快速化解危机巩固和岚桥集团的合作关系

2019-10-31何刚范丰林

石油商技 2019年5期

何刚范丰林

中国石化润滑油有限公司华北销售中心

2018年4月27日，岚桥集团港务公司设备部投诉：运送铁矿石运输皮带BJ4-1的2号减速箱（弗兰德减速箱），使用长城AP220工业齿轮油后，拆解减速箱时发现存在锈蚀情况。为了在港口推进进口油品国产化替代，巩固与岚桥集团的战略合作关系，中国石化润滑油有限公司技术服务团队迅速赶赴现场进行调研，通过缜密的现场勘测和准确的油品分析，证明减速箱故障与长城AP220工业齿轮油无关，并提出了设备用油建议，顺利处理了此次危机。

岚桥集团2004年投资兴建岚桥港，构建港口物流产业的战略发展布局，在黄海海州湾北岸规划建设年通过能力3亿t、50余个泊位的深水大港。岚桥港于2009年6月正式对外运营，2011年8月被山东省政府批准为国家一类开放口岸，现已建成16个泊位，其中经国家发改委批准建设的40万t级矿石泊位于2015年6月试运营。目前，岚桥集团以港口为载体集港口装卸、仓储物流、国际贸易、船舶代理、外轮供应于一体的港口物流产业链已经形成，岚桥港已成为我国最大的民营港口。

岚桥港务铁矿石运输皮带有西门子弗兰德减速机54台，原使用某进口品牌齿轮油， 2017年8月全部更换为长城品牌齿轮油。设备维修时发现， BJ4-1的2号减速箱出现齿面锈蚀（图1）。岚桥集团是中国石化润滑油有限公司（简称润滑油公司）的全面战略合作伙伴，而设备所使用的长城AP 220工业齿轮油是高档产品，涉及到长城润滑油产品的质量和公司品牌形象。为了在港口推进进口油品国产化替代和巩固与岚桥集团的战略合作关系，润滑油公司高度重视，组织了专业的技术服务团队赶赴现场，通过现场勘测和油品分析顺利处理危机。

油样检测

由于客户怀疑所用油品含有腐蚀齿轮部件的组成成分，为此对设备中卸出的油品（客户设备部单独现场存放）以及其库内的未填装新油进行了检测。检验结果表明，长城AP220 工业齿轮油的新、旧油数据几乎没有变化（均为合格），旧油的铁含量有所增长，为58 mg/kg，未达到NB/SH/T 0586—2010《工业闭式齿轮油换油指标》的规定限值。虽然客户表示2017年8月15日进行了换油，但油品如经过7个月的使用，其质量指标出现如此之小的变化是难以解释的，为此必须进行现场调查。

现场调查

2018年5月7日下午，技术服务团队与客户进行了交流，分享了长城AP工业齿轮油所获得的弗兰德认证证书（图2），出具了长城AP220工业齿轮油新油和旧油的分析报告，探讨了生锈的三要素（铁、氧和水），即只要不具备形成锈蚀的三要素，减速箱就不会产生锈蚀。经过交流，双方达成共识，继续使用长城油品，并每月进行跟踪监测。

5月10日，客户又发现几台减速箱振动较大，并反馈给润滑油公司。据客户反映，自2017年8月全部更换为长城油品后，2018年3月份开始，1、2号线均开始出现减速箱振动较大的现象。现场拆开了振动较大的BJ3-1 3号减速箱和振动较小的BDQ2 2号减速箱。拆检发现，BJ3-1 3号减速箱中确实有深色物质附着在齿轮上（图3），BDQ2 2号减速箱也存在类似问题，但深色物质数量要少很多。这种深色物质可用纸巾擦去。现场对BJ3-13号减速箱及其他6台减速箱进行了取样，取样时未发现油品外观异常现象。拆卸后的BJ4-1 2号减速箱更换新轴，填充旧油后运行平稳，未见异常振动。

通过现场调查，得出初步结论：

◇长城AP工业齿轮油运行8个月，大部分减速箱运转正常；

◇BJ4-1 2轴承更换并装填长城油品后运转正常；

◇长城AP220工业齿轮油取得了弗兰德认证，完全可以用在客户的弗兰德减速箱上；

◇BJ4-1 2号减速箱的锈蚀和油品没有相关性。

5月14日下午，对现场18台减速箱进行了取样，一线14台，二线4台。

5月15日上午，技术服务团队与客户共同探讨了齿轮箱锈蚀事件。通过与弗兰德公司负责人进行交流，共同认可如果齿面浸泡在油中，不可能生锈。

图1 减速箱齿面锈蚀

图2 长城AP工业齿轮油的弗兰德认证证书

故障原因分析

样品分析

检测包括前期取回的18个油品和后期取回的6个油品。从取回样品的分析来看，24个样品呈现3种趋势：

◇第1种油品：硫低磷高，共10个减速箱2 350 L油，都在一号线；

图3 BJ3-1 3号减速箱齿面和轴情况

表1 第1种油品检测数据（第1次取样）

◇第2种油品：硫高磷低，共11个减速箱1 474 L油品，其中一号线10台1 334 L，二号线1台140 L；

◇第3种油品：硫、磷含量均较低，共3个减速箱356 L，其中一号线1台140 L，二号线2台216 L。

第1种油品的检测数据见表1、表2。

由表1可见，4月28日取样的长城AP220库存新油、BJ4-1 2号减速箱长城AP220旧油、BJ4-1 1、BJ4-1 3、BJ4-1 4属于硫低磷高类型，酸值基本相似。结合红外光谱分析结果判断，它们属于润滑油公司产品。为更好地考察油品的锈蚀性能，增加了液相锈蚀（海水）试验，结果表明无锈，说明在用油品依然具备良好的抗锈蚀性能。

由表2可见，油品的酸值升高小，具有较好的氧化性能，铁元素含量低，说明油品防锈蚀和抗磨损性能不错，可以继续使用。

第2种油品的检测数据见表3、表4。

由表3可见，油品BJ3-1 3号（现场振动较大）、BDQ2 2号（现场振动较大）、BJ5 1号及BJ5 2号在硫、磷、酸值上具有明显的一致性，和长城AP220工业齿轮油表现不一致。红外光谱分析结果表明，它们与长城AP220工业齿轮油相比未能发现一致性。因此，判断其不是润滑油公司产品，现场发生的振动和长城AP220工业齿轮油没有关联性。

由表4 可见，7种样品数据与表3一致，均为硫高磷低，与润滑油公司产品不相符。

第3种油品的检测数据见表5。

由表5可见，油品BJ1-2、BJ2-2、BM1-1的黏度保持基本一致，普遍偏小较多，黏度指数均小于80，硫、磷含量较低，酸值偏小。红外光谱分析结果表明，它们为第3种油品，且彼此间还有差异。需要注意的是，该产品的运动黏度不符合减速机选油要求，质量也达不到要求。建议马上更换。