加氢裂化汽提塔注剂点泄漏分析及处理措施

刘宝民，杨朝康，李 聪

（中国石油大港石化公司，天津 300273）

0 引言

大港石化公司100 万吨/年加氢裂化装置于2008 年建成投产，主要由反应及分馏两部分组成。装置以减压蜡油为主要加工原料生产柴油、汽油、航空煤油、液化气等，反应部分的轻质油进入汽提塔进行初步分离，其余反应生成油进入分馏系统切割。

1 问题

加氢裂化汽提塔采用过热蒸汽在塔底部汽提，顶部至空冷段管线为DN300 管材，壁厚9.5 mm，材料20#钢。装置运行时温度135 ℃，压力0.8 MPa，介质为大量硫化氢及烃类。管道工艺防腐采用缓蚀剂注入形成保护膜，介质自汽提塔顶端流出，缓蚀剂从侧面开口直接注入。注入点结构见图1。

图1 缓蚀剂注入点结构

2015 年5 月检查装置时发现汽提塔缓蚀剂注剂点下方存在漏点，立即组织人员使用测厚仪对缓蚀剂注入点进行测厚。测厚数据见图2。

图2 漏点位置及测厚

2 原因分析

由图2 可见，漏点正在注入点正下方，且注剂点正下方减薄明显，其余部分正常。原管道介质为高温硫化氢及部分水蒸气，由于缓蚀剂为常温且由管接头直接注入管壁，常温的缓蚀剂与水蒸气混合，降低温度，使注入点附近低于水蒸气露点，形成液态水，液态水与高温硫化氢混合形成湿硫化氢环境。湿硫化氢贴着主管道向下流动，对20#钢材料的主管壁形成硫化氢露点腐蚀，长期腐蚀加剧导致泄漏。

注缓蚀剂的目的是在后续管道形成保护膜以阻止介质对管道的腐蚀，由于此种注入结构及水蒸气环境存在的条件下，未及形成保护膜便导致腐蚀发生。

3 处置措施

3.1 初步处置

泄漏发生后，由于尚处于装置正常生产阶段且腐蚀暂时可控，采取带压堵漏处理，即先安装钢带封死漏点，然后由施工单位加工专用卡具，将漏点及周围主管道用卡具封住，彻底杜绝泄漏，日常加强监控运行至2017 年大检修处理。

3.2 检修改造

考虑到原注入点直接注入管壁，很容易形成露点腐蚀。考察其他装置，注入点均由管嘴注入到主管道中间，即使形成湿硫化氢环境也很难对管道造成影响，故检修中重新设计安装中间喷嘴，缓蚀剂由管道喷嘴按与主管介质相反的方向注入管道，彻底杜绝泄漏事件的发生。改造后的注入结构见图3。

图3 改造后注入结构

4 结语

采用蒸汽汽提的汽提塔，含水蒸气及硫化氢，在常温缓蚀剂作用下形成液态水，然后形成湿硫化氢环境导致注剂点正下方腐蚀。针对原设计注入点结构的不合理性，对比其他合理结构，在装置大检修时改造为中间喷嘴结构，杜绝了湿硫化氢对管壁的腐蚀。缓蚀剂注入点运行1 年期间测厚未发现减薄现象，说明改造消除了原有隐患，确保装置的安全生产。