地铁AFC系统预防性维修策略分析

夏权华

摘要：由于地铁AFC系统预防性维修工作受多种因素影响，如维修设备质量、乘客行为以及维修技术等。为保证维修工作的顺利开展，研究人员应对这些影响因素进行深入的分析与研究，从而制定出具有针对性的预防以及维修策略，为有效保护地铁AFC系统提供理论支撑。

关键词：地铁；AFC系统；预防性策略；

前言：

随着我国经济發展进程不断向前推进，科学技术发展水平得到有效提升，促使我国交通行业得到长足发展。地铁作为人们日常出行必须使用的交通工具，不仅在经济发展过程中起着举足轻重的作用，同时还能够有效改善人们的出行质量。因此，为确保地铁能够有效发挥其自身优势，相关工作人员及时制定地铁AFC系统预防性维修策略，保证其工作效率。

1、对地铁AFC系统维修造成主要影响的相关变量分析

1.1设备质量

由于设备的具体生产厂商不同且生产批次具有一定差异，因此设备整体质量会具有一定的差异性，导致其质量出现差异的主要原因包括如下几个方面：一是设计人员能力不同。在对关键模块进行功能设计时，如设备的防伪识别模块，不同的厂商其具体的设计想法会具有一定差异；二是元器件质量不同，例如小型电机；三是制造水平不一，设备制造厂家内部生产员工技术水平存有一定差异，且不同的制造商其生产管理模式也均不相同；四是成本控制存有差异，以投标开始为时间起点，地铁AFC系统的构建一般在两年内完成，若在此阶段内人工物资整体花费大幅上升会导致项目实施成本一同随之上涨。

1.2维修能力

对于任意一家地铁公司其维修能力水平高低都与维修人员个人技术水平、职业修养以及责任心，其操作能力强且对待工作的态度端正会显著提升维修工作整体效率以及质量，为提升队伍稳定性提供有效保障。

1.3乘客行为

在乘坐地铁时，一旦乘客行为不端以及操作不规范会导致设备出现问题，严重时甚至会出现毁坏问题，使乘客生命安全受到威胁。例如，强行敲打设备、使用不符合人民币标准的纸币毁坏纸币模块等。基于此，应制定相关惩罚制度来惩罚操作行为极为恶劣的乘客，促使乘客意识到毁坏公共品会产生严重的后果，构建非接触式储值机器模式，避免因乘客行为不端导致设备毁坏问题的发生。

2、针对地铁AFO系统的不同阶段制定预防性维修策略

2.1运营初期

在此阶段下，由于设备、乘客与员工三者之间仍处于磨合时期，信息交流不够顺畅，相关工作人员缺少数据处理方面的工作经验。而且，在此阶段下设备仍处于全维质保期，一旦出现问题应由供应商或承包商来承担相应维修工作。综合考虑上述因素，相关工作人员可将AFC设备进行有效分类与分级，具体如图1所示。

在对核心设备开展维护工作时，可采取定期维护的方式，及时发现问题并予以全面解决，防止功能障碍问题发生。此外，还可以利用小修方式来解决设备故障问题。

在对非核心设备开展维护工作时，可根据设备故障率来对设备各个部件进行分析，从而确定其是否会出现故障问题，降低维修成本，优化维修流程，合理确定维护周期来准确实施维护工作。实施专项维护工作时，工作人员应参照监测数据来对系统中的具体部件实施维护，对于同种类的部件也可一同进行维护，避免重复工作，具体如图所示。针对故障实施修理工作时，对于非突发故障应进行恰当的预防性修理工作，并及时对其进行更换与处理。在应用该模式时，应确保设备可靠性指标偏差在合理范围之内，并充分考虑对该模式产生影响的各项因素，如乘客不良行为。但是这种模式存有一定不足之处，如核心设备检修周期无法有效确定，这种问题的出现会产生维修过剩的情况，从而增加维护成本。

2.2运营中期

在此阶段下，地铁AFC系统的运行处于稳定状态，乘客行为对系统的影响可以被忽略。处于该种状态下，要视系统为一个整体，充分利用设备的可靠性指标及积累的维修数据信息来构建维修优化模型，从而为实施可靠的维护维修工作提供保障。

实施设备预防性维护工作时，工作人员应全面参考优化后的保养周期来实施曰检工作，确定系统运行的具体状态，并对其进行实时监测与诊断，一旦设备出现故障可以及时发现。

开展专项维护工作时，应合理利用非运营时间来实施具体操作，并与“项修”相结合，及时稳定系统功能，对于功能单一的零部件应适当开展预防维修工作。

2.3运营后期

处于运营后期阶段，地铁AFC系统故障数量逐渐变多。在实施维护工作时，便可以发现有些部件正处于耗竭阶段，对这类部件进性维护会增加企业维护成本支出。因此，相关工作人员应根据实际情况来对部件的可靠性与经济性进行评估，从而确定设备是否需要及时进行更新处理。

3、结语

综上所述，在地铁售检票系统运行之时，相关工作人员应及时实施维护与修理工作，充分与数据分析工作相结，从而确定高效的预防性维修策略，从而为设备系统的有效运行奠定基础。