5.2L汽油一圈六环？

陈熙

对于汽车编辑来说，最害怕的莫过于提车时没油，或者由于经费的紧张而需要压缩用车时加油的成本。随着这样的情况越来越多，也逐步练就了我这一身省油的本领。而这，也就成了领导派我来参加此次"一汽-大众速腾1.2TSI 6升油征服六环"活动的原因。

说实话，用6升汽油去跑完整个一圈六环，听上去不太可能。北京六环一圈总共187km，单向仅有两条车道，大货车也多，其中土桥段还在修路。堵车的突发情况也时有发生，对于这样的路况条件，仅用6升汽油（折合百公里3.2L油耗）去完成，听上去有些不太现实。不过就在我要去參加活动的前一天，第一批媒体居然整出了4.7L（折合百公里2.5L）跑完一圈六环的成绩。当然这位老兄比较疯狂，全程都没有开空调，不过其他媒体大多也都控制在了5.8L以内。

有了第一天的平均成绩数据，也让我对第二天的挑战充满了期待。巧的是，本周我们就借了一辆同款全新速腾LongWheelbase的1.4TSI车型，第一天从西四环开回南三环的油耗是3.9L，当然还是在五棵松有点堵车，且全程开空调的情况下。周四一早，我便驱车前往位于北京国际机场附近的活动现场。南三环、大望路、东四环、京通快速、好不容易终于驶上了机场二高速，虽然经过了早高峰的洗礼，不过1.4TSI的全新速腾Long-Wheelbase却交出了5.3L/100km的答卷。这样拥堵的路况却能带来这样的成绩，也为我今天的节油挑战赛增加了不少信心。

酒店停车场内，全新速腾L o n g -Wheelbase一字排开，等待着各位节油先锋。图中的白色4号车便是我挑战六环的座驾。北京的地势为西高东地，我们从顺义南环入口进入六环路，以第一个加油站服务区为起点/终点，并把行车电脑的小计里程清零，然后沿着内环跑一圈。这次不是按照加满油跳枪的方式来计算耗油量，而是直接通过车辆的OBD接口，读取起点和终点的行车电脑数据，从而计算公里数和汽油消耗量。

并线、轻微加速的情况由于大货车的存在而不可避免这也是187km的六环实测跑出189.2km的原因

下午15：05，比赛正式开始。起步时缓踩油门，稳住油门开度，尽量让发动机转速在2000rpm以下换挡。其实这辆7挡双离合的速腾升挡还是表现的相当积极，基本上能在1750rpm就能机敏快速地完成升挡动作。很快，车速超过60km/h变速器就升入了第7个挡位，而我要做的也是维持发动机转速在1200-1300rpm左右徘徊，以70km/h的车速平稳地向南六环进发。

其实要真想保持住70km/h的车速并不容易，除了西六环部分路段限速80km/h外，其余的东、南、北六环路段限速均为100km/ h。你能想象大车紧贴在你身后滴滴你，用大灯晃你时的恐惧感吗？不仅如此，还有比你慢的，拉着重金属钢管或废料的大车在以50km/h龟速行驶。并线、轻微的加速情况看来是不可避免了。算上这些并线的曲线路径，这也就是为什么187km的六环，我居然实测跑出了189km的问题所在。

6月底下午的太阳简直是骄阳似火，好歹有雾气和雾霾的帮助，才让直射进来的阳光显得没那么毒辣。空调是车内最大的耗油设备，为了保证成绩，我这次采用了间歇性开空调行驶的策略，也就是开启车内外循环通风，间歇性地启动A/C键，待车内稍微凉快一些再关闭的方式，毕竟我不想因为中暑而中途退赛。

好在是下午出发，我也不时地关注着整个六环路的路况，还好基本都是绿色。经过了一个小时15分钟的时间，我已经开到了西南六环拐角处的房山区。过了京港澳高速交叉点后，整个路况都会呈现逐步的上坡趋势，此刻含着油门保持70km/h车速的方式已经行不通了。

面对上坡路况，我采用先在平地路段加速，给予车辆足够的动力，再在上坡过程中缓踩油门维持速度缓慢下降的方式驾驶。尽可能地保证瞬时油耗，不要高于慢慢降下来的平均油耗。此刻，我的平均油耗一直保持在3.2～3.3L/100km间左右徘徊，我的心跳也跟着仪表盘上的数字越跳越快。

在经历了一路上坡的西六环，到达军庄之后，便迎来了下坡路段。不用踩油门，车速也能够溜到100km/h。此时的我才敢偷偷开一会空调，才发现后背的衣服已被驚恐的汗水所彻底浸湿。继续往下走，西高东低的优势便逐渐地明显开来，直到最终的平均油耗降到了3.1L/100km。

一路下来，这台集缸内直喷、轻量化缸体、燃油压力调节、D-VVTi等技术于一身的1.2TSI发动机与7挡DSG双离合也是节油的功臣。驾驶模式中选择经济之下的滑行模式，提供充沛动力的同时，拥有相当出色的燃油经济性。车辆在巡航中收油之后会自动进入这种状态，有点类似于空挡滑行，但是这一动作由行车电脑来操作，保证了行车安全的同时还能够在发动机不喷油的状态下滑行更远，从而节省燃油。而且这台发动机的峰值扭矩已经达到了200Nm，相比上一代速腾1.2T车型的175Nm，还多了25Nm。保证了充足的低扭动力。

最终，在鏖战了3个小时零5分钟后，我驾驶的4号车回到了最开始出发时的加油站。在工作人员OBD数据的测算下，我的燃油消耗量是5.247L，行驶了189.179km。折合成百公里的平均油耗是2.77L。没能打破昨天4.8L的纪录，我想多半是我的体重拖了后腿。不过大部分媒体都完成了这次挑战，虽然有驾驶技术的成分在里面，但速腾1.2T的硬件实力却不容小觑。