领克03的含金量 2019 WTCR中国站

文：黎明京 图：冲程 设计：陈钧

WTCR的前身是WTCC，虽然在最后一个英文字母上只有“R”与“C”的区别，但WTCR一下掉出国际汽联的直属赛事名单，从世锦赛降为世界杯赛。由于今年吉利汽车的加盟，在全球掀起了一股“领克热“。这股热潮的最高潮，自然就是9月14-15日在宁波赛道举办的WTCR中国站。

领克宁波获胜含金量有多高？

WTCC早在9年前就设有中国站，这是上海力盛体育推广的结果，而且WTCC的中国站往往与CTCC同时进行。当时的WTCC有本田、阿尔法-罗密欧、拉达、通用等几大厂商加盟，与CTCC不可同日而语。三年前，厂商纷纷退出WTCC，比赛改为使用TCR级赛车，不再有厂商冠军之争，赛车制造趋于“方程式化”，虽然造价降低，但比赛的精彩程度依旧。特别是吉利汽车加盟后，招募了原WTCC世界冠军、法国老牌车手穆勒，也使得比赛更加精彩。

在宁波站的排位赛上，领克车队收获满满。伊万·穆勒在第一排位赛获正赛杆位，后以24分41秒861的成绩取得第一回合冠军，中国唯一车手马青骅（代表Mulsanne Srl车队）屈居亚军。第二回合，伊万·穆勒和瑞典队友泰德·比约克位列第三、四名。第三回合，伊万·穆勒与另一位队友扬·埃赫拉舍包揽冠亚军。最终领克03车队在宁波收获2个冠军、1个亚军和1个季军，在车队积分榜上以22分的优势名列第一。

Lynk & Co Cyan 03（领克03）是吉利汽车推出的自主品牌，但车里有多少沃尔沃的影子，地球人都知道。为了推广领克03的市场，吉利成立运动部与瑞典赛车公司Cyan Racing合作开发赛车，并从2019年开始参加WTCR。至于吉利汽车在这项工程上花了多少银子，网上有各种传闻，不过，领克03在本赛季摩洛哥揭幕站首胜，确实给了吉利很大信心：“中国品牌”终于可以在世界赛场上与对手争冠了！

为了确保夺冠，领克03车队在车手阵容上也是颇费功夫，签约了60后车手、法国人伊万·穆勒，70后车手、英国人安迪·普里奥，80后瑞典车手泰德·比约克和90后车手、法国人扬·埃赫拉舍，来了一个全系车手，目的就是想打动各年龄段的潜在客户。其实，很多人都在问：为何没有启用中国车手呢？

领克03参赛与市场有关系吗？

WTCR (World Touring Car Cup)赛车采用的是FIA 2018年推出的TCR赛车规则。采用前轮驱动，四门/五门车型，排气量1.75-2.0升的量产引擎，最大输出不得超过350PS。这就意味着参赛车辆基于量产车型，车身和底盘结构都不能进行改动。所以TCR赛车和量产车型关联更大，它基本代表你平日开的家用车。除吉利外，本田、大众、奥迪、标致、西亚特、阿尔法-罗密欧和现代都推出了TCR赛车，换句话说，这个级别的车型如果不参加TCR，都不好意思跟别人聊天。

领克03 TCR赛车今年与本田思域、现代i30N争WTC总冠军拼的很凶，由于领克03采用CMA架构电气化模块有高度的灵活性，可以拆成50多组模块，让汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富，更能满足赛道极限要求。动力总成是以吉利和沃尔沃联合开发的Drive-E发动机为基础，2.0T发动机最大峰值扭矩达到420Nm。

吉利并没有满足在WTCR赛场上的成绩，于今年6月还在德国纽北进行刷圈速活动，而中国客户似乎更注重纽北的单圈纪录？！

吉利在纽北刷圈用车是瑞典Cyan Racing改的领克03 Concept，由瑞典车手比约克驾驶。接着，600多辆领克03+在欧洲被秒售一空。据悉，吉利的领克03 TCR赛车也在2020年全面开放订单，而且会优先供应中国市场。

吉利是第二个进军国际房车赛的中国厂商（第一个是上汽，参加过英国房车锦标赛），但需要解决的当务之急是普及中国百姓和汽车媒体的赛车文化，稳定产品质量，保持合理的价格，然后，再看看车市吧，千万别走其他中国车企的老路。