上汽大众能否破解小车三大矛盾？

卢山

小型车低迷的现实、大量车企的出逃和极少数寡头车型的活跃，让这一类别已经很难再被称为一个真正意义上的细分市场。作为这个市场中惟一的德系车型，上汽大众Polo很多年来—直扮演着小车之王的角色一一尽管整体市场的份额不断萎缩，至少截止到2018年，Polo大部分月份的销量仍然破万辆就是最好的说明。

但英雄终会迟暮，Polo的换代也在2019年如期到来。在4月上海车展首发亮相之后，6月18日，上汽大众全新一代Polo Plus正式上市，为这个久无声息的市场带来新的生机。

通过全新Polo Plus的产品力设定和定价策略不难看出，上汽大众对于自身在这一市场的影响力依然充满自信。但随之而来的，在Polo Plus身上也呈现出一些矛盾的特质。面对2019年的中国车市和中国车主们，上汽大众是否能够化解这些矛盾，让Polo Plus重现上一代的荣光？

矛盾1：

小车之王

真正对手却不是小型车

为什么说Polo Plus如今的对手，已经不是其他小型车了呢？首先，是在产品上;其次，是在价格上。

小型SUV取代普通小型两厢车，是AO级市场萎缩的一个重要诱因。小型两厢车仍然有其受众，但不可否认的是，这个市场正在被大量分流。在接近价位下，选择一款视觉上更有体积感的小型SUV，从消费者的角度来说是一个非常有性价比的选择。

因此，如今Polo Plus的竞争或许并不是来自广汽本田的飞度，或者广汽丰田的致炫L等车型。真正的竞争对手，最大的可能是自家的上汽大众T-Cross。同样出自大众MQB-AO平台，采用相同的设计语言，而价差也没有想像中的巨大。又或者，在同级别中还有众多小型SUV可以成为备选。

既然是小车之王，Polo自然在定价上也有自己的“王者气势”。全新Polo Plus定价9.99万-12.39万元，这个价格不仅起步价高于上一代Polo，在同级别中也绝无仅有，充分显示了上汽大众的自信。

而环顾整个汽车市场，9万-13万元是合资品牌的关口要道。如今市场大盘不佳，价格大战迭起，这个价格区间早已经成为A级车的主战场。在这个价格区间里，汇聚了包括朗逸、卡罗拉、轩逸、宝来甚至速腾等一大批A级主力车型。9万元向下延伸，则有捷达、桑塔纳、科沃兹，甚至是吉利缤越这些月销都破万的强势对手。

所以说，如今的Polo Plus是在产品风潮转型与价格大战的双重矛盾中诞生。如何能够破局而出，破局之术在产品，又不只在产品。

矛盾2：

价格敏感型市场

真相却是品牌敏感型

AO级小车曾是低价实现有车梦的惟一解决方案，这个梦中国人做了不下10年，AO级小车也火了10年。如今，梦醒了。

在本质上来说，小车=低价是中国消费者始终未变的一种态度。小车市场，始终是一个价格敏感型也是价格主导型的市场。尽管曾有很多品牌打出“精品小车”的旗帜希望提升溢价能力，而真正实现了这一点的其实只有Polo这一款车。

但是，随着中国人有车梦的一步步实现，消费一步步升级，这个市场也在萎缩中变化着。今天的小车市场，已经变成一个个性敏感型市场，更是一个品牌敏感型市场。真正的价格敏感型消费者，已经被大量价格下沉的车型所分流，愿意“花A级车的钱买一辆AO级车”，都是纯粹的“死忠粉”。

毫无疑问，Polo Plus身上就带着这种强烈的“忠粉”气质。如同高尔夫“忠粉”一样，选择大众、选择Polo在某种程度上也代表着一种生活方式和一种价值观。以“Plus”身份新生的Polo，在车身尺寸上正在一步步贴近老大哥，这也注定了在市场上两者会产生某种奇妙的竞争化学反应。

但不得不说的是，Polo的传承底蕴并不像高尔夫这样深厚，因此那种粉丝感召力也无法和高尔夫同日而语。甚至在中国市场的消费语境里，真正能代表价值观的是“VW”的Logo，而非Polo。

“8万元的车，车标值5万元”不过是“什么值得买”网友的戏谑之词，但是背后传递的信息却是这个矛盾谜题的真正答案。

矛盾3：

年轻化不是幼稚化

小车的年轻化陷阱

80后被称为阿姨;70后被称为大爷;抖音上，全民卖萌。

90后当道的今天，车企们打鸡血般起舞，不年轻、毋宁死的氛围包围着每一位汽车从业者。如果说，豪华品牌年轻起来还有点矜持，普通乘用车则全无明星包袱，照搬着3C、互联网的风格成为一种流行趋势。

但是，年轻化是否就是五颜六色？年轻族群就是街舞battle、嘻哈RAP？过于标签化和类型化，是当下汽车品牌对于消费年轻化的一大误读。

以一汽一大众T-ROC探歌为例，彩色内装并未获得如期的好评。反而高光的硬塑料饰面，成为“内饰不够高级”的一大诟病。而这种“年轻化”的装饰风格正在成为大众新一代产品的标配，在T-Cross和PoloPlus身上再次重现。消费者是否会为此心悦买单，不得不打下一个巨大的问号。

从Polo Plus的配置表中不难看出，Beats Audio音响、全景天窗、大尺寸液晶屏等吸引年轻消费者的设计比比皆是，但鲜艳到过度的配色风格却很可能让这些巧思打了折扣。而在配置与时俱进的同时，在实打实的材质审美层面却没有实现同步的进步，也不能不说是一个遗憾。

以辩证的角度来看，年轻化既是机会，也是陷阱。取悦新生代，对于每一个品牌来说，都是一次同步起跑的挑战赛。而作為这个市场的领先者，上汽大众有资格也有理由去引领这场竞争的风向。

在Polo Plus身上，能够看到上汽大众努力的成果和探索的意识，但那些在层次和深度上欠奉的年轻化态度，只能期待在未来的产品身上去补全。