在各色便签纸上留下的唏嘘和感慨。我点了一份松茸炖鸡火锅，汤汁味道鲜美，火候拿捏得不错，鸡肉弹性也恰到好处：松茸不太好评价，吃太快了-还没觉出昧儿来呢。一锅，充分的解决了出发三天以来的营养不良，在这个地方吃到这样的美昧佳肴的超出了我的期待-也难怪这么多网友们都按捺不住，留下了那么多吃饱喝足之后的豪言壮语。当时一时兴起，还品尝了一种叫“黑牦牛”的当地黑啤，我从来不是一个爱酒之人，极为罕见地晚餐喝一瓶啤酒，通常代表着自己对此次行程的进展略有些自满。吃完之后，正遇上广场舞时间，古城内当地人和游客们开始围着大圈，就着音乐跳起了舞蹈。天气热、吃得饱就容易想这想那的，我试图也把自己推进这个人群去载歌载舞、完成文艺救赎，但是发现我真的做不到，我对自己笑笑，咱别说送艺术下乡，至少别破坏乡下艺术吧。广场舞看了一会之后，我又在古城非常简要地转了一下之后就去停车的地点看看-毕竟这是一个酒店自称具有控制权但是又完全是开放式的停车场，我的好兄弟能否安全过夜也是我十分矣注的事情。

蔚来PE小韩和主管红姐上午从昆明出发，要辛苦地开六百多公里的路程，同样是今天晚上到香格里拉，明天一早去梅里雪山。我到停车区的时候，看到小韩已经开着加电车在给我的E58充电了，我看到他们就如同看到亲人，就差两眼泪汪汪了。这一路上遇到的坎坷，一股脑地向他们倾诉之后我也轻松了许多。同时我也了解到云南的PE使用充电车从昆明基地支援整个云南广阔而偏远的各个旅游热点运营成本很高-发自内心的我觉得麻烦他们跑这么老远十分浪费，同时我更多的是钦佩蔚来把“不可能”变成“可能”的执着，我在出门之前是個深深认同蔚来理念的车主，出来之后-这种认同感更进一步加深了

——云南加电的基础设施还有很大优化空间，例如很多高速公路都安了桩但是没有通电，出门之前，得到蔚来当地团队的“技术支持”——帮忙规划充电路线，是非常有价值的。

DAY4 l8月13日拜佛上山

早上，我一如既往地7点出门退房，简单地在路边摊吃了早饭（一碗面+一个鸡蛋要15）。今天我要先开80km去巴拉格宗景区，游览之后再开133km去德钦县的梅里雪山景区。我估摸着接近满电出发，怎么说也能够直接到梅里雪山，就算实在没电了，后面还有充电车可以保障，心里完全不虚。

从香格里拉市区开出来不久，看到了湖面如镜、水草丛生、牛马成群的纳帕海，要是能够更早一点出发就能够看到这里的清晨了，想象—下应当如梦如幻吧。我在观景台小发了一会呆，而此时气温已经低至了10度，我套上外套，还一边祈祷温度不会再进一步降低，毕竟低温应当会对续航造成负面的影响。已经几日没有光线从天窗照进来了，趁着凉爽的天气我让Nomi打开了天窗遮阳帘，到达巴拉格宗景区时周围还是一片阴云密布，我也因此没有想起来应当矣闭遮阳帘。景区的大门口在一个叫作水庄的山谷，门票加车票一共170元工作人员告诉我-预计要游览4个小时，满心期待ing。