快速调整汽车前轮前束的计算方法

2019-10-30柳州市第一职业技术学校叶文海

汽车维护与修理 2019年18期

柳州市第一职业技术学校叶文海

汽车前轮前束的调整是汽车检修和维护中常要进行的一个项目，一般分为人工调整和四轮定位调整。四轮定位需要专门的场地和设备，成本较高，一般的修理厂也很难配置，而且主要针对的是轿车，对于货车却难以调整。从实际的维修情况来看，货车前轮前束的调整大多还采用人工调整的方式。人工调整对于场地和设备的要求不高，只需一把卷尺和相应的调整工具即可，但一般情况下很难做到准确和快速调整。无论是高职、中职教材或是其他汽车维修参考书，对于人工调整汽车前轮前束，都没有给出具体的步骤和方法。笔者结合多年汽车维修和教学经验，总结出一种快速调整汽车前轮前束的计算方法，应用于整体式横拉杆（主要为货车）和断开式横拉杆（主要为轿车）的调整，其计算方法稍有不同。

1 整体式横拉杆汽车前轮前束的调整方法

车轮前束是汽车两车轮的前端距离与后端距离之差，如图1所示的某载货汽车，其前束为A-B，测量标记在前时两前轮距离为B=1 813 mm；测量标记在后时两前轮距离为A=1 825 mm。其前轮前束值技术标准要求为1 mm～4 mm。根据检测到的数据其前束为A-B=1 825-1 813=12 mm，不符合技术要求，计算调整方法如下。

（1）先求出轮距的平均值。平均值M=（A+B）/2=1 819 mm。

（2）求出前束值符合技术标准（在标准范围内可定为4 mm）时后端的距离A1，即调整值。A1=平均值+前束值/2=1 819+4/2=1 821 mm。

图1 某载货汽车的前束测量值

（3）根据算出的调整值开始调整操作。先把测量标记放置于车轮后端（方便调整），然后用尺一边测量一边用工具转动横拉杆，使其值变为1 821 mm即可获得前束值为4 mm的技术要求。因为此时前端的距离已自动变为1 817 mm，即后端增加多少距离，前端自动减少多少距离，调整过程如图2所示。

2 断开式横拉杆汽车前轮前束的调整方法

断开式横拉杆汽车主要指轿车，在调整前首先要确保左右转向横拉杆端上露出的螺纹数相同，然后测量其前束。如某轿车，其前束的检测如图3所示。测量标记在前时两前轮距离为B=1 418 mm；测量标记在后时两前轮距离为A=1 430 mm。其前轮前束技术标准要求为1 mm～4 mm。

图2 前束调整示意图

图3 某轿车的前束测量值

根据检测到的数据其前束为A-B=1 430-1 418=12 mm，不符合技术要求，计算调整方法如下。

（1）先求出平均值，如图4所示：平均值M=（A+B）/2=1 424 mm，此时不作任何调整操作。

图4 前束值为零时的车轮状态

（2）求出前束符合技术标准（可设定为4 mm）时后端第二次调整距离值A2，A2=平均值+前束值/2=1 424+4/2=1 426 mm。

（3）求出前束符合技术标准（在标准范围内设定为4 mm）时后端第一次调整距离A1，A1= （A2+A）/2=（1 426+1 430）/2=1 428 mm。

因为横拉杆分为左右两边，其调整量（同时增加量或同时减少量）一定要相等，不然会出现一边车轮正一边车轮歪。先把测量标记放置于车轮后端，用量尺一边测量一边转动一侧的横拉杆（注意：不要同时转动两侧横拉杆），使其值符合第一次调整值A1=1 428 mm，紧固锁紧螺母，然后转动另一边横拉杆，使其值符合第二次调整值A2=1 426 mm，紧固锁紧螺母，后进行复检，如果测量数值准确，其前束应为4 mm（1 426 mm～1 422 mm），前端距离已自动变为1 422 mm，调整过程如图5所示。

图5 轿车前束调整示意图

经用四轮定位仪检测，其准确率达95%。除测量等误差外，说明这种前束调整方法是可行的。

影响前轮前束调整值准确度的因素有：汽车底盘各构件，如轮毂轴承、控制臂球头、摆臂、避震器、拉杆球头、转向器、胶套等不能有松动或磨损；车轮胎压要符合规定值，轮胎品牌、规格，前后轮两边花纹要一致；最重要的是每一次的测量要准确。

如果不用计算的方法，断开式横拉杆车型（如轿车）前轮前束无法用人工方法去调整；整体式横拉杆车型（如货车）前轮前束要反复测量很多次。用计算的方法，轿车车型在整个调整过程只测量4次，货车车型只测量3次。有些车型前束值为零或为负值时，计算和调整的方法是一样的，算出A1和A2的值（整体式横拉杆车型只有A1值）就可调整。