跨国车企：如何从 “小我”成就大格局

管宏业

数不清这已是多少次站在舞台中央，但倪恺竟有了些许紧张。上台前，他小声向身旁的人说：希望待会儿自己不要太情绪化。

但他还是没能完全控制住自己，临近“谢幕”一刻，当大屏幕上播放过去6年来他在中国的点滴瞬间时，这个在困难面前从没有皱过眉的硬汉一度哽咽，眼里噙着泪水。

那里有他在云南山区支教时与孩子们的灿烂笑容，有他cospaly诸葛孔明拜年的睿智幽默，更有他带领团队从低谷战至高峰时的坚毅沉着……

作为北京梅赛德斯一奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官，一个在中国打拼的英国职业经理人，倪恺以胸前佩戴五星红旗为豪，身体力行诠释了什么是团队协作与本地化成功。

倪恺告诉《汽车人》，在华7年，他最大的收获在于，领悟了从“小我”到“大我”的渐进。“过去几年里，最重要的故事不是关于我自己，不是关于‘小我，而是与许多人共同书写的故事，包括过去所合作的同事、包括经销商合作伙伴。”

根据奔驰全球人事任命，自9月1日起，倪恺将接任梅赛德斯一奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职，现任梅赛德斯一奔驰俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭（JanMadeja）将接替倪恺，担任北京梅赛德斯一奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官。

不久前的深圳车展是倪恺在中国参加的最后一次车展。看着身旁耀眼的新车，他不无遗憾，或许再无法亲眼目睹它的上市了o不过他还是很欣慰，6年前，2012年12月，正是在深圳车展首次亮相，开启了人生中最激动的旅程。“最后一个车展也是在深圳，算是一个不错的巧合。”

相对于奔驰的百年历史，过去6年不过是一个瞬间，但意义和对未来的影响却远远超出时间局限。还仅仅6年前，奔驰在华销量不过为20.62万辆，仅为竞品一半，被远远甩在身后;2018年，三叉星品牌中國销量达到67.41万辆，不仅坐稳了全球最大市场的地位，销量占比达到28%，更在销售质量和品牌美誉度上，重新回归王位。“在事业低谷时力挽狂澜，6年里推动实现3倍增长，成为中国最为成功的品牌”，对倪恺和他的团队来说，当得起这样的赞誉。

虽然不希望自己过于情绪化，但倪恺坦承，自己确实有着非常深切的感触。过去6年是一个百感交集的过程，其间所经历的起伏波折、成功喜悦、心得收获，远比他来华之前所有的预想都更精彩。

“在中国的这些日子是我人生中的一个高点。”倪恺说道，过去这些年里，他极其珍惜在中国的收获与感悟。“我曾梦想的一切都已成真：荣耀与功德、认可与肯定、热爱并愿意为之奉献的事业、容许书写英雄史诗般画卷的经历、一个允许我不断拓展边界的环境……所有的这些，甚至远远不止这些，都因为在中国，因为你们而实现。最重要的是，我有幸来到了一个之前没有预料到的国家，在中国感受到的只有善意和包容。以至于让我觉得，我生命中之前所有的时光，都是为了来到这里跟大家相聚。”

这种深刻的感受，实际上也是奔驰销售团队的共鸣。他的搭档，公司高级执行副总裁张焱和销售与市场营销首席运营官段建军透露，无论工作和生活中，倪恺都很有感染力，真诚、幽默、重感情。在他带领下，奔驰销售公司实现了“团结、高效、务实”的最佳阵容，而这种状态也感染了股东、经销商与合作伙伴，推动大家风雨同舟、休戚与共。

张焱特别清楚地记得，2014年，倪恺带领中国团队参加全球经销商大会，他胸前特意带了一枚五星红旗的徽章，—下子拉近了与经销商合作伙伴的距离。代表了奔驰与经销商是一个团队、是亲密的合作伙伴，2015年，中国成为奔驰全球最大的市场。

自那以后，无论是去斯特加特总部，还是在其他场合，倪恺都胸带着这枚五星红旗。“我这样做是因为，我以成为奔驰中国大家庭的一分子而自豪，我为有机会成为奔驰品牌中国故事的一部分而高兴。”

倪恺不止一次向《汽车人》袒露他对中国的认同。“关于这个国家和民族的发展与期冀，是本世纪最精彩的故事。我对中国有着极强的认同感，对中国的发展、雄心和远景极为赞赏。无论市场高低起伏，我都非常骄傲能够跟中国产生交集。”

倪恺认为，中国的重要性不仅在于它是全球最大市场，更在于，许多方面，比如车载娱乐系统、导航系统、车载互联系统等，中国已经成为全球标杆，加速推动产业变革。这个过程中，中国汽车厂商也慢慢向高端市场发力。“虽然他们目前更多的是关注本土市场，但是我们已经看到了他们的潜力，这些中国车企有可能将会成为奔驰在全球的潜在竞争对手。”倪恺说，中国厂商的不少运营方式都值得奔驰借鉴。

“我们为过去的成就感到自豪的同时，也一定要保持谦虚的心态。明天可能是一番完全崭新的景象，不要把成功或者幸运当做理所当然，我们已经取得的成就，仅仅留在昨天的功劳簿上。”

当然，过去6年时间不止是鲜花和彩虹，也经历过风雨和波折。倪恺说，当事情没有按照期待的方向发展时，难免会有失望和挫败感。奋斗过程中的人都可能犯错，没有人可以成为最好，重要的是，一直秉承追求最好的精神。他特别欣赏“心所向，驰以恒”这句话的含义，在他看来，这正是奔驰与中国精神的一个契合点。

“我们不应局限于品牌范围的‘小我，应该看到更大的格局，成为书写中国市场发展的参与者，成为国家不断向前的一部分。”

某种意义上，英国人倪恺已经是中国汽车人的一员，成为推进行业发展向前的一部分。30年前，上海大众第一任德方总经理马丁·波斯特在卸任后写下了回忆录《上海一千天》，这本书随后成为跨国公司了解中国、开拓市场的案头必读。

倪恺笑着说，他会考虑《汽车人》的建议，退休后写—本书，谈谈他在中国的两千天。如果心愿达成，那将是又一个可供借鉴的成功案例。时代不同了，对跨国公司来说，重要的不仅是“开拓与进取”，更重要的是“融入与协作”，这或许是倪恺留给中国汽车最大的财富。