ETC发展现状及未来趋势

杜丽

摘 要：随着科技的发展和进步，计算机智能无人设备开始广泛运用到各行各业 。而高速公路未来发展的主要方向就是ETC 的运用与发展。ETC 能将人工成本降低，使通车效率极大提升。本文首先分析了ETC发展现状，针对存在的问题，提出了完善ETC的相关建议，并对未来的发展趋势进行了展望。

关键词：ETC；现状；问题；措施

伴随着我国经济的发展，交通基础设施投资持续增长，各地高速公路的覆盖面大大提高，运输的时效性在产品运输和人员流动间的重要性也日益凸显。而高速公路的发展，提高了运输效率，将各个地区间的运输时间逐渐缩短。随着不断激增的车流量特别是法定节假日，自驾出游成为百姓的新选择，同时也造成高速公路收费口交通拥堵现象，增加了上下高速所需的时间。ETC 的研制成功，使这一弊端得到了一定程度的缓解。针对这一智能科技成果，有越来越多的高速公路开始认可和使用，车辆可以实现不停车收费，不单单节约了收费站人工成本，同时汽车通过收费口所需的时间极大地缩短。本文分析了ETC在高速公路发展中的应用现状，通过制定相应对策，对其发展中的缺陷进行有效弥补，以期更好地提高高速公路的通勤效率，造福于广大人民群众。

一、ETC 发展现状及应用过程中出现的问题

1、ETC 发展现状

ETC 是指电子不停车收费系统，通过微波无线通信、计算机网络及信息处理、图像识别、传感技术、自动控制等多项高新技术手段，利用安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站车道上 ETC的微波天线进行信息交换的微波专用短程通讯，从而实现车辆通过收费站无需停车即可自动收取道路通行费的目的。该系统的运营，实现了全面电子化，具有方便快捷、节省费用、低碳环保、畅行全国的优势，经过高速收费口无须停车和下车，使车辆通过收费站的效率大大提高。我国从国外引进 ETC 系统是在 20 世纪 90 年代中期，在之后运营的过程中，与自身高速公路的实际情况相结合，并对国外成熟优点充分吸收和借鉴，对 ETC 技术不断创新和发展。该项目一经上线，凭借着便利的服务而好评如潮。在之后的发展中，有越来越多的车友开始使用 ETC 系统。目前，基本实现全国（29个省市）联网运营。

2、 ETC 应用过程中出现的问题

随着 ETC 的不断发展和联网工作的快速推进，也逐渐显现出各种问题，主要表现在：

1、 ETC 使用率偏低

前文中已经介绍了ETC 的优势，而正是凭借着巨大的优势，在全国各省市才得以大力推广和使得。但是在调查发现，大家认可度不高，主要原因一是办理ETC首先需要辦理一张银行信用卡或与某张储蓄卡连接，存在账户安全风险；二是发票问题，司机们采用普通手工收费口可直接索取发票，ETC的报销较为滞后；三是ETC扣款和银行不同步；四是安装影响车子美观等等。大部分车主依然使用传统的缴费方式，只有一些有限的车主使用。

2、ETC 覆盖率有限

目前，高速公路的 ETC还未能实现全面覆盖，更多是在大中城市等高速公路上下口分布。在一些偏远地区的县城， 并没有对ETC 专用车道进行专门的设置，不能更好的服务于跑偏远地区的车辆，这使得汽车尽管配备了 ETC 设备，但是在行驶途中并没有专门的ETC 车道，还需要进行现金缴费，使该设备的安装成为多余。有些地区受条件等的限制，一些开通ETC车道是在原MTC通信车道上进行改造，一些收费站仅有少量MTC车道，没有站口增加ETC车道。

3、标准执行尚不统一

部分省份未按国家标准对车型分类，有的省在建设ETC过程中，对标准规范、

技术执行不严，给后续联网工作带来了诸多阻碍，不仅浪费了财力物力，社会形象也受到一定程度的影响。

二、完善 ETC 应用的有效措施

1、改善车道布局

为更好地推进的ETC发展及应用，为汽车真正高速出行创造条件，一方面要对现有的车道进行并用，通过技术的手段，实现MTC/ETC车道无缝切换，更好地利用好现有资源。另一方面，在新开通路段的实施方案上增加对ETC车道开通的要求，已满足规模日益扩大的需求，避免改建、扩建带来的浪费。

2、加大宣传力度，积极推动安装使用

根据交通运输办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确加快ETC推广普及至关重要，为撤销高速公路省界收费站创造条件。为此，《通知》提出，全面实施ETC车载装置（OBU）免费安装。2019年6月起，在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费站出入口广场，为通行高速公路车辆开展ETC安装服务。通过网络、媒体和电视等，大力宣传ETC 的特点和优势。同时，还要借助于银行、保险、汽车4S店、维修厂等的力量宣传对接。7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费优惠政策，力争到2019年底，各省（区、市）ETC安装率达到80%以上，基本实现高速公路不停车快捷收费。

3、优化ETC产品多样化服务

鼓励发行机构建立用户积分机制、礼品兑换等多形式的优惠，将ETC的效能及理念深入人心。与银行、金融和第三方保理机构洽谈，为车主提供信用授权，将原有储值卡转换为记账卡，优化账户绑定形式，可由原银行账户绑定到第三方支付账户的多样化选择。

三、我国ETC未来发展趋势

1、运行全国收费公路ETC联网系统

新的历史时期，ETC系统已经构建了统一的管理体系和技术标准，在全国联网势在必行。通过对ETC用户进一步拓展，以奠定牢固的基础，真正实现便民惠民。2014年，交通运输部专门召开研究加快推进全国高速公路ETC联网工作电视电话会议，推动了该项工作的进一步发展，按照“成熟一个接入一个”的思路，加快了全国联网的步伐，并顺利实现了全国诸多省市ETC联网目标，ETC市场进入增速超过30%快速发展期。

2、ETC联网形成更加规范的产业链条

国家相关部委在政策、措施、资金、协调等方面都给予了极高的重视，作为发展先行官的交通产业，实施ETC联网，是智能交通建设的重要内容。ETC架起了路与车之间的信息通道，促进了公路交通服务的转型升级。构建ETC系统规范的标准和统一的技术，分离车载单元和电子标签。由汽车制造企业设计安装车载单元，并在车内隐蔽安装。充分利用银行、客服中心、车管所等发行电子标签，为用户充值和办理提供方便。在提高通行效率的同时，眼下互联网+赋予ETC更多的功能，如公路消费扩大到停车消费/支付购买等，进一步推动ETC产业链条的健康发展，为上下游厂商带来前所未有的商机。

3、利用弹性折扣率调控高速公路流量

从高速公路交通流量和绿色出行为着眼点，还可对弹性折扣率充分运用，实现对高速公路交通流量的调节和控制。例如：在夜间具有较高的优惠折扣率，而在白天，则给予较低的优惠折扣率。将白天的部分流量调控到夜间通行，对白天高速公路的流量压力进行缓解。

结论：随着我国国民经济的提高，汽车保有量不斷攀升，城市的交通运输压力也随之越来越大。而ETC 的应用与发展，既可以降低污染、节能减排、节省道路运输时间，同时还能极大的降低收费站人员成本，增强高速公路交通运输流畅性。本文分析了我国 ETC 运用在高速公路中的现状和存在的问题，并制定了合理的解决方案。以期更好的发挥 ETC 系统的作用，推动我国高速公路ETC +互联网健康快速发展。

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