轨道交通施工期间交通组织探讨

陈豪

摘要：目前，我国大中型城市都存在着一定程度的交通问题，修建大运量的轨道交通，合理引导居民出行方式，优先选择公交出行是解决拥堵的根本之策。近年来不断有城市投入到轨道交通的建设大潮中来，而轨道交通施工必然占用城市道路，影响正常交通运行，因此，研究轨道交通施工期间交通组织方案和措施，已成为城市交通规划管理工作的重点。

关键词：轨道交通；施工期间；交通组织

1轨道交通施工对交通的影响

（1）从施工工艺上来说可以分为三类，分别是盾构法、明挖法、暗挖法。①盾构法：各站点区间除个别外基本采用盾构推进，为地下作业。根据轨道指挥部说法，盾构施工期间理论上基本不对路面产生变形、受力等影响，可保持原有通行能力。②明挖法：采用大开挖，先开挖到指定深度，然后由下往上建设。③暗挖法：或称之为盖挖法施工，即先在施工现场构建临时盖板或便桥后，然后在盖板下方深挖施工，盖板继续通车。采用暗挖法的，如果周边条件差，无法通过拆迁、临时占地等方式修建便道，则将对交通造成严重影响。不论明挖、暗挖，均牵涉到与周边单位协调，临时占用单位用地、市政用地、公共绿化等修建便道的问题，甚至个别牵涉到拆迁。（2）根据站点所处位置的不同可以分为两类。①在灯控路口范围内，能够影响东西和南北方向的站点。在施工过程中的通行能力与现状通行能力相差甚远。除此之外，加上道路线形的恶化和路面的平整性较差等因素，使施工期的通行能力远远不及现状的通行能力。②在路口边侧或者路段，主要对东西向或南北向交通造成影响。（3）根据施工时序的不同又可以将之分为两类，这两类分别是路口站点和路段站点。开挖法施工大幅占用有效路面，势必对交通造成重大影响。为此，开挖法施工的点段根据所处位置不同，均分3-4阶段实施。例如：东侧站体、西侧站体、附属设施（出站口等）等三阶段。一般采用便道、拆绿、临时占地等方式缓解交通压力。

2轨道交通施工期间的交通组织原则和方案

2.1轨道施工期间交通组织原则

为保证轨道交通施工期间交通不发生重大拥堵，使轨道施工顺利完成，应遵循交通组织原则：（1）实行开源节流的总体原则。（2）根据节点、沿线、区块、边界控制等四个层次进行交通组织。（3）从时间上，空间上尽量使交通流量保持均匀分布的原则。（4）优先保障有序，兼顾安全畅通原则。随着大量施工节点和单行、绕行对交通的影响，市区交通量势必明显增加，各路口排队长度、拥堵程度都将加剧，首要任务是通过科技监控、严格管理保证堵而不乱，有序通行，牢牢抓住交管工作的基本目标—安全有序。（5）人非系统、公交系统依次优先保障原则。作为交通预案，当道路条件不足以通行所有交通流时，优先保障行人、非机动车系统的通行，然后视情况许可保障公交线路车，最后再考虑其它机动车。

2.2轨道施工期间交通组织方案设计步骤

（1）分析各个站点周边交通现状及近期规划建设情况。（2）对站点按其站位和施工可能占道情况，分析站点施工对交通可能造成的影响及影响程度。（3）按交通影响程度进行分类，分为严重影响、一般影响、无影响等，对严重影响、一般影响站点分别提出解决方案。（4）从区域交通运行的角度，提出站点组合施工、工程筹划相关建议，车站施工围挡要求，分期施工建议等。（5）根据以上分析，提出轨道施工期平行分流道路建设项目、微循环道路建设项目及实施计划等。

2.3轨道施工期间交通组织方案

（1）施工沿线交通组织方案。为提升施工沿线路段的通行能力，可采取以下三个交通组织方案，分别为：①加强交通管制，减少施工沿线的交通流量。禁止超重的货车通行，对现有途径施工沿线的公交路线进行梳理，优化重复路线，降低公交车的通行流量，保证基本的公交出行，保障施工安全。②加强交通管理措施，对于空载的公家车或出租车禁止驶入，设置多乘客车道，允许多乘客客车驶入，禁止空载车通行。在条件恶劣的情况下，禁止单项或多项的私家机动车出行。③通过动态诱导屏，静态诱导箭筒标志对驶进驶出车辆提供相关拥堵信息和通信指示，同时，驾驶员应尽量选择可以到达目的地的路线，以減少施工期内路段的车流量。（2）核心区块交通组织方案。为使施工路段沿线的交通流能保证均衡、有序，更好的起到分流目的，可对条件允许的核心区块进行分片区交通组织，基本上通过组织与施工路段平行的单行交通来实现片区交通组织。实施单行后，片区的通行能力得到大幅度的提高，并能使车流绕开轨道站点的施工区域，实现对施工路段快速有效的分流。

3有效缓解交通压力的措施和途径

3.1面向市民采取的措施

（1）建立相关网站，并及时发布相关信息，增强与群众的互动，并虚心听取广大观众的意见。有助于改进工作。（2）在于群众做好的沟通的同时，还可以与媒体进行沟通，如电视、报纸、网络等各种媒体。充分利用相关媒体发挥作用。主要目的是增强观众对轨道交通施工期间的关注，并做好一定的心理准备，出行时能自觉遵守相关法规和交通管制措施。注定配合管理和指挥。（3）禁止一些大型车辆的驶进驶出。建立完善的安全管理制度。

3.2政府部门采取的措施

政府部门采取的措施主要有：（1）深化错时上下班工作。（2）协调增加交警编制，加强交通管理工作。（3）工作协调。就交通组织方案需城建部门、城管部门、轨道指挥部所支持的工作进行协调。（4）还路于民行动。为充分利用支路系统，就“小区大院化，支路私有化”问题，协调城管、城建、规划、公安等部门进行联合整治，开展还路于民行动。（5）还库于车行动。针对市区部分配建停车场被挪用、闲置的情况，责令挪用、闲置停车场的单位立即整改，恢复停车功能。（6）交通志愿者。组织机关、企事业单位的交通志愿者上路参加交通管理，营造文明交通氛围。

4结束语

综上所述，轨道交通施工周期长，期间占用道路资源，若不在动工前就做好相关交通组织工作，对城市交通的影响将是无可估量的。本文根据城市轨道交通的施工对城市交通所造成的影响，做出了简要的分析，并根据实际情况结合交通管理经验和城市轨道交通施工的特点，提出了轨道施工期间交通组织原则，轨道施工期间交通组织方案设计步骤与轨道施工期间交通组织方案。最后提出了有效缓解交通压力的措施和途径。当然，这些方案和措施可能还会有不尽完善的地方，在今后的工作中还应继续研究，不断地完善和提高方案的可行性和有效性。

参考文献：

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[3]施工期间临时占道交通组织方案研究[J].罗志翔.佳木斯职业学院学报.2017（05）.

[4]城镇密集区老路改扩建工程交通组织方案研究[J].刘巍巍，李永会，张百永，方诗圣，王文洋，张振.中外公路.2016（02）.

（作者单位：中铁隧道局集团有限公司杭州公司）