沿海集装箱运价指数走势分析（2019年7月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2019年7月，沿海集装箱运价指数共发布23次：上半月，指数走势平稳;随后，指数大幅走低;月末，指数迅速攀升（见图1）。7月1―17日，出港指数下跌后进入平稳期，进港指数小幅波动，沿海集装箱运价指数微幅震荡。7月18日，出港指数和进港指数双双下跌，拖累沿海集装箱运价指数大幅下行，单日环比跌幅达4.60%。7月19―24日，出港指数保持平稳，进港指数微幅走低，沿海集装箱运价指数微幅下滑。7月25―26日，出港指数小幅上涨，进港指数大幅反弹，沿海集装箱运价指数累计上涨12.31%。7月29―31日，出港指数和进港指数微幅上涨，沿海集装箱运价指数升至月内最高点。7月31日，沿海集装箱运价指数收于740.54点，比6月28日（當月最后1个发布日）上涨27.42点，涨幅为3.85%。

（1）出港指数 7月出港指数收于706.85点，比上月末下跌28.65点，跌幅为3.90%。天津至泉州和天津至广州航线：7月1日，市场行情未出现好转，运价大幅走低，分航线运价指数分别下跌4.66%和6.73%;随后，运价保持平稳;7月18日，运价进一步下挫，出港指数跌至月内低位;由于货量不振，运价持续走低，船公司逆势上调运价以弥补成本;7月25―26日，随着运价上涨，出港指数比月内低点上涨6.53%;月末，运价微幅上涨;当月分航线运价指数累计分别下跌0.66%和4.23%。天津至上海航线：上旬和中旬，运价保持平稳;月末，运价大幅松动;当月分航线运价指数累计下跌5.84%。

（2）进港指数 7月进港指数收于774.22点，比上月末上涨83.49点，涨幅为12.90%。上半月，泉州至天津和广州至天津航线运价震荡上行，上海至天津航线运价平稳。下半月，市场运价大幅下跌。临近月末，船公司大幅调整运价，长期低于成本运营的压力得到释放。当月泉州至天津和广州至天津分航线运价指数累计分别上涨69.84%和6.01%;相比之下，上海至天津航线运价因船公司未形成涨价共识而延续前期跌势，当月分航线运价指数累计下跌7.83%。

（编辑：张敏 收稿日期：2019-08-09）