高级的经典灵魂 Zero Labs电动福特野马Bronco

文：Wanlon 设计：阿己

福特要回归Bronco带给人们的兴奋感已经持续很长一段时间了，不过远水解不了近渴，这只会让喜欢Bronco人们心生再次改造它的冲动。和很多改装公司打造Bronco的方式不同，美国的Zero Labs用电动的方式赋予了Bronco新生。

历史总是这样，新的事物总是迅速掩盖那些旧的传说，甚至逐渐将其遗忘，福特Bronco车型也是这样的命运。福特Bronco和另一款Mustang都叫野马，但LOGO和意义都不同。Mustang是指西班牙拓荒者带到北美平原的阿拉伯种野马，而Bronco特指美国西部野生环境的骏马。LOGO上也有细微区分，一只是奔腾的野马，一只是跳跃的野马。这两款车型都是福特60年代缔造的同期作品，不过，如今二者的境遇天壤之别，Mustang仍活跃在国人的视线中，而Bronco于1996年宣布停产。

即使如此，提到福特Bronco，至今还有很多美国人对其念念不忘，因为正是它将紧凑运动型多功能车型细分市场推向了高潮。Bronco当时的主要竞品是JEEP CJ5和万国收割机Scout，这两款一个是从军用吉普发展而来，一个是沿用皮卡底盘，前后硬轴加上钢板弹簧的配置，让这两款车平时开起来都不太舒服，特别是CJ5实用性十分堪忧。所以福特决心为消费者打造一款公路性能兼具越野性能的全新车型。福特在前悬引入螺旋弹簧，使得Bronco灵活的同时无惧各种地形。

所以，两门版的Bronco在1966年一经推出，彻底激活了这个细分市场，以至于第一代车型整整卖了11年之久。后来Bronco又历经四代车型，随着消费者对于四门全尺寸SUV的需求日益增长，Bronco从紧凑型SUV逐渐发展成为中大型SUV，与当初大男孩玩具的定位越走越远，Bronco也终于在1996年告别了市场。

2004年，福特在北美车展上推出一款Bronco概念车，试图回归Bronco车型。不过，随着新一代福特翼虎的推出，这个计划又搁浅了十几年。这段时间，车迷们只能靠不断改装翻新旧款的Bronco聊以慰藉。比如说Gateway和Icon这两家改装公司的Bronco的改装作品，在越野性能方面绝对不输于牧马人。现在，美国新创公司Zero Labs另辟蹊径，他们推出一款Bronco纯电动高度定制版本，再次勾起人们久违的记忆和情怀。

享受过去和现在

Zero Labs位于美国加州，他们将自己定位为一家生产电动版经典汽车的公司。这款电动版Bronco是他们第一款作品，基于第一代福特Bronco改造。这代Bronco是美国人民最喜爱的车型，不过它实在老的走不动了，关键还不怎么好开。于是，Zero Labs创始人Adam Roe便想通过电动化的方式复活这辆经典老车。

Adam Roe曾经说过：“经典代表着过去的生活方式，它们的故事就是我们的故事，但不幸的是我们不得不面临它们被贩卖或者废弃事实。唯一的办法就是让它重新行走起来，这样就没有人想要处理它们。我们用电动化方式改造这些经典车既迎合了未来新能源发展及环保的趋势，又不会失去我们对过去的热爱。现在没有人会这么做，我们接受了这个挑战。”

于是，Zero Labs辞去了从事25年的工作，召集一群优秀的工程师，设计师和技术专家于2015年创办了Zero Labs。Zero Labs致力于生产100%的原创作品，以至于让他们的出品和其他公司改造的Bronco完全没有相似之处。

比如像Gateway、Icon、Dynacorn推出的Bronco。Zero Labs给这辆最经典的Bronco注入低维护、环保、奢华和精致的理念，去掉车上讨厌的东西，让经典永不过时。

1000多种原创设计

电动版Broncod 外观和原车区别并不大，甚至车身上还留着“Ford”和“Bronco”徽标。但Zero Labs为这辆车使用了约1000多个全新设计的零部件，例如为了应对电池组增加的额外重量，他们采用了航空级碳纤维车身面板以追求轻量化。Zero Labs手工完成了大量的内部工作，比如雕琢的胡桃木和竹制饰板，整车内饰视觉效果极其简约。复古的数字仪表盘源自初代Bronco的灵感，旋钮和其他细节还采用铣削铝制装饰，以及镀金、镀镍工艺，为内饰提供了全面的现代感。

在引擎盖下，电动版Bronco配备了博格华纳的无刷永磁交流电机，功率为330kW，约合440马力，和原车直列 6 缸汽油引擎相比，动力提升了五倍。传动系统为375Nm，扭矩的数字似乎有点低，不过为了动力和传动系统的平衡，Zero Labs不想为了扭矩而使用过高的电压。续航方面，70kWh的锂离子电池组能为Bronco提供大约300 公里的续航里程。它还能够进行快充和慢充，但不接受直流快速充电。

另外，和多数电动车最大不同之处在于，Zero Labs仍保留 Bronco 搭载的 5 速手排变速箱，通过电压控制马达的转速来换挡，可让驾驶者感受到一些Bronco的原始机械感。由于前后轴都安装了马达，因此驾驶可以选择后轮驱动或四轮驱动模式。底盘方面是个大杂烩，使用了Currie前后差速器，FOX可调节式悬架和Brembo六活塞刹车碟，可以保证驾驶安全和乐趣。

Zero Labs尚未发布电动版Bronco的定价，鉴于Gateway版Bronco 15万美元以上的售价，以及Icon版 Bronco 20万美元的售价，预计 Zero Labs Bronco的售价可能高达30万美元，具体金额还取决于定制客户的需求。此外，Zero Labs希望每年推出一款电气化经典车型，但不局限于Bronco。或许过不了多久，动力系统便不会再是车迷拥有、驾御老车的阻碍了。