道桥施工中混凝土的常见问题

张鲲

摘要：混凝土是道桥工程建设的主要原材料，其质量直接关系到道桥的使用和寿命。因此为了保障道桥工程建设的有效性，本文阐述了道桥施工中混凝土施工的重要性，对道桥施工中混凝土的常见问题及其解决措施进行了探讨分析。

关键词：道桥施工；混凝土施工；重要性；问题；措施

1道桥施工中混凝土施工的重要性

混凝土施工是道桥建设的重要施工内容之一。在道桥施工中，施工单位要选择高质量的混凝土，科学实施混凝土施工技术，以发挥混凝土在道桥施工和使用中的真正作用，从而提高道桥工程质量，促进道桥工程建设的健康发展。

2道桥施工中混凝土的常见问题分析

道桥施工中混凝土的常见问题主要表现有：（1）混凝土局部结构会产生蜂窝和孔洞。混凝土技术在道桥建设虽然使用广泛且便利，便具有一定的技术难度。首先从选材上看，有时所选混凝土原材料质量参差不齐，好坏都有，质量不过硬；其次，在混凝土搅拌过程中，由于工程机械质量好坏不同，使重材料的混合度不能够统一，有的较好，有的搅拌不均匀，为后面的工序完成埋下了隐患；最后，在灌注过程中，由于混入了空气等现象的发生，造成了混凝土中会有部分结构出现监察和孔洞，严重的影响了混凝土结构的质量。（2）温度变化引起的裂缝。当环境或结构内部温度发生变化时，混凝土会发生变形。引起混凝土温度变化的主要因素有：年温差，一年四季温度不断变化，由于变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移产生；桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度会大大高于其它部位，导致温度梯度呈明显的非线形分布，由于受到自身约束力的作用，导致局部的拉应力较大，出现裂缝；有时候突降大雨、冷空气侵袭、日落等可以导致桥梁混凝土结构外表面温度突然下降，而内部的温度变化相对较慢而产生温度梯度，由此造成应力变化而出现裂缝。（3）收缩易变形。混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化。然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。（4）荷载引起的裂缝。计算模型不合理；结构受力假设与实际情况不吻合；结构安全系数不够；结构刚度不足；构造处理不当；荷载少算或漏算；设计断面不足；内力与配筋计算错误；钢筋设置偏少或布置错误；结构设计没有考虑施工的可能性；设计图纸交代不清等；施工阶段：不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制构件的结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工；擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模型等都会造成裂缝。

3道桥施工中混凝土问题的解决措施分析

3.1合理选取施工原材料。要避免道桥混凝土施工中出现问题，首先需要合理选取施工原材料，在掺合大体积的混凝土时，应该选用水化热低的水泥进行配合，从而避免混凝土因温度应力而土裂。在选择水泥细度时，施工人员需要根据工程的实际情况进行选择。而在进行骨料的级配时，为避免产生混凝土干裂、蜂窝、麻面等现象，则必须进行合理的选配，不能只使用单一的材料，而是要多采用几种粒级石子搭配。如此一来便可以保证配合的骨架紧密，干缩较小，空隙率较小。在工程上，应以有利于减少收缩的优质骨料为优先选择。如果不能，则需要保证骨料级配接近最佳级配范围内。

3.2科学设计混凝土配合比。对于混凝土配合比设计，应结合工程实际情况并严格按照相关的混凝土结构施工规范要求进行，而后对使用材料进行试配，最终确定混凝土的配合比。为了满足泵送混凝土的要求，必须将混凝土坍落度控制在合理范围内。为了满足混凝土浇筑工艺要求，还应将混凝土的初凝时间控制在规定范时间围内。并且为了防止产生温差裂缝，应降低水泥的水化热，而这就必须减少水泥用量，同时为了增强混凝土的强度、抗裂性能等，还应在混凝土搅拌过程中应掺入适量的粉煤灰，以此代替水泥。必须注意一点，就是掺入的粉煤灰必须符合相关要求。

3.3规范安排施工程序。统筹施工组织、施工技术、施工现场以及物资管理等关系，对施工程度进行合理组织和安排，并严格监控管理。施工技术人员必须对工程组织设计以及监理工程的正确指令进行严格的执行、认真设计，进而开展施工工作。路基土石方一般的施工工序大致如下：首先对路基的基底进行处理，确定挖填的具体方法，最后再将路基压实。

3.4对桥梁裂缝的解决措施。温度控制是预防桥梁产生裂缝的主要措施：第一、拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；第二、夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；第三、在混凝土中埋设水管，通入冷水进行内部降温；第四、严格控制混凝土的入模温度。桥梁的大体积混凝土浇筑最宜选在春秋季节施工，如果必须在夏季施工应采取有效措施降低入模温度，同时浇筑混凝土时最好不要让混凝土在太阳下直接暴晒；第五、控制好拆模时间，气温骤降时进行表面保温，避免混凝土表面产生急剧的温度梯度当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑的混凝土如早期拆模，在表面会引起很大的拉应力，出现"温度冲击"现象，与水化热应力叠加后再加上混凝土的干缩，表面的拉应力会达到很大的数值，有导致裂缝产生的危险。如果需要早期拆模，则在拆除模板后应及时在表面覆盖一层轻型保温材料，这些对于防止混凝土表面产生过大的拉应力有着显著的效果。

3.5混凝土养护要点分析。混凝土浇筑后，最常见问题为表面失水引起的色差与开裂，严重影响了道桥面的耐久性和整体质量，因此混凝土硬化时必须加强养护和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面通常要利用遮盖物以实现养护，塑料薄膜是最为常用的覆盖材料，避免使用草包草垫等材料，以防止产生混凝土表面的黄色污染。

4结束语

综上所述，随着道桥交通设施建设的发展，各地兴建了大量的混凝土道桥工程。而混凝土施工技术的合理运用，不但有效提高道桥工程的质量，也满足了人们出行的需要。但是由于各种因素的影响，使其存在诸多问题，因此为了保障道橋施工质量，对道桥施工中混凝土的常见问题进行分析具有重要意义。

参考文献：

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[2]罗圣杰.道桥工程混凝土裂缝问题分析[J].中国科技博览，2017（17）.

[3]孙瑞泉.道桥建设中常见混凝土施工问题及对策[J].黑龙江科学，2017（06）.

（作者单位：锦州市旅游发展委员会）