道路桥梁沉降段路基路面的施工技术

李国良

摘  要：在社会经济发展的推动之下，我国道路桥梁工程创新与改革工作取得的成就相当明显，社会各界逐步提高对道路桥梁工程的重视程度，从整体角度分析后可以发现有相当多的问题存在于现阶段的道路桥梁工程建设当中，这对我国建筑经济的进一步发展造成较为严重的阻碍。因此必须客观分析其中存在的问题。结合实际制定有针对性的措施，维护道路桥梁沉降段路基路面整体施工质量与水平。

关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术

在衡量社会现代化以及城市化过程中，可将道路桥梁沉降段路面路基工程作为主要依据。从整体角度分析，道路桥梁沉降段路基路面施工后会发现相当多的道路桥台后台问题，这不仅会直接影响到行车安全，同时对建筑工程执行发展进步目标的实现有消极影响，所以相关部门以及工作人员必须提高对上述问题的重视程度，结合实际，利用科学的措施与手段对其进行逐步完善。

一、道路桥梁沉降段路基路面出现沉降现象的原因分析

1.道路桥头沉降段结构缺乏合理设计

在道路桥梁中桥头沉降段是极其重要的组成部分，一般而言，我国道路工程建设中常用的路基处理方式包括三种，分别是增加钢筋法、钢筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法，这一系列处理方式的应用都是为降低道路桥梁段的刚度差异，避免道路桥梁沉降段的不均匀性。此外，加强对结构的调整还在一定程度上增强路基的强度与韧度，避免行车过程中跳车现象的出现。但是依据相关实验研究，采取搭板结构方式非常比较普遍，但是却无法有效防治跳车现象的出现。

2.桥台背路堤压实度不符合标准

在实际进行桥梁与通道设计过程当中，需要严格遵循公路设计标准，一般会采取桥台背填土的方式对其进行处理，但是工艺是较为复杂，处理模式也相对繁琐，极易受到其他客观因素的影响。导致桥台背填路堤压实路都不符合标准的原因有很多种，其中主要包括材料问题、工艺流程问题或者是施工设备问题等，因此会有多种不均匀沉降的问题出现。每天公路需要承载相当大的重量，通车数量较为庞大，所以道路堤及塑性形变的问题较为严重，最终引发差异沉降问题。路面平整性也会在原有基础上发生较大程度的改变。

3.桥头引道地基处理不符合基本要求

公路之所以会出现桥头跳车的现象，主要的原因是由于结构设计不合理导致地基下降。此外在地基施工建设之中，并没有按照基本的设计方案与设计要求进行施工，在施工中由于所设置的地质钻孔比较少，或者钻探的深度不够，没有明确地基软土层的位置，以至于出现桥梁路堤软土地基处理不当的现象。或者在对软土地基防治处理过程中缺乏模拟计算，导致其结果与处理设计不相符合，会在长期雨水的冲刷下形成桥梁软土地基沉降现象，这样一来，其路面地基的强度以及抗剪切性能会有所降低。

二、道路桥梁沉降段路基路面的结构设计

1.道路桥梁沉降段结构型式的设计工作

针对沉降段搭板长度以及强度设计工作进行不断强化，是现阶段道路桥梁施工必须满足的条件，我国并没有针对道路桥梁沉降段大板设计做出统一的要求与标准。所以施工单位在实际开展作业时，只能按照施工者的以往施工经验以及实际情况开展设计工作，还会考虑到施工要求。在设计搭板长度时，需要考虑到桥头路堤以及桥台沉降量，或者利用土工格栅栏技术实现对土层抗剪强度的最大限度发挥。路基整体稳定性会得到较大幅度的增强，其沉降速度也会随之发生改变。

2.合理设计缓和沉降段

通常情况下，道路桥梁施工过程中沉降段的软土层地基以及路堤的处理十分重要，需要对填土的路基强度、沥青混凝土的结构强度加以了解，并依据工程的实际需要设置不同强度的沉降段。值得注意的一点是在对设置缓和沉降段的时候，要从根本上保证沉降段强度过渡的合理性，要保证桥台与路堤之间的渐变带符合基本要求，对道路桥梁沉降度的沉降差异进行合理控制。

三、道路桥梁沉降段路基路面的施工探析

1.合理设置搭板

在道路桥梁沉降段路基路面的施工设计过程中设置搭板是极其重要的，其方法主要包括两种，第一是因为车辆负荷量过大会导致道路桥梁出现裂缝现象，在设计的过程中要从根本上保证挡板的设置与路基路面的顶面设计处于平行位置，只有如此，才从根本上保证桥梁的底层与搭板的顶面保持一致性;第二是要保证搭板的顶面与路基顶面的标高保持平行，从而进一步解决路基与桥梁之间所存在的过渡问题。

2.对桥台软基的施工

一般而言，桥台软基施工方法主要包括爆破法、强夯法以及塑料排水板法、水泥粉喷桩地基法。依据相关资料得知，在桥台软基施工中加固效果最佳的便是水泥粉喷桩地基法，该方法的应用不仅缩短施工工期，并且会提高施工效率。但是該项施工方式的造价较高，成本较高。所以在对桥台软基的施工中需要结合工程的实际需求，将软土路基所出现的不均匀沉降现象缓解，加强对桥台地段的预压，只有如此，才能真正提高地基的承载力，才能减少工程沉降现象的发生几率。

3.填筑后台

按照道路桥梁沉降现象可以分为三种类型，分别是瞬时沉降、固结沉降以及次固结沉降，在形成中发生跳车现象的主要原因便是受到固结沉降与次固结沉降的影响，通过研究得知，轻型的填充材料具有压缩性，如果被压实，则会有效防治地基沉降现象，减少荷载产生现象。所以在选择后台填充材料的时候需要参照基本准则与原则，保证所选择的填充材料的刚度在路基与桥台材料刚度之间，如此一来，才会提高压实度，才会提高透水性。

四、案例分析

某一客运专线共长1257.56km，其设计速率为360km/h，跨度较大，该工程所经过的地形起伏大、地形类型丰富，且路基与桥梁衔接的过渡段比较多。由于该列车的行车速度较快，所以对道路桥梁沉降段有着非常高的要求。经建筑专家探讨分析之后，严格按照上文所提出的要求进行路基路面施工。在施工结束之后，邀请相关质量检控人员对基本参数进行检测与评估，并根据相关要求中的标准进行对比，其结果显示在本次施工中所有参数均合格。

结语

通过不断实践与探究，我们可以进一步明确道路桥梁沉降段路基路面施工的重要作用，会有相当多的问题制约到道路桥梁的发展，如果不能对其进行有效处理，会加大跳车问题出现的概率。因此必须按照施工要求与标准，严格开展各项作业，其中主要包括填筑后台、对搭板以及对桥台软基施工等内容，施工组织对道路桥梁创新性以及可持续性目标的实现有推动作用。

参考文献

[1]廖艺.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].技术与市场，2015（8）：105-106.

[2]黄明祖.道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量探讨[J].中华民居（下旬刊），2014（10）.