我国汽车前照灯各类技术市场占有率统计分析

赵振家　赵明楠　严玉廷　陈潇

摘 要：本文介绍了当前我国前照灯主流技术（卤素、氙气、LED）的特点，选取2018年1-9月的累计销量大的轿车、SUV、MPV三类车型为样本，并获取其前照灯对卤素、氙气、LED技术的应用情况，进而围绕配置、车型、级别、品牌四个方面对前照灯各类技术占有率进行了分析，明确我国车灯各类技术应用现状，以帮助企业开展车灯技术应用及市场配置提供参考。

关键词：前照灯；卤素灯；氙气灯；LED灯；市场占有率

1 引言

我国作为汽车产销量大国，车灯需求同样保持较大产量及增长率。当前，前照灯已经不止起到安全的功能，更化身为一种设计元素，成为品牌和个性差异化的重要因素。随着汽车细分市场的程度不断加深、车灯市场将呈现出多样化、智能化、个性化的趋势。因此，车企实时地了解车灯各类技术的市场占有率情况变得尤为重要。为了解当前主流车灯技术的特点及汽车车灯市场占有率情况，本文通过选取畅销车型并获得其具体应用的车灯技术，分析了汽车车灯各类技术占有率情况，这对企业明确汽车车灯技术应用现状具有重要意义。

2 车灯技术[1-4]

目前，我国汽车市场前照灯应用比较广泛的技术主要有三类：卤素灯、氙气灯、LED灯，激光大灯作为先进技术，仅出现在一些高端车型上。各类车灯技术的特点不尽相同，各有优劣势，车灯特点的差异化有效地支撑了汽车细分市场的多样化配置。

2.1 鹵素灯

卤素灯属于白炽灯范畴，充有溴碘等卤族元素或卤化物的邬灯，利用钨丝通电发热至白炽状态，都是热辐射光源。发光单元为灯泡形式，灯壳通常使用耐高温和机械强度高的石英玻璃。卤素灯具有成本低、易更换、穿透力强等优点，但由于色温在3000K左右，造成颜色偏暖黄亮度较低。另外卤素灯使用灯丝，寿命相对较短。

2.2 氙气灯

氙气灯即高强度放电式气体灯，核心发光单元为灯泡形式，利用两电极之间放电器产生的电弧来发光。高压脉冲电加在完全密闭的微型石英灯泡（管）内的金属电极之间，激励灯泡内的物质（氙气、少量的水银蒸汽、金属卤化物）在电弧中电离产生光亮。汽车氙气灯的色温在4000K～6000K之间。

氙气灯在亮度、色温、能效比以及可靠性方面具有显著性能。但由于其灯光呈蓝白色光，在雨、雪、雾等天气情况下穿透力不及卤素灯。

2.3 LED灯

LED灯即采用LED（发光二极管）为光源的车灯。LED不同于卤素灯，无钨丝、玻璃等易损部件，并通过树脂密封，具有寿命长、抗震性的特点，一般可达几万至十万小时。LED灯由电能直接转换为光能，电能利用率达80%左右，光谱没有红、紫外线、没有热量也没有辐射，具有低能耗的特点。LED无需热启动时间，点亮响应速度快（纳秒级），无延迟，适用于高速移动的汽车，达到更好的警示效果。LED结构简单、体积小、重量轻，可支撑车灯布置和造型设计多样化。LED低压直流电就可驱动，负载小，干扰弱，对环境要求低，适应性好。由于LED生产技术等原因，造成LED灯成本较高，目前中高端车型应用较广。未来，随着技术的更新应用及市场发展，LED灯将会快速发展应用。

2.4 激光大灯

激光灯的以激光二极管为光源，通过蓝色单色光和黄麟滤镜配合实现白光效果，优势在于不受激光二极管只发单色激光的特性影响。激光大灯具有响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等优点。相比LED大灯，激光大灯在照射范围和穿透力都更甚，照射距离可达500～600m左右。由于技术复杂、成本高，目前只有宝马、奥迪等高端车型应用。

3 技术占有率统计分析

3.1 车灯信息统计

本文通过选取2018年1-9月累计销量较高的车型进行统计分析，其中轿车、SUV累计销量大于10000辆、MPV累计销量大于3000辆，这里也包括部分新能源车和新上市车型大于2000辆的车型。明确分析车型后，进一步在汽车之家官网上查阅不同配置（考虑同一车辆型号配置较多，而车灯技术配置较少，本文按低、中、高三个配置对车型归类）近、远光灯对卤素、氙气、LED三类车灯技术的应用情况以及LED日间行车灯（以下简称“LED日行灯”）配置情况进行分析。统计车型轿车、SUV、MPV分别共计143、130、31款，详见下表1。

3.2 不同配置分析

对表1统计数据进一步分析，在考虑不同配置车型近、远光灯对同一技术应用的数量差异少的情况下，通过归类后得出近、远光灯不同车型、不同配置各类技术占有率如图1所示。

由图可知，轿车、SUV、MPV三类车型的近、远光灯中卤素灯的占有率随着配置提升而降低，氙气及LED灯的占有率随着配置提升而增加。整体来看，轿车、SUV、MPV低配车型卤素灯的占有率均在80%以上，中配车型在58%以上，高配车型则降至36%左右。轿车、SUV、MPV三类车型不同配置车型对氙气技术应用不高，高配车型SUV占有率仅为12%左右，主要由于氙气灯需配合透镜使用的综合成本较高以及先进技术应用（AFS等）较LED优势不明显，车企更愿意青睐LED技术。三类车型对LED技术整体应用不高，其中高配SUV车型占有率为51%，低配MPV最低仅为8%。未来，随着汽车细分市场程度加深及成本控制策略，低配车型将会越来越多的采用卤素灯，而中、高配车型在LED灯的占有率上会提升。

如图2为轿车、SUV、MPV三类车型不同配置LED日行灯配置率情况。整体而言LED日行灯配置率随着车型配置而提高，同等配置下日行灯配置率SUV>轿车>MPV。其中低配车型MPV仅为12.9%、SUV为64.3%；中配车型轿车、SUV、配置率较高，MPV为25.8%，远低于轿车、SUV；而高配车型LED日行灯配置率均在71%以上。未来，随着LED日行灯对整车具有较强的外观设计亮点和提升车辆识别性的安全功能，其配置率将会不断提升，而低配车型因成本因素其配置率较低的这一情况也会逐渐降低。

3.3 不同车型分析

如图3为近、远光灯各类技术占有率以及LED日行灯的配置率情况。可知，卤素灯近、远光灯轿车与SUV占有率相近，范围在59.4%～63.2%，MPV应用最多，近光灯为79.6%，远光灯为86%，主要为MPV多为国产车型且售价较低，卤素灯的低成本优势凸显。近、远光灯氙气灯占有率SUV>轿车>MPV，SUV由于售价相比同级别轿车高，故应用较多。MPV应用氙气技术的主要为途安、上汽大通等车型。近、远光灯LED灯占有率轿车、SUV相近，均在30%左右，由于近光灯工作时间比远光灯要长，故近光灯应用比例比远光灯略大。LED日间行车灯轿车、SUV、MPV配置率分别为65.9%、86.8%、36.6%，SUV车型最高，主要是由于成本以及SUV市场占有率等因素。而MPV由于统计车型多为国产售价较低车型，车企因LED日行灯成本增加而取消。

3.4 不同级别分析

考虑近、远光灯对同一技术占有率差别不大，对其进行算术平均后统计如图4所示。可知，轿车中微型和小型车卤素灯占有率高达95%，氙气和LED灯仅部分车型应用。紧凑型车数量较多，占轿车全部统计数量比例约为54%，其卤素灯、氙气灯、LED灯的占有率分别为67.1%、4.5%、28.3%。中型车因售价较高，其氙气和LED技术大幅增加，LED占有率为52.1%，而中大型车多为豪华型，考虑先进技术的应用，LED占有率高达96.7%。

SUV各级别车型卤素、氙气、LED三种技术都有应用，占统计数量比例约53%的紧凑型车中卤素灯、氙气灯、LED灯占有率分别为62.7%、7.3%、30%，与紧凑型轿车差别较小。而中型SUV卤素、LED技术占有率约44%左右；大型SUV氙气灯应用较多约为20%，LED灯因部分氙气灯的应用其占有率相比轿车降低，为73.3%。

对不同级别不同车型LED日间行车灯配置率统计如图5所示。微型轿车LED配置率为46.7%，其车型多为新能源车。小型、紧凑型轿车与SUV日行灯配置率差别较大，小型SUV比轿车高43.4%、紧凑型高20%。中型、中大型LED日行灯配置率差别较少，除中大型轿车比SUV配置率较高外，其余车型轿车均比SUV配置率低。总体来看紧凑型车、中型车、中大型车LED平均配置率分别约为75%、87%、95%。

3.5 不同品牌分析

本文将轿车、SUV（MPV多为自主品牌，品牌较单一，这里不做比较）车型按不同品牌进行统计分析后，轿车在自主、美系、日系、德系、韩系、其它（英系、法系、瑞典等）六类车型数量占比分别为：35%、12%、18%、21%、8%、6%；SUV在自主、美系、日系、德系、韩系、其它六类车型数量占比分别为61%、8%、13%、9%、3%、6%。从数量来看，轿车和SUV数量最多，统计的SUV车型中，自主品牌数量高达61%。间接表明，在SUV市场中，自主品牌因车型多、售价低占有绝对优势。

进一步对不同品牌轿车、SUV各类技术占有率分析情况如图6所示。由圖可知，轿车中卤素灯占有率韩系>自主>日系>其它>美系>德系，韩系最高为91.7%，德系最低为30.9%；氙气灯占有率其它>德系>美系≈韩系>自主，日系车无应用；LED灯占有率德系>美系>日系>其它>自主，韩系无应用。SUV中卤素灯占有率韩系>自主>其它>日系>美系>德系；氙气灯占有率德系>美系>其它>自主，日、系、韩系无应用；LED占有率德系>日系>美系>其它>自主>韩系。综合来看，韩系的轿车和SUV车型更多青睐于卤素灯，占有率都超90%，而氙气灯德系轿车和SUV占有率较大，分别约为16%、23%；LED灯德系轿车和SUV占有率较大，分别为53%、51%，车型数量占比最大的自主品牌车在轿车和SUV中也青睐于卤素等，主要原因还是由于自主品牌因售价低而带来的成本影响。

将不同品牌轿车、SUV对LED日行灯配置率分析如图7所示。整体来看，各品牌车型LED日行灯配置率均在50%以上，轿车整体平均水平约为66%、SUV整体平均水平约为85%。其中，轿车的LED日行灯配置率其它>德系>美系>自主>日系>韩系，自主品牌配置率为66.7%，与平均水平相当。SUV的LED日行灯配置率美系>其它>德系>自主>韩系>日系。自主品牌配置率为86.6，略超平均水平。

4 结语

车灯技术市场占有率的分析可有效地帮助企业实时了解当前畅销车型的车灯配置，进而指导汽车在开发车型时对各类技术的选择及应用，以在综合成本、功能及外观等因素的基础上，选择最佳的车灯技术应用方案，以期满足市场消费者认可的目的。本文根据畅销车型的车灯配置，对其进行统计分析，围绕配置、车型、级别、品牌四个维度进行了分析，明确了当前我国汽车市场卤素灯市场占有率最高、LED灯次之、氙气灯应用最少等一系列特点，这对于企业研发车灯选择技术方案时具有一定的参考意义。

参考文献：

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