太空新航线

美国

中型德尔塔4发射第二颗GPS-3卫星

8月22日，联合发射联盟公司的德尔塔4M+（4，2）型运载火箭在卡纳维拉尔角空军基地发射了美国空军GPS-3系列导航卫星的第二颗卫星，代号GPS-3SV02。

本次发射是德尔塔4系列火箭2002年首飞以来第40次飞行，也是除重型德尔塔4H外该系列最后一次发射。联合发射联盟公司正在研制称为“火神”的新火箭，现定于2021年4月首飞。“火神”将最终取代所有宇宙神系列和德尔塔系列火箭。

GPS-3卫星采用洛马A2100A平台建造，精度是现役GPS-2型卫星的3倍，即从3米提高到1米，抗干扰能力也将8倍于GPS-2，并将首次广播与“伽利略”等其它国际全球导航卫星系统兼容的新的L1C民用信号。卫星设计使用寿命延长到15年。“洛·马”还将拿到72亿美元的合同，建造22颗GPS-3后续型号卫星，亦即GPS-3F。

（小默）

“洛·马”获“猎户座”飞船长期生产合同

美国宇航局已向洛·马公司签发“猎户座”飞船长期生产合同，总共涉及多达12艘飞船，预计将足够美国宇航局用到30年代。这项“猎户座生产与使用合同”包括首批3艘飞船的订单，拟供“阿尔忒弥斯”3、4和5任务使用，价值27亿美元。美国宇航局计划在2022年用19亿美元再采购3艘，供“阿尔忒弥斯”6、7和8任务使用。这些飞船将按成本价格合同订购。合同中还含有加造多达6艘的选择权，将在2030年9月前订购。这些飞船将按固定价格合同订购，价格将根据前6艘的成本数据来确定。这项合同清楚地表明美国宇航局不仅致力于“猎户座”飞船，还致力于“阿尔忒弥斯”计划及其未来5年内实施载人登月的目标。

（小默）

太空探索技术公司明年将进行24次“星链”发射

太空探索技术公司希望在2020年进行24次“星链”发射。该公司要建设的宽带巨型星座最终将设近1.2万颗卫星。除面向客户的发射外，太空探索技术公司发射“星链”的节奏很可能将达到一个月两次。与自己的宽带卫星相比，公司将把客户发射放在优先位置。

该公司曾预计其2019年将发射24～25次，太空探索技术公司今年迄今已进行了10次发射。“星链”只需400颗卫星就将带来连贯的部分覆盖，而“经济上自立”应需要约1000颗卫星。按当时的组网方案，30次“星链”发射就足以实现全球覆盖。

（江山）

太空探索技术公司解释为何未让“星链”做避撞机动

欧空局“风神”地球科学卫星与太空探索技术公司一颗“星链”卫星的近距离相遇，加重了人们对太空环境可持续性的担忧。为防止两者相撞，欧空局于9月2日对“风神”实施了变轨机动。作为事件另一方，太空探索技术公司9月3日解释说，它之所以未让其卫星做机动是因为初步预测表明两者相撞的风险非常低，随后又因其相关系统存在漏洞而让卫星操作人员没能看到碰撞风险有所增大的新消息。

太空探索技术公司称其是8月28日获悉两颗卫星可能发生交会的，并与欧空局做了沟通，但当时发生潜在碰撞的概率仅为100万分之一，低于需实施机动的门槛。当来自空军的更精细数据让碰撞概率增加到10000分之一以上时，公司即时寻呼系统的一个漏洞却让“星链”操作员没能看到关于这一概率增大的后续函件。公司在进行调查，将采取整改行动。

（江山）

太空探索技术公司宣布拼单发射计划

太空探索技术公司的小卫星拼单发射计划从明年3月起每个月都将有至少一次发射机会，200千克重的小卫星收费标准为100万美元。太空探索技术公司计划从明年起每年都开展3次专享太阳同步轨道拼单发射。此外，它还将利用“猎鹰”9火箭发射“星链”卫星和开展其它未明确的太阳同步轨道或其它极轨道发射任务时提供更多的拼单发射服务。该公司网站上发布的一项进度安排列出了明年3月到2021年12月间可供拼单任务使用的29次发射。这些发射有7次被列为发往太阳同步轨道，余下的则被标为中等倾角，很有可能是指以“星链”卫星为主载荷的发射。该公司将在2022年及以后提供更多的发射机会。

（江山）

X-37B破留轨时间纪录

截至美国东部时间8月26日6时43分，正在轨飞行的X-37B（OVT-5）飞行时间超过了717天20小时42分的原有纪录。原纪录是由代号为“轨道试验飞行器”（OTV）-4的上次任务创下的。“OTV-5” 2017年9月7日由太空探索技术公司“猎鹰”9火箭发射。迄今为止，X-37B正在天上做什么以及此前几次飞行都做了些什么仍不得而知。

美国空军至少有两架X-37B。两者均由波音建造。每架X-37B长8.8米，高2.9米，翼展约4.6米，有效载荷舱大小与皮卡车厢相仿。这种靠太阳能供电的飞行器外形与美国宇航局已退役的航天飞机轨道器很像，但要小很多，能装到退役航天飞机的货舱内。同退役航天飞机一样，有翼的X-37B采取垂直发射和跑道着陆方式。

（江山）

“追梦者”货船将全部由“火神”发射

内华达山脉公司将从2021年底起采用联合发射联盟公司的“火神”火箭向国际空间站发射其“追梦者”货运飞船。内华达山脉公司已选择用“火神”来发射其2016年从美国宇航局拿到的“商业补给服务”（CRS）2合同下的6次空间站货运补给任务。

这些发射将采用“火神”火箭，配备5米整流罩、4台固体捆绑和双发“半人马座”上面级的一个型号，将让“追梦者”能把超过5400千克的货物运到空间站。飞船返航时将能处理掉约3175千克货物，并能把“大量”货物带回地面，在美国宇航局肯尼迪航天中心的跑道上着陆。“追梦者”2021年底的首飞将是“火神”的第二次飞行和“商业首飞”

（小默）

美拟再订“联盟号”船票

据媒体报道，美国宇航局预计明年再订购一些俄罗斯联盟号飞船的座位。自该局2011年停用其航天飞机以来，可乘坐3人的联盟号就成了美国航天员往返国际空间站的唯一途径。美国宇航局原本想通过鼓励和推动本国私营飞船的研制工作来改变这种局面。但上述研制工作的时间大大超出了预想。2014年9月，美国宇航局分别向太空探索技术公司和波音签发了26亿美元和42亿美元的合同，分别研制称为“载人龙”和CST-100“星际线”商业性载人飞船。当时美国宇航局预计其中至少有一种飞船能在2017年底启用。“载人龙”今年3月飞往国际空间站，开展了不载人验证飞行。但那艘飞船4月份在对其“超级天龙座”逃逸发动机进行试车时被毁，使太空探索技术公司载人飞行的进度安排受挫。“星际线”则尚未进行其首次不载人试飞。这两种飞船下次飞行时间尚不得而知。因此，该局预计将在2020年再订购一些“联盟号”座位。“联盟号”每个座位的价格为8500万美元。

（江山）

俄罗斯

俄发射一颗预警卫星

9月26日，俄罗斯联盟2-1b/“弗雷盖特”M型运载火箭在普列谢茨克发射场发射了俄“冻土”系列下一代预警卫星的第三颗卫星，即“冻土”13L，代号“宇宙”2541。“冻土”系列由能源火箭航天公司研制，可能采用了重约1.2吨的“通用卫星平台”，彗星中央科学研究所负责研制有效载荷，用于取代“眼睛”1系统的US-K和US-KMO卫星。据称星上还配备保密的核战用应急通信有效载荷。俄希望在2020年用6颗卫星完成组网。

（江山）

联盟FG火箭完成收官发射

9月25日，俄罗斯联盟FG型运载火箭在拜科努尔发射场发射了联盟MS-15载人飞船。船上乘有3人，分别是美国女航天员杰西卡·迈尔、俄罗斯航天员奥列格·斯克里波奇卡和阿联酋首位航天员哈扎·曼苏里。火箭起飞5小时45分后同国际空间站对接。飞船将在站上停留约半年时间，充当站上人员的救生艇。曼苏里成功上天让阿联酋成为中东少数几个有人上天的国家之一。

本次发射是联盟FG型火箭的退役之作。该型号自2001年5月首飞以来共发射60次，其中只有去年10月的联盟MS-10发射任务失败。联盟号载人飞船接下来的发射将改由联盟2-1a型火箭进行。联盟2-1a型火箭2013年4月以来已执行17次入轨发射任务。该型号采用了改进的俄国产数字制导系统和发动机喷注器技术，运载能力有所提高，入轨精度有明显改善。

（江山）

联盟2-1a火箭发不载人飞船

8月22日，俄罗斯联盟2-1a型运载火箭在拜科努尔发射场发射了联盟MS-14飞船。这是联盟2-1a型火箭首次执行联盟号飞船发射任务，这次飞行任务旨在考核该型火箭同联盟号载人飞船之间的兼容性，所以飞船上并未乘坐航天员。由于不设生保系统，船上装载的货物有所增加，达到660千克。虽未乘坐真人，但联盟MS-14飞船上乘有一台名为“F-850天空机器人”的拟人机器人，上天时它坐在飞船指令长的位置上，是“首位”指令长机器人。俄希望未来用这类机器人承担空间站维修等工作，降低航天员可能面临的风险。这台带有双腿和双臂的机器人并不具备任何飞船飞行操控能力，但其身体上的传感器会在包括发射、对接和着陆的飞行过程中测量加速度、振动、温度和温度等关键参数。飞船对接到站上后，俄航天员拟用该机器人进行相关实验。

（小默）

欧盟

“维加”败因系二级前封头热结构失效

9月5日，由欧空局和阿里安航天公司牵头的事故调查委员会公布了维加轻型运载火箭7月10日发射失败事故调查工作的初步结论，称调查人员仍未确定导致火箭起飞后130秒解体的具体原因，但已认定问题出在火箭的“齐法罗”23第二级上，认为“齐法罗”23的前封头部位出现了热结构失效，并提出了整改建议。调查委员会也评估了其它可能，比如火箭自毁系统被意外触发，但认定出现那些情况的可能性都极小。委员会还排除了失败系因任何“恶意行为”导致的可能性。“维加”的这次失败导致阿联酋“猎鹰眼”1光学成像侦察卫星被毁。该星投保了约4.15亿美元，成为航天保险业迄今最大的单起损失。阿里安航天公司计划在明年3月底之前让“维加”复飞。作为阿里安公司火箭家族中的最新成员，“维加”自2012年商业首飞以来已发射了15次，其中前14次发射均获成功。

（小默）

印度

印俄正就在印生产RD-180进行谈判

印度和俄罗斯正在就采用俄方技术在印生产半低温火箭发动机进行谈判，尚未达成具体协议。由俄方为印“天舟”载人航天任务训练航天员的协议则已确定。为纪念国家独立75周年，印度计划在2022年开展首次载人航天任务，要把三名航天员送入太空。俄将为该项目提供支持。俄罗斯航天国家集团总经理罗戈津曾表示，俄或会向印出售RD-180发动机。“RD-180”目前对美国出口。

（江山）

日本

H-2B火箭送货船上天

9月25日，日本H-2B-304型运载火箭在种子岛航天中心发射了“H-2转移飞行器”（HTV）8国际空间站货运飞船。火箭点火起飞约15分钟后船箭分离。这是H-2B火箭第8次发射，也是日本2009年以来第8次发射HTV货船。9月28日飞船停靠到站上。

本次发射原定9月11日进行，但当天的发射因射前几小时发射台发生火灾而取消。HTV飞船全长约10米，直径约4.4米，呈圆筒形，重16.5吨，能运载约6吨增压和不增压物资。HTV-8又称“白鹳”8，载有5.4吨增压和不增压货物，包括第三批6组锂离子蓄电池、实验设备、出舱设备和机组给养。新运抵的蓄电池将由站上两名航天员通过5次出舱行走来安装。最后6组蓄电池将在明年HTV的下次补给任务下运送上天。

（小默）

“隼鸟”2投放最后一辆漫游车

日本标准时间10月3日，日本“隼鸟”2小行星探测器向龙宫小行星碎石遍布的表面部署了最后一辆漫游车。为进行这次部署，探测器主体先降到了距龙宫表面1公里的高度。这比此前“米涅瓦”II1A和II1B漫游车约50米的部署高度高了许多，科学家们希望研究“米涅瓦”2漫长而缓慢的下降过程，其间“隼鸟”2主体将在约8～10公里的高度上进行观察。下降过程还可使科学家们能更精确地研究龙宫小行星的引力场。“米涅瓦”2离开探测器主体的速度约为13～17厘米/秒。“隼鸟”2自去年6月开始对龙宫进行探测，去年秋天把另三个着陆装置部署到龙宫表面上，随后把重点放到了样品采集上。部署名为“米涅瓦”2的最后一辆漫游车是其返回地球前的最后一项任务。 “隼鸟”2将在年底前启程返航，把装有龙宫样品的容器送回地球。样品返回舱将在2020年底落到南澳州的沙漠中。

（小默）

韩国

韩绕月探测器发射时间推迟到2022年

韩国航空宇宙研究院（KARI）宣布，因研制中遇到技术问题，“韩国探路者月球轨道器”（KPLO）发射重量有所增加，工程技术人员需花更多时间来完成探测器详细设计。韩首次绕月探测任务发射时间已从2020年12月推迟到2022年7月。作为韩首项外天体探测任务，KPLO任务在2017年完成项目初步设计评审后遇到了“技术限制”。该任务目前处于详细设计阶段，工程技术人员眼下正利用轨道器设备试验模型开展工作，然后才会进行探测器组装。

KPLO将由美太空探索技术公司的“猎鹰”9火箭从卡纳维拉尔角发射。KPLO任务将配备4台国产科学仪器，用以拍摄月球照片，并帮助为后续落月任务选定候选着陆点。此外，该轨道器还将测量月球据信源自月壳的微弱磁场、测绘月球元素组成和验证深空互联网技术。轨道器上还将携带美国宇航局研制的名为“阴影相机”的一台仪器。该相机是该局“月球侦察轨道器”主相机的衍生型号。

（江山）

澳大利亚

澳大利亚颁布商业发射新规定

为促进本国发射业发展，澳大利亚政府颁布了有关商业飞行器发射和再入的新规。新规8月31日正式生效，对20年前颁布的原有发射与发射场许可证办理规则做了修改，简化了许可证办理流程，同时还降低了保险要求。

澳《1998年航天活动法案》颁布的法案仿效了美国当时的发射许可证办理规则，规则不够明确，而且要求火箭厂家还要在澳拥有并使用自己的发射场。新规把发射场许可证办理同火箭分开，且允许为空射系统和大功率业余火箭申办许可证。新规最大的变化之一是放宽了发射保险要求，把最低投保额下调到了1亿澳元。按原规定，即便是亚轨道发射，最低也要投保7.5亿澳元。

（江山）