驾驶台资源管理与船舶安全

宋启华

摘 要：当前世界航运经济发展迅速，航运贸易日益增多，海上的船只也越来越多。但是航海事故也时常发生，且近几年来有上升的趋势，因此，如何提高航海安全系数是航运界关注的重大问题。本文首先分析了航海事故多发的原因，接着探讨了如何更好地运用驾驶台资源管理中的方法来保障船舶安全，从而减少航海事故。

关键词：驾驶台资源管理 航海事故 船舶安全

航海是航运国际贸易的重要途径，近些年来，随着航海队伍的不断壮大、航海技术的不断发展，我国在航海科学中也取得了不少的成果。但是，由于自然因素和人为因素的影响，航海事故频繁发生。这不仅对航海人员的安全构成了极大的威胁，而且还造成严重的财产损失和资源浪费。因此，亟需我们对此展开分析。在此争取运用驾驶台资源管理中的理论和方法来分析航海事故。

1.航海事故多发的原因

（1）航线设计缺乏合理性。根据相关的航海资料显示，很多航海历程都缺乏合理的航线设计，航线设计缺乏合理性是航海事故多发的重要原因。驾驶台成员一般都是听从船长的口头命令或者是凭借自身的航海经验来航行的，当他们进入到一个陌生的海域环境时，他们便不能及时地获取所需信息，也不能够对周围环境做出一个正确的判断，因此他们也无法评估可能存在的危险，更不能够对危险做出及时地规避，最终导致航海事故发生。除此之外，自然因素也是航海事故发生的一个因素，风雨雾霾等天气会降低能见度，减少人们的视野范围，当驾驶台成员遇到能见度不良时，如不能很好地控制船位，将会导致船舶偏离计划航线，并最终导致船舶发生航海事故。

（2）航海人员情境意识不足。所谓的情境意识就是指我们可以根据周围的环境，结合当时的情况，来预测可能发生的事情。对于航海人员来说，就是指他们要能够综合考虑地形、气候等要素，及时地对周边环境做出预测，以便很好地防范风险，保障船舶安全航行。例如，新加坡海峡时有雷雨天气，而此时船舶驶入新加坡海峡，一旦碰到这种情况，驾驶人员就要意识到潜在的暴风雨风险，提前做好相关准备工作。同时，航海人员还要保证注意力集中，如果所有人员的注意力都能够集中在航行上，航海事故就会减少。但是，驾驶人员在航行过程中受主客观因素的影响，往往很难集中注意力，接着丧失应有的情境意识，不能敏感地意识到即将面临的风险，感受不到周围环境的变化所带来的风险。

（3）电子海图使用不正确的风险。依据相关公约规定，电子海图显示和信息系统已逐步在船舶中普及，但是在使用过程中还存在很多问题，最终导致电子海图显示及信息系统发挥不出真正的功能，甚至引发航海事故。一方面，航海人员过多使用电子海图显示和信息系统，对其产生过度的依赖感，但是他们对其显示功能和运行机制未能熟练掌握，导致操作存在失误，例如不能恰当地设置显示方式等。另外，如果在船舶航行前没有设计好合理的航线，并将电子海图更新到最新，那么在航行过程中，驾驶台成员便不能使用电子海图显示与信息系统对航线进行检验，致使电子海图显示与信息系统难以发挥其作用，最终造成事故。

（4）驾驶台船员交接接班程序不完善。驾驶台船员交接班程序不完善是导致航海事故发生的重要的人为因素，究其原因，还是船员之间缺乏有效的沟通。在航海过程中，有些船长只是用口头语言来对周围海域环境做出一个简单的说明，并没有在海图上实际标出，值班人员有时也没有对此做出质疑和求解，因此值班人员并不知道潜在的风险。其次，驾驶台成员之间缺乏有效的沟通，对交接班程序的重视不足，交班程序比较简单，缺乏规律性和规矩性。一旦发生航海事故，成员之间便会互相推卸责任，导致无法确定责任人。

2.加强驾驶台资源管理，提高船舶航行安全系数

（1）端正工作态度，分析航线信息。驾驶人员应当认识到人为因素在保障船舶安全中的重要性，进而端正工作态度，充分分析航线信息，提高航海安全系数。在航行期间，船长要监督和检查驾驶台成员的工作情况，督促他们认真履行职责，提醒他们要集中注意力，防止航行中精力分散，严格按照航行制度和规章来进行航海工作。同时，船长还要分析航线信息，结合自身专业知识和经验来预测潜在的危险，并在纸质海图或者电子海图显示及信息系统中清晰地标注出来。当船舶驶入港口前，船长要对所有船员分配好任务，通过会议的形式来了解目前所处的环境，综合考察当前的有利因素和不利因素，善于利用有利因素，规避不利因素，并集中全员的智慧，科学地预测可能存在的问题，从而针对各个风险提出预防措施，从而引起大家的注意，防止意外航海事故发生。

（2）保持情景意识，提高安全指数。驾驶台成员是保证船舶安全航行的重要人员，因此在航行过程中，他们除了要接受船长的任务和命令外，还要时刻保持警惕，要在船长的战略指导下，仔細对船舶将要驶入的环境进行分析，任何微观细节都不放过，详细地掌握船舶的行驶状态，始终保持良好的情境意识，一旦发现周边环境发生变化，要立即对其展开分析，客观地掌握当前的情形，完善抵御风险的计划，并积极落实该计划。除此之外，驾驶台成员还要及时掌握最新的航行信息，对周边海域环境展开具体的辨别和判断，正确分析造成失误链的原因和迹象，并努力切断失误链，防止失误发生，这样才能保障船舶安全行驶，减少航海事故的发生。

（3）掌握运行机制，正确使用航海设备。要想使电子海图显示及信息系统彻底地发挥其功能，我们需要做到以下两大方面。一方面，由于电子海图在船的推广应用时间并不长，很多航海人员对电子海图显示及信息系统的相关操作不够熟练，因此他们在使用过程中经常出现错误，使电子海图显示及信息系统难以发挥真正的作用，为此我们应当对全体船员进行培训，通过培训来提高他们的技术能力和应用能力，培训的目的是要让全体船员，尤其是驾驶台成员熟练掌握电子海图显示及信息系统的运行机制，了解其核心技术，要让他们能够合理地设置显示方式，以便从当前显示中获取有效信息。另一方面，驾驶人员应当尽量合理设计航线，只有设计好航线，才能使用电子航图显示及信息系统来进行检验工作，才能充分发挥电子航图显示及信息系统的作用。

（4）完善交接程序，加强船员合作。当前，部分船舶驾驶台成员交接程序比较简单和混乱，这样不仅影响船员之间的有效沟通，而且还会增加事故发生的可能性，因此我们应当完善交接程序，注重队员的合作。首先，船舶管理公司应当重视驾驶台成员的交接工作，并针对此项工作制定一个明确的制度，规定船员按照具体的制度来完成交接工作，该制度应当包括一套完整的交接程序，这样才能加强交接工作的正式性和规范性，才能使得船员和船长、船员和船员之间进行有效的沟。而作为船长，则应对船员交接班程序进行监控，严格执行。其次，船员之间应当展开积极的合作。如船长及驾驶员应当把船舶航行的具体信息及时传达给引航员，船舶其余人员在工作中发现异样情况应当与驾驶台成员做好沟通，同时船长也应当结合所处的环境及时地与驾驶台成员取得交流，全方面地收集船只动态信息，以便做好风险评估工作，保证船舶安全。

3.结束语

安全航行不仅关乎着船舶的安全，更是关乎着全体船员的安全，因此保障船舶安全航行不仅仅是一项要求，更是一个目标。为此，在航行过程中，我们应当注意航海事故发生的原因，同时还要端正工作态度，正确分析航线信息，保持良好的情景意识，掌握电子海图显示及信息系统的运行机制，正确使用航海设备，注重驾驶台成员的交接程序，加强船员之间的沟通和合作，以便加强驾驶台资源管理，提高航海安全系数。