北京大兴国际机场倒计时

李美

备受瞩目的北京大兴国际机场目前已进入开航投运的倒计时。截至2019年9月初北京大兴国际机场已完成了全部6次综合演练，共模拟旅客5万名、模拟航班402架次、行李32900余件次，6次综合模拟演练中发现的问题逐次减少，大部分问题已得到整改;大兴国际机场同时顺利完成了行业验收总验和使用许可审查终审。犹如“钢铁凤凰”即将展翅的北京大兴国际机场正欲起航，开启新的征程。

北京大兴国际机场，位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，与天安门的直线距离46千米，距首都机场67千米，距天津滨海机场85千米，距廊坊市中心26千米，距保定市中心86千米。为了服务机场的同时联通天津、河北，北京打造了“五纵两横”交通网络。

与其他机场相比，大兴国际机场的交通选择十分多样。目前，大兴国际机场已基本建成了航站楼、轨道交通、城际铁路、高速公路组成的“五纵两横”综合空地联运交通枢纽。借助完善的综合交通网络和一系列空地联运产品，大兴国际机场未来将实现半小时通达北京城区和城市副中心、雄安新区，一小时通达天津、石家庄、唐山、保定等京津冀中心城市。

四通八达

即将和大兴国际机场同步开通试运营的轨道交通大兴国际机场线（草桥站一大兴国际机场站）线路总长41.36公里，共设大兴国际机场站、大兴新城站、草桥站三站。乘客在草桥站搭乘时速160公里的轨道交通列车，19分钟可直抵大兴国际机场航站楼。

京雄城际铁路也将开通北京西站至大兴国际机场站，与大兴国际机场同步开通，具体运行时刻图待铁路方面确定。京雄城际（北京段）正线北起既有京九铁路线李营站，南至大兴国际机场站，全长33.97公里，设计时速250公里，沿线分设北京大兴站、大兴国际机场站两座车站。今年9月底开通运营后，旅客搭乘高铁从北京西站到达大兴国际机场仅需20多分钟。

机场巴士四通八达。北京市交通委大兴国际机场运输管理筹备组组长翟宇环介绍，北京开通6条机场巴士线路。其中白天班线5条，分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州、房山，运营时间为早5点至晚23点：夜间班线l条，由大兴国际机场到达前三门，运营时间为晚23点至当日航班结束。

此外，省际客运已确定6条省际客运班线，包括大兴国际机场分别通往天津、廊坊、唐山、保定。每日双向4-10班次不等。

目前，大兴国际机场已基本建成了航站楼、轨道交通、城际铁路、高速公路组成的“五纵两横”综合空地联运交通枢纽。借助完善的综合交通网络和一系列空地联运产品，大兴国际机场未来将实现半小时通达北京城区和城市副中心、雄安新区，一小时通达天津、石家庄、唐山、保定等京津冀中心城市。

智能高效

值机排队不超10分钟、机场安检最快不足1分钟、从航站楼中心到最远端登机口步行不超过600米……

据大兴国际机场相关负责人介绍，机场航站楼采用了五指廊的设计，可以最大限度缩短旅客的步行距离。经测算，从航站楼中心到达指廊最远端，旅客步行距离只有600米，也就是说旅客只需要8分钟就可以到达最远的登机口。

大兴国际机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到了80%.可以确保旅客在值机环节排队时间不超过十分钟。

在安检环节，大兴国际机场全面部署了高效智能的安检通道，每小时保障能力可以达到260人，这比传统的安检通道180人的过检能力提升了40%，可以确保旅客通过安检的时间不超过五分钟。

在登机环节，机场全面升级了无纸化出行方式，实现了旅客刷脸登机，也就是说旅客不用出示任何证件、纸质登机牌或者电子登机牌，刷脸即可实现登机。

对于中转旅客，机场在航站楼中央区域设置了高效、集约的核心中转厅，集中规划了边检、海关、安检等通关设施，确保旅客在30分钟以内即可完成所有的通关手续。

按照规划，大兴国际机场将在2019年冬春航季实现“一证通关”，这意味着登机只需刷身份证或护照，无需像其他机场使用纸质行李牌或电子二维码查验。

除此之外，旅客可在自助CUSS机进行人脸注册，数据采集后，旅客通过人脸识别即可办理值机手续和行李托运，自助模式更加高效便捷。

新旧之交

随着大兴国际机场即将投运，百年机场南苑机场将结束民航历史。近日，中国联合航空副总裁孙黎表示，自8月2日正式发售9月30日至10月26日北京大兴国际机场始发及到达航班以来，截至9月10日，订票旅客已达到59673人。从购票情况来看，旅客购买的大兴国际机场始发航班主要集中在国庆黄金周期间，热度较高的航线有烟台、成都、乌鲁木齐、广州、威海、衡阳、襄阳等。

据介绍，按照转场计划，中国联合航空将实现从南苑机场到大兴国际机场的“一夜转场”“无缝运行”，随后南苑机场民用航空将关闭。孙黎透露，为保障转场大兴国际机场初期运行顺畅，中国联合航空将调减部分航班。

在2019年夏秋航季期间，自北京大兴国际机场开航至10月26日，中国联合航空将平移现有在南苑机场执飞的航线航班。日均航班量近140班，通航点70余个，日均承运旅客量约为2万人。

从10月27日起的2019年冬春航季，中国联合航空在大兴国际机场日均执行航班131班，2020年夏秋航季将日均执行航班134班。航线大部分为平移现有航线，同时根据市场变化优化部分航线。未来，中国联合航空还将逐步开通日韩及东南亚等国际航线。

一夜转场

据东航相关负责人介绍，东航将在2019-2020年冬春航季，转场10%航班量至大兴国际机场。除京沪快线之外，东航其他航线将快速平移、完成转场，预计在2020年3月底前全部转场大兴。

2019-2020年冬春航季，东航将在大兴国际机场运行每天24个航班，包括北京一浦东、北京一西宁、北京一岘港、北京一青岛一福冈等。2020年夏秋航季，东航计划将除京沪线之外的所有航线转场至大兴国际机场，约占东航在京运营航班量的80%。包括东航的京陕、京昆快线，以及北京一大阪等所有北京始发国际航线。此外，上航计划也将全部航班在2020年夏秋航季一次性转场。届时，东航将在大兴国际机场运行每天189个航班，上航每天7个航班，在大兴国际机场的航线网络将覆盖国内外59个航点的66条航线。

开航前期，东航、上航等将拥有一定的时刻增量，因此，將重点打造欧洲的巴黎、伦敦以及东北亚地区主要航线。

国内航线方面，东航将重点发展北京大兴一上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线。

据悉，北京大兴国际机场正式投入运营之后，到2022年，东航、上航、中国联合航空预计在北京大兴国际机场共开通137个航点，日均始发班次274班，投入飞机151架。到2025年，东航、上航、中国联合航空在北京大兴国际机场共开通181个航点，日均始发班次360班，投入飞机180至200架。

与此同时，大兴国际机场还委托中央美院启动了公共艺术设计工作，并与国家博物馆合作，在航站楼内展示中国传统文化。未来，国内行李提取厅将同时被打造成为一座艺术馆——天空美术馆，旅客在提取行李的时候，将能够观赏到来自国内国际大师的作品，定能令人流连忘返。