插电之趣—— 上汽大众途观L新能源

听闻目前这类车型的报废机制、电池的回收改造和废弃的循环体系还不是很完善，希望这一块能够尽快建立起规章制度，也让我们这些新能源车的用户们用得更加心安理得。

姓名

李先生

年龄

39

购车时间

2018 年11 月

行驶里程

8000 公里

车主档案

M：李先生，你好，这是你的第一部爱车吗？

李先生：不是的，我的第一部车是我爸的老花冠，他换车之后就把那辆车给我练手了。说实话，那车太耐操了。给我时那辆车已经有8 年的车龄了，结果我又开了5 年。最后卖出时里程数达到18 万公里。受其影响，我的下一台车又选择了一台日系车——RAV4，陆陆续续开了10年，这才换了途观L新能源。

M：怎么会想到从日系换到德系的？

李先生：主要是我身边有几个朋友都跟我推荐插混，说是只要能有地方充电，在城市上下班通勤基本不费油。我上下班路程来回有20 公里，一周有100 公里，如果能节约这笔油费感觉还挺心动的，我又询问过物业可以装充电桩。至于换德系是没有办法，丰田的插混车型只有一款雷凌，我不可能把车越换越小吧。就只好往德系找了，那时正好看到电视广告里在说途观L 新能源，这车燃油版上市时我就挺心动的，因为尺寸上有了升级，对我来说这个大小也刚刚好。

M：当时有在其他新能源车型上犹豫过吗？

李先生：有去看过腾势和传祺GS4 新能源，但是很快就被我老婆给PASS 了。腾势是因为它的外形内饰都显得有些老旧。传祺GS4 新能源的外观和内部空间都还不错，但是这个品牌我们都觉得比大众显得稍逊一些，最后选择了途观L 新能源。

M：购买这台车从装电桩到最后提车花了多久？

李先生：我算是挺快的，从订车到车辆到4S 店大概半个月，装充电桩和电表花了10 天，装完电桩当天就拿了充电桩验收单去付首付，再由4S 店去申请新能源沪牌，等确认申请到新能源沪牌额度再去提车，一共花了一个月时间。我后来在4S店提车时，还听到有些顾客抱怨说流程慢，等电桩就等了两个多月。

M：新能源牌照也是购买这款车的重要原因？

李先生：是的，我作为一个上海人，这么多年一直挂的是浙A的牌照，很多时候紧急情况想上高架都因为车牌限制只能在地面慢慢开。拍牌又常年拍不中，现在有了绿牌，终于解决了外地牌照限行的问题。

M：现在充一次电能开多久？

李先生：我一般两天充一次电，官方说是纯电续航有52 公里，个人感觉充一次电开40 多公里是没问题的，而且也不可能全程都是纯电模式行驶，在有些高架路段还是会自动切换到燃油模式。

M：现在多久加一次油？

李先生：如果我一个月没有跑长途或短途自驾游，那么真的一个月只用加满一次油箱，而且是工作日正常通勤的前提下。真像我朋友说的那样，如果有充电的条件，买一台插电混动车可以节约日常出行的燃油成本。

M：会对身边的朋友推荐新能源车吗？

李先生：当然了，我一开始也是燃油车的坚定支持者，但是在自己亲身购买并体验了新能源车后，发现好处真的不少，只是听闻目前这类车型的报废机制、电池的回收改造和废弃的循环体系还不是很完善，希望这一块能够尽快建立起规章制度，也让我们这些新能源车的用户们用得更加心安理得。

M：对于新能源车的一些负面新闻有什么看法？

李先生：一般负面新闻似乎还是发生在自主品牌新能源车偏多，我个人的建议是目前还是以购买合资品牌的新能源车为主。因为前一阵被好多PPT 造车的车企刷屏，个人感觉自主品牌新能源车还是不太靠谱。也希望自主品牌能研发出更可靠、更精致的产品，而非一味地打价格战吧。