论述小修保养中沥青混合料的应用与质控建议

杨加娟

[摘 要]为了切实保障好公路交通运输行为的安全性以及顺畅性，离不开对公路工程的保养、维护及维修工作。特别是对公路工程展开小修保养的时候，应该强调有效材料的运用，其中沥青材料就是优质的选择。沥青材料由于其本身的性能相当理想，因此在实际工程展开的应用环节也受到了极大的认可和青睐。沥青混合料其本身的质量水平将直接影响公路工程小修保养工作的质量，影响着小修保养工作开展的顺利性。因此，必须强化沥青混合料本身的质量，例如沥青材料的选择要谨慎严格，集料的质量控制工作不能有任何的懈怠，混合料的温度一定要细致入微地把握好等，这是保障维修质量的前提需求。鉴于此，文章将小修保养中沥青混合料的详细应用以及质量控制作为本次的研究核心，展开了下面一系列的探讨和考究。

[关键词]公路;小修;保养;沥青;沥青混合料;应用

[中图分类号]U414 [文献标识码]A

沥青混合料属于混合材质，主要成分是沥青碎石，再加上沥青混凝土集合而成的。该种混合材质在很多工程建设环节有着广泛的运用。尤其是在公路工程的小修保养工作中有着独特的应用价值，可以取得相对理想的修复效果，当然也是深入贯彻和践行了当今时代的主题口号：可持续发展。沥青混合料在公路工程的小修维护中，取得的应用价值是不可以被忽略的。主要是受到中温化技术的有效调控，整个操作环节对于沥青混合料原本的性能不会产生太大的干扰，这样就压缩沥青混合料搅拌所需要的时间，将温度得以强劲的压实。这样一来二氧化碳气体的排放量就极大地减少了。下面将小修保养环节沥青混合料的应用及具体的质量控制建议展开一系列的考究。

1 关于沥青混合料的基本概述

沥青混合料首先作为一种混合物质而存在，使矿料和沥青材料以一定的比例混合而成。沥青混合料又可以划分为连续性级配以及间断级配。如果从制造工艺层面的差异性来考虑，那么沥青混合料又被分为了几种不同的类型，热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等几种。关于沥青混合料本身的特征分析，沥青混合料属于弹塑性黏性强的材料，低温抗裂性能显著，沥青混合料本身粗糙程度是具备的，所以可以起到较为理想的防滑目的。沥青路面施工速度相当快速，保障交通开放程度，沥青混合料并不是一次性使用后就废弃，而是可以多次循环利用。

2 小修保养环节沥青混合料的具體应用情况

公路工程进行小修保养操作，沥青混合料是理想的选择。特别是在中温化技术的控制下，降低了小修养护过程中二氧化碳等气体的排放，保障工程如期完成，在项目工程完工初期阶段车辆运行的畅通性就得到了强有效的保障。由于有了中温沥青混合料的辅助作用，因此在寒冷的冬季，公路小修养护路面的压实性也可以达到相对理想化的状态。中温沥青混合料相比较常规的沥青混合料，中温沥青混合料在公路工程小修保养应用环节摊铺碾压温度更低，公路在投入使用后，允许车辆通行时间减少了二分之一。对车辙、平整程度、防滑性能等因素的分析，普通的沥青混合料和中温沥青混合料之间根本没有十分显著的差别。

3 针对小修保养环节沥青混合料的应用，做好对应的质量控制工作

3.1 沥青材料的优化选择是重中之重

鉴于沥青混合料本身的质量对公路工程小修保养质量有着直接的影响。因此做好相关的质量把关工作就显得特别迫切，首先就是在进行沥青材料选择的时候，一定要突出选择本身的优化性。沥青路面大部分都有沥青标志，因此在进行沥青类别选择的时候，一定要将实际工程情况统筹考虑在内，例如公路的等级情况、气候因素、运输情况、路面本身的类别、结构层中的具体位置及详细的受力分析等，此外具体施工工艺也应该统筹规范的考究在内。结合地方公路工程的应用实际情况，合理的选择沥青材料。一般对温度较高，并且交通繁忙的程度，施工者必须强调对沥青混合料的热稳定性的控制，选择的沥青材料尽可能地保障其黏稠度以及黏度系数，这样一来沥青混合料本身的力学强度及稳定系数就可以得到高效的保障;如果地区温度角度，在进行公路工程小修保养操作的时候，所需要考虑的就是将路面裂缝问题尽可能地降低，采取的沥青材料一般粘稠度要小一点，并且在低温状态下材料本身的延展性能可以得到切实的保障;如果温差大选择感控温度性能低的沥青材料;对渠化交通公路，尽可能地选择黏稠程度中等的沥青材料就可以达到目的。

3.2 必须规范科学的选择就粗细集料及填料

就粗细集料及填料的选择也必须要规范、科学。选择的粗集料整体有一定的干燥性及清洁型，其表面的粗糙程度应该足够;没有受到风化的影响，杂质颗粒也不存在的;粗集料的强度及抗磨耐造性能应该比较理想。在进行细集料选择的时候，一般选择清洁程度高、干燥性强、没有受到风化、不含有杂质的材质。一般如果含泥量过大的粗、中砂一般进行水洗操作，在次基础上进行进一步的应用。在进行小修保养操作的过程中，如果选择的是沥青黏结程度相对较低的天然砂、花岗岩等，那么必须要进行抗剥离处理。

3.3 强有效地把控好混合料本身的温度

强有效地把控好混合料本身的温度。首先就搅拌的温度必须高效地控制起来，提升沥青混合料输送的通畅性，摊铺的规整性及碾压的密实性。沥青混合料出料温度没有得到强有效的把控，因此层次并不高，那么一旦出现损失是难以估计的。碾压温度没有达到要求，施工人员不知所措。因此，必须要做好沥青混合料出料温度的严格把控，必须让相关成品材料的出厂温度与既定的温度规范契合起来。一般对常规的沥青混合料来讲，出料温度控制在135-170摄氏度之间即可，如果混合料出料问题太高，那么直接废弃，无需迟疑。运输环节的温度控制工作也是相当关键。沥青混合料运送到实际需要地点，其表面的温度大体应该调控在140-150摄氏度左右，如果属于聚合物改性的沥青混合料，那么温度往往比较高，一般在170摄氏度以上。做好摊铺温度的控制工作。摊铺环节的温度控制工作是沥青混合料温度控制环节绝对不能缺少的重要一环。在实际摊铺作业中，如果选择的沥青混合料属于普通等级的材料，那么正常施工温度仅仅需要控制在125-140摄氏度范围内即可，如果属于改性的沥青混合料，那么摊铺过程控制的温度范围又有不同，需要控制在150-160摄氏度之间。需要注意到的是混合料的温度如果处于低水平，那么小修养护过程中的摊铺作业顺利开展程度就会大打折扣，此外路面碾压的平整程度以及密实程度也难以得到高效的保障。

4 结语

综上所述，通过以上分析不难看出，对公路工程进行小修保养的时候，沥青混合料的应用相当广泛，为了保障小修保养的质量，必须就沥青混合料本身的质量控制工作高度重视起来，参照相关的施工规范，就组织施工的工序合理地把控，保障公路工程将其本身的应用价值发挥出来，推动交通运输事业长足稳定地发展。

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