路基施工技术分析及特殊路基处理

2019-10-23庄颉

散装水泥 2019年4期

庄颉

（江苏省连云港市海通建设工程有限公司,江苏连云港222000）

1 路基填土与压实

路基对整个道路稳定性所起的作用是非常重要的，而路基填料的选择又是影响路基稳定性的重要因素，因此，在路基填料的选择过程中需要关注填料的性质。可以从两方面着手促进路基质量的提高：一是对填土要求进行改进；二是对压实条件进行改进。无论哪种方法都能有效降低成本，提高道路建设质量。

1.1 路基填料

CBR值表征对路基填料的强度标准给出了具体的要求，如果路床位于高速公路与一级公路以下0～30cm，路床填料CBR值的大小应控制在8%以下；如果路基填料的强度小于最小强度值，可以通过其它材料的选择来弥补。

1.2 路基压实

路基压实工作对整个道路稳定性的影响极其重要，一般情况下，当施工工作完成后都会借助压路机实现路基的压实，无论是高速公路还是一级公路都必须严格按照相关要求进行压实工作。

1.3 特殊潮湿地区路基土的压实

不是整条道路的外部条件都完全一样，有些地方属于潮湿地区，这种条件下压实比较难，因此，应根据具体情况对相应的数值进行调整，具体表现在以下三方面：一是较表列数值进行降低，降低的幅度大约是2%～5%；二是如果粘质土的液限超过40，天然稠度没有达到1.1的标准，同时塑性指数超过了18，这种情况下应该选择轻型压实标准；三是可以借助生石灰的作用使填料的性质得到改善。

2 软土地基处理

地基是影响整个道路安全性和稳定性的关键因素，因此，地基建设工作尤为重要，尤其是对于软土地基来说，容易出现路堤失衡现象，必须采取有效措施解决问题。假如路基材料含水率较大，可以将石灰粉与土粉等材料填入孔中，使多余的水分被吸收干净。假如路基材料含水率较小，应先对土层进行浸湿，在打孔时从外圈开始。对于已经成孔的区域尽可能地避免受水浸湿现象发生。在应用材料对孔进行填充过程中，首先应该用锤子在孔底的位置打3～4锤，然后再根据实际情况确定打击次数。对于孔填料的使用数量具有严格的规定，一般情况下不能低于100kg。

3 盐渍土路基施工技术措施

3.1 路基试验段施工

在道路施工过程中，很多施工工艺不能直接投入使用，在正式投入使用之前应先进行实验，选择一块道路作为实验的依据，一般来说所选择的道路长度应该是200m，然后在这个范围内进行施工工艺实验。

3.2 基底处理

《公路路基施工技术规范》中对基底的要求进行了详细说明，一旦与实际规定存在一定差异性时需要进行挖除处理，通常情况下对挖除的规格具有严格要求，厚度应该控制在300mm范围内。在填土过程中注意选择透气性好的土壤，尽可能将换填深度控制在1.0m范围内。粗粒土是道路建设过程中经常会用到的一种材料，往往被应用于软土换填过程中，在换填时需要对高度进行科学把握，一般以超过地下水位300mm为最佳。我国大陆地区的普遍特征是以干旱为主，因此，在道路建设过程中应该注重封闭性隔断层的设置，一般来说，封闭性隔断层应该被设置在下路堤内。如果地表土壤的类型属于细粒土、松散土层，必须进行清除处理。如果需要清除的过盐渍土层比较厚的话，在清除过程中会遇到一定的困难，假如在这种条件下只做部分清除，封闭隔断层应该被设置在路床顶的下面，具体位置大约是800mm的位置。如果道路存在积水现象，首先将道路中的积水排除，然后对地表进行翻晒处理，厚度应该保持在500mm以上。对排水困难的低凹地、软土、泥沼、地下水位接近地表地段，应按照设计要求进行处理后方可填筑路基。基地处理主要步骤如图1。

图1 表土清理压实工序

3.3 土料的挖运

道路施工过程中的土料都是需要运输的，一般来说，土料的运输工作是借助自卸车完成的，并且需要安排专门人员指挥自卸车。卸车过程中需要注意卸车间距的控制，可以根据松铺厚度和自卸车装土量两方面对卸车间距进行确定。具体每个路段应该卸掉多少土是根据试验段情况决定的，松铺厚度不能超过200mm，砂类土松铺厚度不能超过300mm，路床顶面压实厚度不能低于80mm。