论河南省高速公路沥青路面路况分析与养护对策

2019-11-12杨遂中

中华建设 2019年10期

杨遂中

自1984年底兴建到1988年10月底通车的沪嘉高速开始，截至2017年，我国高速公路里程已达13.65万km，位居世界第一。按照交通部《国家公路网规划》采取放射线与纵横网线相结合的布置方案，2020年前我国将形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道；大通道由七条首都放射线，九条南北纵向线和十八条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模达8.5万km。

河南省自1994年12月26日建成通车全长81km的连霍高速开封至郑州段北半幅，实现河南高速零的突破，至今已累计建成高速6448.54km，全国第三。计划到2020年底，累计建成高速达到8020km。2018年12月，河南高速“双千”方案出台，将在2019年投资1086亿元，开工建设1002km高速，到2022年建成通车。

河南省高速公路路面，除服务区、收费站外均为沥青路面，随着大量高速公路快速建成和路面使用时间的不断累积，高速公路养护任务不断加大。我国把沥青路面的养护工作分为：日常巡视与检查、小修保养、中修工程、大修工程、改建工程和专项养护工程。公路养护主张预防为主、防治结合，但在具体操作中基本上都是被动养护。路面的养护质量，一方面取决于养护资金的投入，另一方面取决于养护管理工作的科学性、及时性和规范性。同时伴随生活水平的不断提高，人们对路面养护质量提出更高的要求。随着科学技术发展，以及一些新型路面养护材料，路面新技术、新工艺的出现，路面预防性养护占养护工作的权重也将不断加大，下面我从路面损坏、平整度、车辙及抗滑性能四个方面对路面使用性能进行检测和分析评价，并提出养护对策。

一、高速公路路面技术状况评定内容及评定标准

1.根据《路面使用状况评定标准》（JTGH20-2007）规定路面使用状况路面检测包括路面损坏（PCI）、路面平整度（RQI）、路面车辙（RDI）、抗滑性能（SRI）和结构强度（PSSI）五项指标。其中路面结构强度为抽样检测，单独计算与评定。路面使用状况检测以1000m路段为基本检测或调查单元。路面使用性能指数PQI按下式计算：

式中：

ωPCI——PCI在PQI中的权重，取值为0.35；

ωRQI——RQI在PQI中的权重，取值为0.40；

ωRDI——RDI在PQI中的权重，取值为0.15；

ωSRI——SRI在PQI中的权重，取值为0.10。

2.检测

检测使用快速检测设备检测的路况数据包括路面损坏、平整度、车辙和抗滑性能四项分项技术指标。这些技术指标作为路面使用性能评价的基础和养护维修方案选择的科学依据。

3.路面使用性能评价内容

路面使用性能的评价可分为单项指标评价和综合评价。单项指标评价从路面性能的各个侧面对路面进行评价；综合评价是对路面使用性能的总体评价。

表1 路面使用性能评价指标

二、现行养护规范的养护对策分析

1.根据现行《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）的规定，在公路满足强度要求的前提下，公路路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶质量指数（RQI）、路面车辙深度指数（RDI）和路面横向力系数（SFC）四项指标分别采取的不同养护对策，具体如表2～表5所示。

表2 路面使用性能评价指标

表3 路面行驶质量指数（RQI）对应的养护对策

表4 路面车辙深度指数（RDI）对应的养护对策

表5 路面横向力系数（SFC）对应的养护对策

依据《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）和《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）中养护对策时机的判断和《路面使用状况评定标准》（JTG H20-2007）中路面使用性能指数的计算方法四个基本原则。选择不同的养护方案，可采取不同的养护技术。详情可参照养护技术方案（见表6）。

表6 养护技术方案

2.建议养护计划：根据上述养护方案选取的原则，对所检高速公路各养护类型进行统计汇总。

三、现行交通部和省厅等文件的养护对策分析

1.根据《交通运输部关于印发“十二五”全国干线公路养护管理检查方案的通知》（交公路发【2014】243号）、《“十三五”公路养护管理发展纲要》（交通部2016年6月）和《河南省交通运输厅关于加强高速公路路面养护管理的通知》（豫交文【2017】94号）等相关文件要求：路面行驶质量指数（RQI）和路面损坏状况指数（PCI）均应不低于90，且每公里路面车辙深度指数（RDI）应不低于80。

在公路满足强度要求的前提下，公路路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶质量指数（RQI）、路面车辙深度指数（RDI）和路面横向力系数（SFC）四项指标分别采取的不同养护对策，具体如表7～表10所示。