“锁定”南网小鹏万辆之后急加速

卢山

车市遇冷、补贴退坡，新能源车在2019年可能面临着比传统能源车更加严峻的挑战。中汽协数据显示，5月中国新能源车销量仅同比微增1.8个百分点，整个2019年新能源车销量处于一条加速滑落的曲线。

相比有基础的传统车企，涉水尚浅的造车新势力的压力无疑最大。面对市场下行的趋势，资金实力、技术储备、制造能力等企业硬实力，以及政策敏感度、合作人脉、融资能力等软实力，任何一个短板都会被放大，成为压倒企业的最后一根稻草。

在整个新势力版图上，以“万辆”作为分水岭，真正的头部玩家现在只有蔚来、小鹏和威马三家。而在过去一个月里，随着销量夺冠、万辆下线、巨额融资等信息不断披露，曾经“低调”的小鹏汽车以后来居上的姿态成为了最受关注的一家新势力车企。今天，有关小鹏的新闻又增加了一条。

大单交付

6月22日，小鹏向南方电网电动汽车服务有限公司正式交付60辆小鹏G3。此次交付，不仅是小鹏的首单大客户订单，也是去年4月双方战略框架协议的实质性推进，而且据悉未来双方还将进一步深化和扩大合作。

南方电网电动汽车服务有限公司简称“南网电动”，是南方电网旗下专业从事电动汽车产业服务的公司，业务范围主要包括充电设备研发制造和销售、充电场站投资运营、汽车销售租赁及产业链生态平台构建等，致力打造卓越的电动汽车服务运营商、电动汽车产业价值链整合商和未来出行生态圈服务商。

南网电动董事长邹大中在交付仪式上对小鹏G3称赞有加。他认为：“小鹏G3不仅让开车变得轻松有趣，更解决了用户实际出行场景中的痛点，这正是年轻消费者喜欢的汽车。采购小鹏G3将有助于南网电动更深入了解智能电动汽车，不断提升用户服务体验。”

60辆G3的交付只是一个开始，据悉双方对彼此高度认可，不排除进一步扩大采购的可能。与此同时，小鹏汽车超充站已经开放授权经营，这为未来双方扩大合作提供了想像空间。其实，对于小鹏而言，获得行业大客户的认可比一张订单具有更重要的意义。南网电动作为南方电网旗下的企业，在南方特别是广深一带有着极强的市场覆盖能力。在其3月正式挂牌成立之际，比亚迪、上汽、蔚来、小鹏、华为、中兴、宁德时代、恒大、宝能等30多家新能源车企都与会出席，可见其在行业内的影响力。

小鹏G3自2018年12月上市后，即凭借领先同级SUV的自动驾驶辅助能力、便捷的交互体验、整车OTA能力获得了年轻互联网消费者的青睐。今年明，小鹏G3以2704辆蟬联造车新势力单月销量冠军，并以7359辆的成绩荣膺1-5月综合销量冠军。

此次南网电动的采购，也是经过综合对比、严格筛选才最终花落小鹏。在产品性能和制造品质上，得到了国家级上游企业的认可和背书，对于一家造车新势力来说，无疑是极大的推进和支撑。

强强联手

造车新势力的机会在“新四化，而像南方电网这样曾经的局外人，涉足车业的机会也是“新四化”。有着相同的方向，又有不同的位置，正是小鹏汽车和南网电动可以牵手的最大基础。

何小鹏表示，小鹏汽车的愿景是通过智能智造，为用户创造更美好的出行生活。通过与南网电动的强强合作，将深化小鹏汽车在智能出行领域的布局，促进小鹏汽车与充电网络的融合与创新，进一步提升小鹏汽车用户的服务品质。

随着交付规模的不断放大，解决用户里程焦虑是关乎电动车用户满意度的最重要一环。据悉，小鹏汽车目前已有45座超充站正式投入运营，2019年底前将在近30个城市布局超过200座超级充电站，未来三年将布局1000个小鹏超级充电站、10000个专用充电桩。

而南方电网在南方五省则有着绝对的充电桩优势，充电桩约2.3万个，接入充电桩近10万个，仅在深圳市，南网的充电桩就有8764个，占深圳市的14. 5%，快充桩接入占比达55%以上。

此前小鹏有南网电动签署的战略框架协议，即是希望依托南方电网在充电桩建设方面的优势，实现充电网、车联网、能源网、物联网的多网联动，创造新能源汽车生态圈，最终提升整个生态链的价值。

体系初成

积跬步，至千里。

在—万辆下线时的这句slogan，实际上也可以应用在小鹏其他几大业务板块的发展上一一随着产销量的快速攀升，除了在研发制造方面，小鹏的销售、服务的体系能力也逐渐显现出来。

此前在P7亮相时，小鹏也抛出了新零售的营销新模式。通过“2S+2S”模式、线上+线下全渠道布局、直营+加盟，打破传统卖车模式，实现销售与服务数据打通，最终为消费者提供“一体化、多触点”的服务体验。

2018年，小鹏汽车已实现新零售布局的第一阶段目标。一方面，将传统4S店分拆为两个2S店;另一方面，采用线上电商和线下触点同步构筑全渠道直营模式。2019年，小鹏汽车加速新零售第二阶段布局，在“一体化”的高品质服务基础上，搭建更多用户触点。

据悉，目前小鹏汽车的线下网点数量已达20家，接下来随着授权加盟店和大客户部的正式运营，线下网点数量会达到150+，这将成为推动小鹏汽车快速发展的新引擎。

此外，伴随产品的批量交付，小鹏汽车的“鹏友+”用户服务运营体系也在体系化建设中。小鹏汽车从用户视角出发，将用户选车、买车、提车、用车、养车的各个场景连接，将用户需求、用户智慧映射和转化到小鹏汽车的产品和服务优化中，提升产品全生命周期的用户体验。

行千里也好，产万辆也罢，对于真正想做百年基业的造车新势力而言，今天值得大书特书庆贺的事情，注定不过是发展历史中的一个小小注脚;而真正有意义的，是一个个数字背后，一个企业或者一位企业家，对其所在领域的通盘战略布局和发展前景的研判。

对于小鹏汽车而言，无论是对新能源和智能化的远景方向性的判定，或者是对特斯拉这样跨国巨鳄来袭的拆招，抑或是对电动车安全性质疑的应对，都是比那些数字更关乎企业生死的决断。

相当长的一段时间内，小鹏被冠以“低调”称号。现在来看，“低调”显然已经与小鹏无关。对于一个从技术到产品、从市场到销量、从营销到服务皆有故事可讲的造车新势力而言，此时已经是无声胜有声。套用一句互联网流行语：小鹏即便想低调，“可实力也不允许啊”。