加油(气)站双层罐改造过程的施工管理

2019-10-30上海煤气第二管线工程有限公司夏前勇

上海煤气 2019年5期

上海煤气第二管线工程有限公司夏前勇

我国目前约有加油(气)站9.2 万座，部分存在油品泄漏、油气泄漏的情况，对站周边的土地及水体造成污染。据发达国家经验数据，埋入地下超过10 年的单层油罐中，有70%的罐体发生了泄漏。因此，加强油罐泄漏和油气泄漏的控制尤为重要。

全世界对环境保护的重视程度越来越高，一系列的规范和发文油然而生。GB 50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范(2014 年版)》中要求必须在当时的单层罐外设置防渗池，或者将单层罐更换为双层罐；国务院在2015 年发布国发(2015)17号文《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》，再次强调要在2017 年底前完成单层罐的改造工作，可以在罐外设置防渗池，也可以采用单层罐更换为双层罐的方式；环保部在2017 年发布环办水体函(2017)1860 号文《关于加快推进加油站地下油罐防渗改造工作的通知》，进一步强调单层罐防渗改造工作的重要性和急迫性；上海市2017 年发布沪环保自(2017)182 号文《上海市加油站单层罐改双层罐或设置防渗池工作实施方案》，细化改造工作开展及验收的标准。

本文以某加油站双层罐改造施工过程为例，详细介绍了其施工流程、施工质量控制点、施工安全控制点和施工进度计划，旨在提升加油(气)站改造项目的管理水平，为今后其他改造项目提供借鉴。

1 施工流程

1.1 项目概况

某加油站(气)位于上海市普陀区，2018 年11月开始加油(气)站防渗改造工作，采用直接将在役油罐更换为钢-玻璃钢复合双层油罐(SF)双层罐方式。该站改造前地下有4 座单层油罐，分别存储0#柴油、92#汽油、95#汽油、98#汽油，容量均为30 m³。改造时需重做工艺管线、增加管线渗漏监测与报警、增加油气回收在线监测系统(含紧急切断按钮)、修缮站房和罩棚、更换电气管线及其他附属工程。

1.2 双层罐简介

全球常用的双层罐是玻璃钢双层油罐(FF)、钢-玻璃钢复合双层油罐(SF)、钢制双层油罐(SS)和内衬改造双层油罐。其中SF 双层罐具有30 年的安全使用期，用材环保，经济性好，因此在日本和美国等发达国家和地区已经被普遍使用。由于环保和安全要求的提高，近两年我国也逐步使用SF 双层罐。

SF 双层罐的结构示意图，如图1 所示。外罐使用玻璃钢，内外罐之间的区域可用于暂时储存由于意外发生之后从内罐渗漏出来的油品，待转移至指定区域。同时，在此空间装设有油品泄漏仪，全程监控罐内情况，如有泄漏立刻发出警示。

图1 SF 双层罐的结构

1.3 施工流程

本工程总体施工流程，如图2 所示。

图2 SF 双层罐施工流程

2 施工质量控制点

针对该加油站改造工程的施工，设置以下3 个主要质量控制点：

(1)罐区钢板桩内壁尺寸及H 型钢围檩强度满足规范要求；

罐区围护采用长9 m 的IV 型拉森钢板桩，利用液压打桩机直接将其压入油罐池四周。基坑四周、中间部位及四角支撑，采用400×400×13×21 的H 型钢，实行“目字形”加四角角撑焊接加固，确保四周钢板桩有足够的支撑强度。基坑围护图，如图3 所示。

图3 基坑围护示意

(2)罐区、罩棚及站房防雷接地实测电阻≤1 Ω；

埋地油罐区、罩棚及站房屋面，按照设计要求，需重做防雷接地，实测接地电阻允许值≤1 Ω；选用的管道法兰和金属的构件，在不影响其功能使用的表面采用25×1.0 的铜片进行静电接地跨接。

(3)系统严密性及管道液阻测试，要求做到一次验收合格。

因国家环保要求的提高，加油(气)站改造需设置并改进油气回收系统，该系统必须具备严密性。系统中液阻的大小会影响油气回收系统的正常运行。液阻的检测方法为向油气回收管线内充入氮气，流速分别设置为18 L/min、28 L/min、38 L/min，以此方式来模拟油气在回收系统中的状态，用压力表测液阻值，对应上述流速的液阻值如不大于最大压力限值40 Pa、90 Pa 和155 Pa，则液阻测试结果为合格。