刍议新形势下普速铁路线路维修措施

谢鑫 张国梁 王超

摘要：本文简要阐述了普速铁路线路维修的意义以及内容，分析了普速铁路轨道维修养护现状，最后提出了新形势下普速铁路线路维修措施，以供参考。

关键词：普速铁路；线路；维修；措施

1普速铁路线路维修的意义

当前我国的企业改革已经进入深水区，而对铁路总公司来说，同样进入改革的攻坚期，必须增强企业发展的内生动力，带动整个铁路行业的建设发展。铁路线路的修复与维护是众多工作的重中之重，铁路线路不仅关乎整个铁路交通的运营效能和概况，更是与乘客的生命财产安全息息相关，必须得到相关部门的重视，对相关维修部门，如工务部门等的要求，更为严厉，做好铁路线路的维修与养护工作，使铁路运输的安全性得到保障，对普速铁路线路进行整改维护，使铁路运行的效率、安全性都有一个巨大的进步。

2普速铁路线路维修的内容

2.1道岔

道岔是普速铁路线路之间连接的有效设备，其在铁路线路中具有数量多、构造复杂、使用寿命短的特点。所以，在普速铁路不断发展和改革的新形势下，道岔逐渐成为铁路线路的一个薄弱环节。

2.2小半径曲线

长时期受到列车的冲击作用，普速铁路线路的性能会渐渐发生变化，而且在无缝线路技术不断应用的过程中，大大降低了铁路轨道小半径曲线的稳定性，以至于经常发生轨距磨损和扩张等一系列问题。并且，这些问题通常都是发生在高温季节，在一定程度上加大了铁路线路维修人员工作的难度和作业量，甚至还影响到普速列车的行驶速度和安全。

2.3钢轨接头

钢轨作为帮助列车改变行驶方向的重要结构，其接头部分是铁路线路中最易发生破坏的位置，特别是在混凝土枕的铁路线路中，列车在路经钢轨接头的一瞬间会对接头部位产生较大的物理作用，然而钢轨的接头部位抵抗冲击力的能力比较弱，所以就会发生严重的损坏。

2.4轨道

铁路线路中承受运输重量的基础支撑就是轨道，由于普速铁路上运行列车的运输量和轴重都比较大，轨道所要承受的荷载也较大，从而在一定程度上就会加快轨道零件的变形和破坏速度，增加铁路线路维修的次数和成本，并且还降低了铁路线路的运营质量。此外，道床在长期受到列车震动的情况下也会产生弹性下沉等问题。

3普速铁路轨道维修养护现状

3.1铁路维修人员的素质问题

铁路维修人员的从业素质包含着维修人员的职业道德和技术水平，每一年铁路维修机构招聘的员工都来自各大高校或者职业技术学院，他们刚出入社会进行工作，而且由于我国前几年独生子女政策的实施，使得很多招进来的员工都是独生子女，所以他们往往会受到溺爱，在为人处世方面会有所欠缺，尤其是从小养尊处优，生活条件优越，在野外进行铁路轨道维修养护工作时，往往缺乏吃苦耐劳的工作精神。

3.2其他问题

除了工作人员的素质要求问题之外，铁路轨道的维修组织方式也较为落后，由于我国铁路运输的快速发展，使得在维修人员的配备上存在严重不足，维修保养组织也较为散漫，这种工作组织方式严重拉低了维修工作的工作效率，而且散漫的组织方式使得人们对于工作人员的维修养护质量存在着质疑。除此之外，我国的维修养护制度也还在建设当中，制度还有待完善，虽然随着科技的发展，动检车和轨检车等对轨道进行检查的设备都以出现并购置，通过这些设备，对轨道维修养护的工作人员可以获得大量的轨道受损数据，但是由于工作人员没有将这些数据进行系统的整理和归纳，而且维修养护工作制度的不健全，使得这些数据不能得到充分利用，这也严重降低了维修养护的工作效率。

4新形势下普速铁路线路维修策略

4.1建立完善的普速铁路线路维修机制

在新形势的新要求下，普速铁路线路必须建立更加完善的维修机制，以保证铁路更好地完成运输任务，相关的铁路部门应该对资源进行更加充分、合理的利用，不断提高资源的利用效率；对铁路中的工作流程进行优化，不断推动普速铁路线路维修机制的发展，以此来更好地为铁路线路的正常运行予以保障。

4.2改革普速铁路线路的维修体制

在铁路事业发展的新形势下，铁路工务段工作人员也应在维修体制方面作出一定的调整，积极推行“检、养、修”相分离的维修策略。普速铁路工务段要对内部的组织结构进行优化，可以根据铁路线路维修的检查工作内容，单独成立一个线路监督和监控小组，为其配置相关的铁路线路维修成果的检查操作人员。同时，这些线路监督和监控小组的成员可以根据铁路线路设备的布置情况和交通状况，对自己的管辖范围进行明确的划分，并且检查小组人员还可以与探伤小组一起进行作业，完善并共享线路防护体系。另外，铁路工务段还应注重专业型线路维修队伍的建设，合理进行人员的分配和调动工作。

4.3采用“集中修”的线路维修手段

铁路工务段的工作人员应对近年来线路所承受的总重进行调查分析，然后根据这些数据对线路实行分级管理，从而确定“集中修”的周期。线路“集中修”维护内容主要包括前期准备工作、“集中修”过程中的配合工作、各項设备的恢复工作。以线路捣固机的捣固工作为例，“集中修”的前期准备工作主要包括清挖翻浆、改道、拆除水平垫、线路测量、进碴、为扣件擦油等；在“集中修”过程中的配合工作主要是将地锚拉杆和各种供电导线拆除，然后通过人工处理的方式对捣固机未作业的位置进行处理和检测；在各项设备的恢复工作中，维修人员要做好道床、导线、地锚拉杆以及各种零配件的恢复和整修工作。

4.4积极利用科学技术手段

维修人员在普速铁路线路的维修工作中也应积极利用科学技术手段，不断进行维修方法的创新，并根据铁路线路的维修需求建立相关的技术维修管理体系，从而提高铁路线路维修的工作效率。例如，在降低曲线、道岔的重复维修率时，维修人员就可以利用比较先进的测量技术，对曲线和道岔的平纵断面进行反复测量，以避免发生重复性的破坏，从而降低铁路线路的维修成本，提高铁路运营的经济效益。

5结语

铁路运输关系到我国国民经济的稳定。为了提高铁路运行的安全性、可靠性。相关部门应该重视普速铁路线路的维修工作，组建一支专业的维修队伍，完善维修管理制度，并利用现代科学技术创新工作模式，提高维修工作的效率，保障铁路运输的通畅。

参考文献：

[1]缪雪君.浅析新形势下普速铁路线路维修策略[J].科技与创新，2016（18）：136-137.

[2]丁雪峰.浅析新形势下普速铁路线路的维修策略[J].现代工业经济和信息化，2016（24）：67-68.

（作者单位：中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务段）