北方国际集装箱运价指数走势分析(2019年8月)
2019-11-12
2019年8月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次:上旬,指數快速攀升;中旬,指数震荡回落;下旬,指数大幅下挫(见图1)。8月1―9日,欧洲、地中海、南美航线运价震荡上行,美国、波斯湾航线运价持续下挫,北方国际集装箱运价指数升至月内阶段性高点,累计上涨3.33%。8月12―20日,地中海、南美西、中南美航线运价整体冲高,欧洲、美国、南美东、波斯湾航线运价曲折走弱,北方国际集装箱运价指数重心震荡下移,累计下跌1.55%。8月21―30日,欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾航线运价全面下行,北方国际集装箱运价指数跌势不断,累计下跌2.69%,已跌至7月末水平。8月30日,北方国际集装箱运价指数收于469.75点,比2019年7月31日(当月最后1个发布日)下跌4.79点,跌幅为1.01%。
(1)欧地航线 随着运输旺季即将到来,航运联盟继续普涨旺季附加费。月初,运价延续上月末涨势。8月1―7日,欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨28.59点、51.78点和74.51点。随后,由于运力有所增长,而运量增长不及预期,运价重心呈现缓步回调态势。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于363.36点、477.88点和521.27点,累计分别上涨3.32%、16.17%和14.58%。
(2)美国航线 中美贸易战成为影响市场运价走势的关键因素。月初,美国宣布拟对3 000亿美元中国输美商品加征10%关税。8月23日,美国宣布10月拟将中国输美商品关税税率再提高5个百分点。在此背景下,悲观情绪持续笼罩贸易和航运市场,市场运量逐步下滑,运价维持低迷态势,至月末已基本跌尽7月涨幅。当月美西和美东分航线运价指数分别收于576.09点和665.47点,累计分别下跌8.95%和7.35%。
(3)南美航线 随着圣诞节采购旺季的到来,工厂出货量小幅回升,加之前期船公司调减运力,市场供需关系呈现向好态势。南美西和中南美航线:上旬和中旬,市场运价上涨,8月21日分航线运价指数分别收于57.84点和18.81点;下旬,市场运价小幅回调;当月分航线运价指数分别收于575.06点和730.77点,累计分别下跌3.31%和3.09%。南美东航线运价整月呈现弱势,当月分航线运价指数收于886.10点,累计下跌3.12%。
(4)波斯湾航线 一方面,市场货量低位徘徊;另一方面,瓦尔塔航运加入该航线运营后,以低运价争取市场份额,其他船公司随之降价跟进,导致市场运价疲软。当月分航线运价指数收于403.68点,累计下跌14.20%。
(编辑:张敏 收稿日期:2019-09-05)