铁路救援起重机质量管理信息系统

石乐乐

摘  要：目前全国在用的铁路救援起重机约有250台，铁路救援起重机在使用和维修中存在技术资料通用性差，纸质资料保存困难、缺少维修过程记录、技术交流不畅等问题。铁路救援起重机质量管理信息系统可实现起重机技术资料电子档案库、检修流程电子化、配件统一电子化管理等功能，能够有效提高铁路救援起重机管理单位、使用单位及维修单位的信息交流及共享，提高铁路救援单位业务技能及铁路救援起重机质量性能。

关键词：铁路;救援起重机;质量;系统;电子档案

中图分类号：U269.9 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）26-0177-03

Abstract： At present， there are about 250 railway rescue cranes in use all over the country. There are some problems in the use and maintenance of railway rescue cranes， such as poor universality of technical data， difficulty in preserving paper data， lack of maintenance process records and poor technical exchange. The quality management information system of railway rescue crane can realize the functions of electronic archives of crane technical data， electronic maintenance process and unified electronic management of spare parts. It can effectively improve the information exchange and sharing among management units， users and maintenance units of railway rescue crane， as well as the operational skills of railway rescue units and the quality performance of railway rescue crane.

Keywords： railway; rescue crane; quality; system; electronic archives

引言

铁路救援工作是实现铁路现代化的重要组成部分，是一个不可或缺的部门，铁路救援起重机主要用于铁路机车、车辆颠覆和脱轨事故救援，亦可用于铁路沿线重大建筑构件与设备的安装及重大整体物品的装卸，是铁路安全运输生产的重要设备[1]。

中国目前在用的铁路救援起重机主要由齐齐哈尔轨道装备有限责任公司、兰州机车有限公司、武桥重工集团股份有限公司、中铁山桥集团有限公司、成都机车车辆有限公司及德国KIROW公司6个制造单位生产，以100T、125T、160T、200T四种吨位居多，常见机型约13种，全国目前在用铁路救援起重机保有量约250台[2]，同种机型铁路救援起重机由于生产批次不同也存在区别。目前对各起重机相关信息无法实现系统性的统计、记录、储存及信息共享，制约了各救援起重机使用单位、维修单位及制造单位之间的信息沟通及共享，影响我国铁路救援起重机应用技术的发展。

1 铁路救援起重机应用现状

目前国内具有铁路救援起重机生产资质的厂家仅有2家，分别为中车齐齐哈尔车辆有限公司及武桥重工集团股份有限公司。铁路救援起重机的使用者主要集中在中国国家铁路集团有限公司下设的18个铁路局集团公司、大型钢铁企业[3]及煤炭企业。具有铁路救援起重机大、中修资质的厂家共4家，分别为中车齐齐哈尔车辆有限公司、武桥重工集团股份有限公司、中车兰州机车有限公司，上海铁路机车车辆发展有限公司全资子公司徐州铁发机械设备有限公司（具有中修资质）。

2 铁路救援起重机在使用及维修中存在的问题

起重机维修根据修程分为多级修理模式，以中国铁路上海局集团有限公司为例，各机务段救援列车配属的起重机日常维护保养由各救援列车自行负责，起重机小修则由救援列车所属机务段进行维修，中修由徐州内燃起重机维修基地（徐州铁发机械设备有限公司）负责，大修则根据起重机型号返回制造厂家进行大修。

2.1 技术资料通用性差

首先，由于铁路救援起重机的机型、生产厂家、制造年份的不同，造成铁路救援起重机的设计原理及技术参数不同，各铁路救援起重机的技术资料通用性差。其次各铁路救援起重机在大、中修时会根据铁总规程要求、厂家技术现状或使用单位要求对起重机结构、原理或配件选型进行局部改造[4]，亦导致了各起重機的差异性。以中国铁路上海局集团有限公司为例，表1为上海局目前配属的16台铁路救援起重机基本信息。通过表1可以看出，16台起重机有四个生产厂家，7种型号，制造年份跨度23年，按照起重机实际配置参数进行区分，16台起重机有10种不同技术资料。

2.2 纸质技术资料的缺点

由于铁路救援起重机制造厂家技术保密原因，各起重机出厂时仅随车附带少数几套纸质版技术资料。起重机技术资料一般保存在起重机归属机务段的设备车间和救援车间里。纸质版技术资料的保管受温湿度、光线、档案害虫、尘污、有毒有害气体和纸质档案本身的字迹、纸张及自然灾害、战争等不可抗力等因素的影响，难以保证资料的长期保存。纸质技术资料在现场使用时极易造成损伤，且难以复原。

2005年国家档案局发布了《纸质档案数字化技术规

范》，2017年国家档案局发布了《纸质档案数字化规范》，档案是国家重要信息资源，建立数字化档案资源体系是档案工作适应时代发展要求、满足各领域广泛需求的有力体现[4]。建立铁路救援起重机数字化技术资料档案有利于技术资料的保存，且能实现技术资料的随时调取使用，并避免对原始资料造成损伤。

2.3 起重机现有维修交流模式存在的不足

根据铁总规程要求，目前铁路救援起重机分为大修、中修、小修三种维修修程，不同维修修程由不同承修单位负责。铁路救援起重机的实际的维修范围根据维修前使用单位提交的起重机不良状态说明书及对应修程范围进行施修。

由于起重机中、大修维修周期较长，中修通常为6个月左右，大修为10到12个月左右，起重机使用单位难以全过程盯控。各维修单位以恢复原有功能状态为原则进行维修，缺少对维修过程及损伤现象的记录及分析，维修结束时仅在维修履历中对起重机重要部件的维修及更新进行记录。

现有维修模式使得起重机使用单位无法实时了解送修起重机的维修情况及维修进程，且使用单位与承修单位之间缺少沟通，无法充分掌握起重机的实际损伤情况及使用注意事项。起重机小修单位、中修单位及大修单位相对独立，在现有维修模式下维修单位难以了解起重机历史维修的具体情况及曾出现的质量问题，无法实现对惯性质量问题进行总结及改进。

2.4 应急配件无法统一管理

由于铁路救援起重机在救援中的重要性，要求各铁路救援起重机需保持实时待用状态，如出现临时性故障时，需能在短时间内恢复使用状态，因此各铁路救援起重机需配备一定量的应急配件。铁路救援起重机在全国范围内保有量较少，起重机所用配件多数为专用配件，目前虽然各救援起重机均配备了一定量的应急配件，但仍存在以下问题。

（1）应急配件为常用橡胶件、电器件及易损件，但不可能涵盖整车配件，无法避免特殊情况下缺少配件的情况。

（2）部分配件采购周期较长，无法保证应急配件的及时补充。

（3）应急配件实际使用量较小，且配件存在寿命问题，造成大量浪费。

3 铁路救援起重机质量管理信息系统介绍

铁路救援起重机质量管理信息系统是为铁路救援起重机使用单位、维修单位及管理部门共同搭建的起重机质量信息管理平台，主要目的在于解决铁路救援起重机使用及维修中存在的问题和不足，提升起重机的维修质量及使用状态，便于起重机运用及维护的统一管理，为铁路救援提供保障。

3.1 系统运用概述

（1）铁路救援起重机质量管理信息系统搭载中国铁路上海局集团有限公司综合办公网，在上海局范围内各用户可借助综合办公网访问该系统。

（2）该系统收录中国铁路上海局集团有限公司范围内各铁路救援起重机技术参数、维修履历、技术资料等相关材料，可供各救援车间及起重机维修单位相关人员进行学习。并预留扩展功能，可对其他各局相关信息资料进行收录。

（3）该系统具有电子档案管功能，可将各起重机相关资料永久保存，在连接综合办公网的电脑上随时访问查找。

（4）该系统具有流程式维修模式，可提高使用单位及维修单位的沟通效率，并实时查看起重机的维修进程，有助于提高起重机维修效率及质量。

（5）该系统具有标准配件库功能，各用户将自有配件信息上传至数据库后形成统一配件数据库，具有配件名称、型号、厂家等相关信息筛选显示功能，用户可根据需要及时查看全局范围内配件的数量及归属单位。

3.2 系统主要模块及功能介绍

（1）软件首页

软件首页包含信息发布、管理文件、检修规程、检修工艺四个二级模块，以上四个模块均具有文字录入、图片及电子文件导入功能，各用户在其权限范围内可进行上傳、查阅或下载。

（2）起重机信息管理模块

此模块包含铁路救援起重机的配属情况、主要性能参数、主要部件、维修记录及技术资料等信息（如图1），维修记录由报修模块信息归档后自动更新，此模块的浏览及下载权限不受限制，各用户均可通过此模块浏览或下载各起重机的相关资料，实现起重机技术参数及维修履历共享功能。

图1 起重机信息管理模块

（3）起重机报修模块

此模块为一个标准化的检修工序流程（如图2），包含铁路救援起重机使用单位各修程报修及审核，维修单位的维修过程记录及反馈，以及相关记录的生成及存档。起重机送修用户可通过此模块实时查看起重机的维修进程及各故障的具体现象及处理方式。

（4）应急配件模块

通过此模块，各起重机用户将现有的配件录入系统，实现配件信息共享，配件库具有自动归类、模糊查询、配件存放地查看等功能。各用户可通过此模块管理自有配件信息，并可以随时查看其他单位配件库存情况。通过此模块可实现上海局内各铁路救援起重机应急配件的统一管理，合理配置，并有利于配件的紧急调配。

（5）检修计划模块

此模块将上海局范围内每台铁路救援起重机的大、中、小修的上次维修时间及下次修程到期日期统一显示，且能根据维修录入情况自动更新下次维修到期日期。该模块同时具有时间筛选、修程筛选、起重机型号筛选等筛选显示功能，并能导出电子记录，便于起重机检修计划的管理。

（6）查询模块

此模块具有条件筛选查询及模糊查询，可对各起重机的维修履历及维修情况进行模糊查询。方便各用户调取任意历史故障及维修记录情况。

（7）通讯录模块

此模块收录了上海局范围内各铁路救援起重机的管理人员、使用人员及检修人员的联系方式，可供各用户进行查看，方便各用户沟通交流。

（8）系统管理

此模块是对该软件的浏览日志、部门、用户、密码、权限、起重机信息等基础功能的设置、管理及维护。

3.3 硬件组成

该系统硬件主要由系统服务器、中国铁路上海局集团有限公司综合办公网系统、用户终端计算机三部分组成（图3），在上海局范围内各用户可在接综合办公网的电脑上输入预设IP地址，即可访问该系统，随时查阅相关技术资料。

4 结束语

铁路救援起重机质量管理信息系统可实现起重机纸质版资料电子化保存的功能，降低了原始资料丢失和损坏的风险。电子化报修流程能够保障了维修过程的记录，使得维修过程具有可视化和追溯性，提高了起重机的维修质量。应急配件的统一管理能够有效降低应急配件库存的重复，降低运营成本，并能科学的配置应急配件数量及存放地点，扩大应急配件的涵盖范围。目前该软件正在中国铁路上海局集团有限公司范围内测试使用，各项功能均达到了预设的效果，后期可将中国铁路上海局集团有限公司综合办公网系统升级为中国铁路综合办公网系统，该软件系统可将全国范围内铁路救援起重机信息进行统一管理。

参考文献：

[1]杨玮玉.铁路救援起重机CAN总线实时性及可靠性研究[D].哈尔滨理工大学，2015.

[2]李宜春.实施铁路救援起重机集中修的探讨[J].上海铁道科技，2018（01）：161-162+126.

[3]刘智，徐加森.NS1252型125t铁路起重机常见故障的分析与处理[J].铁道运营技术，2009，15（01）：4-5+7.

[4]张志强.N1601型160t铁路起重机技术改造[J].辽宁科技学院学报，2016，18（02）：9-10+8.

[5]张厉玮，宋志敏.纸质档案数字化加工工作经验浅谈[J].山东档案，2019（01）：49-50+62.