汽车启动系统电路分析与故障检测探讨

王立涛 刘月园

摘要：汽车启动系统是汽车电器重要组成部分。其主要功能是启动发动机。汽车启动系统故障也非常常见。但是启动系统也是汽车系统中最容易出现故障的部位，而且其故障多是电路故障引起的。本文重点探讨了汽车启动系统电路分析与故障检测。

关键词：汽车；启动系统；电路；故障；检测

1.启动系统典型电路工作原理

1.1电源总开关电路

将启动钥匙开关置于ACC挡或ON挡时，电源总开关控制电路为蓄电池正级一电源线一电源总开关电源线接线一白/红线一易熔线一起动钥匙开关一F7保险（F4保险）一电源总开关Fll接线柱（F2接线柱）一线圈一搭铁一蓄电池负极。电源总开关触点闭合，全车电源接通。当关闭起动钥匙开关后，全车电源被切断，起到安全和保险的作用。

1.2启动时的电路走向

启动机启动时，电路分3路。第1路为蓄电池正极一白/红线一易熔线一启动钥匙开关一启动开关START挡一黑/黄线一启动继电器一线圈一搭铁一蓄电池负极，此时启动继电器触点闭合。第2路为蓄电池正极一电源总开关触点一启动机电源线一启动机接线柱一启动继电器触点一黑线一启动机电磁开关一电磁开关吸拉线圈和保持线圈一搭铁一蓄电池负极。当接通启动机主电路时，启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合。第3路为蓄电池正极一电源总开关触点一启动机电源线一启动机电磁开关触点一启动机磁场线圈一电枢线圈一搭铁一蓄电池负极。

1.3断油电磁铁电路

启动机起动时，断油电磁铁电路分为两路，一路为蓄电池正极一电源总开关触点一启动机电源线一启动机电磁开关触点一白色线一断油电磁铁线圈（电磁铁装在高压油泵后部排烟限制器位置）一搭铁一蓄电池负极。另一路为蓄电池正极一白/红线一易熔线一白/红线一起动钥匙开关ON挡一熔断器盒F4保险一红/蓝线一断油电磁铁线圈一搭铁一蓄电池负极。当两电路同时接通时，断油电磁铁产生磁力吸动磁铁，将调速器油量控制齿条处在供油位置。启动过程完成及发动机正常运转后，断油电磁铁中的起动线圈电源被断路，此时F4保险所供电源的保持线圈工作，断油电磁铁保持线圈仍然通电，齿条处在供油位置。

2.启动系统典型电路故障

2.1启动机不运转

启动机不运转一般有以下几种原因：①蓄电池严重亏电，电量不足导致不转；②导线连接处接触不良或接头处氧化污损，车辆颠簸造成了接头松动；③启动开关损坏；④继电器触点氧化污损使电磁开关电路无法接通，触点间隙过大或继电器线圈短路、断路，都使继电器触点不能闭合，电磁开关电路不通，导致启动机不转；⑤电磁开关故障（主要是受强电流的作用，使触点氧化，造成接触不良）、换向器氧化、电刷接触不良、电枢绕组和磁场绕组断路、短路等启动机故障，使其内部无法形成完整的回路引起启动机不转。

2.2启动机运转无力

启动机运转无力一般有以下几种原因：①蓄电池电量不足；②导线连接处接触不良；⑨启动机故障（主要是直流电动机故障），电枢绕组或磁场绕组匝问短路，使电枢电流强度和磁场强度减弱，换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等；④换向器污损、电刷弹簧弹力不足或电刷过度磨损，使电路中电阻值增大，电动机的扭矩降低，轴承过紧加大机械损失。

2.3启动机运转不停

发动机启动后，启动机运转不停，表明电磁开关接触盘与两个主线柱始终接触，主要有三种情况：①电磁开关接触盘与触点烧结；②传动叉弹簧过软或折断，使活动铁心与接触盘无法复位；③启动继电器或组合继电器触点烧结，使电磁开关的两个主接线柱始终处于接通状态。

3.汽车启动系统电路故障检测

3.1直观检查法

直观检查是靠修理人员的视觉去观察电路和元器件的工作状态，从中发现异常现象，直接找到故障的部位和原因。例如，检查灯光不亮的故障时，可以先看有无烧线的现象，有无线路脱落的现象等。又如，一辆车在起动时其油门拉线被烧毁，当你看到这一现象时，你是否会想到造成这一故障的原因可能是发动机的搭铁回路不好，因而你会先找这方面的原因，从而快速地排除故障。再如，当你拿到一个有问题的汽车微机控制单元时，第一个步骤就是仔细观察，从中可以了解到它的基本信息，如型号、应用车型、外部连接引脚情况。有些问题在不开盖的情况下是可以看出来的，如引脚处因进水而出现的腐蚀物，从而找到问题的根源。当然，大部分汽车微机控制单元的故障从外表是看不出来的，这时就须开盖检查。由于严重的外部引线短路引起的故障一般多会引起汽車微机控制单元内部相关元件烧毁，因此，这种故障是可以直接看到的。

3.2替代检查法

替代检查法的基本思路是用一个品质可靠的部件，去替代一个所怀疑的部件，如果替代后工作正常，说明怀疑是正确的，故障可排除，如果替代后故障不变，也会消除原先的怀疑，可缩小故障范围。此法适用于各种故障，但在有选择的情况下采用，成功率会高得多。使用此方法时应注意：①在个别情况下，一个故障是由两个部件造成的（两个故障点），此时若只替代了其中的一个部件则无收效，反而会认为被替代的部件是正常的，容易放过故障点；②此法通常是一个小范围内用来针对某一个具体部件的检查方法，所以它是在其它方法已基本证实某个部件有问题后才采用，盲目的替代往往会对线路、元器件造成伤害；③对于检修集成电路这样的多引脚元件，采用替代法更要慎重，通常是在有明确的结论后才进行替代检查，在操作过程中焊接元件时，要在断电的情况下进行。

3.3电压检查法

电压检查法主要是利用万用表（直流电压档位），对汽车电路中关键点的直流电压进行测量以找出故障的部位。这些关键点主要是各用电设备的供电电源、线路中连接蓄电池的主电源、受点火开关控制的电源以及电子器件内部的工作电源等。汽车电路的工作电压在发动机静止和发动机工作时是有区别的，因此建议检查电压时应先在发动机静态下测量，然后再在发动机工作时测量，二者作一比较即可获得差别数据，以达到找出故障点的目的。使用此法时应注意，在检查电喷车和电子器件时，应使用数字万用表。

3.4电阻检查法

电阻检查法就是利用万用表的欧姆档，通过检测汽车电路及电子元件的通与断，阻值的大与小来判别故障的原因和部位。此方法应用最为普遍，使用时应注意：①测量电路的通断应在断电的状态下进行，应使用R×1档位，因为使用高档位时当电路中有一定的电阻时万用表上显示的不明显，不易引起初学者的注意，使其易走弯路；②判别单体器件的好坏时，应把与其相关的电路或是元件脱开后再测量，以免引起判别错误，如检查发电机的整流板时，如果不把发电机的定子绕组脱开，由于线圈互通，当有一个二极管断路时，就不易检查出来。

3.5断路检查法

当汽车电路中出现短路故障，一时又无法确定其部位时，可采用分段断路的方法来缩小故障范围，以达到找出故障的目的。如某车的小灯和尾灯电路出现短路故障，因二者线路是相通的，一时又无法确定是前灯电路还是后灯电路有问题时，可在此车的驾驶室线束和底盘线束的插接件连接处断开尾灯线，如果短路现象没有了，说明问题出在底盘线束部分，重点查此段电路即可，如果还有，则重点查前灯部分线路。使用此法应注意：①不要在线路的中间任意切断电路，断开部位最好选在插接件处；②断开电子器件的线路时，应在切断电源的情况下进行，以免引起瞬间电压造成电子器件的伤害；③断开一些轿车的电路时，应参考此车的使用说明书进行，以免造成不必要的麻烦。