基层航道测绘的管理工作探讨

张鹏

摘要： 本文概述了国内外航道测绘的研究现状，根据长江航道测绘情况，分析了基层航道测绘管理工作存在的问题，最后对今后长江航道测绘的管理工作提出了建议。

关键词： 海洋测绘； 航道测绘； 现状； 趋势

随着“一带一路”“长江经济带”战略的制定和“数字航道”“智能航道”工程的建设，航道测绘迎来利好叠加的钻石机遇期。长江航运的高速发展、黄金水道建设的不断加快、航道维护尺度提高及发布周期的缩短，使航道维护质量全面提升。航道科研和建设任务的增加，不断向航道测绘提出新的任务和要求，对于沿江各省市而言，长江航道测绘技术的提高与沿江的经济发展息息相关。

一、航道测绘发展现状

1.水下地形测绘技术

多波束测深系统是水下地形测绘的发展方向，随着系统成本的降低，已逐渐成为常规水下地形测绘技术和设备，不久的将来必将完全替代单波束测深仪。

2.遥感和摄影测绘技术

目前，航空摄影可获得1 ∶1 000 及以下的大比例尺地形图，利用现势的高分辨率遥感影像，可快速更新地形图。在应急测绘中，有些测区是难以抵达的区域，往往需要实时地理空间信息以确定应急方案。目前，航空摄影测绘与遥感是全面快速获取大范围地形测绘信息的最佳手段，是技术发展趋势。

3.三维激光扫描测绘技术

三维激光扫描分地面三维激光扫描仪系统、车载（ 船载）和机载激光扫描系统等几种模式。车载（ 船载） 与机载类似，随着载体（ 车、船） 的运动，两边的地形将及时获取，由于其成本比机载低廉，车载（船载）系统的灵活性和经济性就越发诱人，其广泛的应用前景得到测绘专家普遍认可。国外最新推出激光测绘船，集成了激光扫描仪、多波束测深系统，实现了水下和岸边地形地貌的同步测绘，使航道维护测绘变得简单，效率高，在航道测绘中有广阔的应用前景。

4.无人机平台摄影测绘技术

无人机低空平台测绘技术逐渐发展成熟，在测绘、数字工程建设、灾害应急处理、重大工程建设等领域拥有独特的优势。无人机低空平台测绘技术，在我国西部测绘工程中发挥重要作用，目前正在海岛（ 礁） 测绘专项工程中大范围应用。

5. CORS 技术

连续运行卫星定位服务系统（CORS），是一种大区域定位与导航综合服务网络，是网络RTK 的一种形式。它是空间三维定位和导航的技术发展方向，是“数字航道”和“智能航道”的重要组成部分。目前，CORS 在中国、美国等国家得到广泛应用，为测绘、数字建设和信息工作提供极大便利。长江航道北斗CORS 已经交通运输部批准，“十三五”期间建设运行，将与GPS、CORS 一起使用。

二、长江航道测绘存在的问题分析

长江航道在当前有较强的常规测绘能力，可完成基本的航道测绘、数据管理及应用任务，可开展一些相关的水文测验、原型观测、科研测绘和专项测绘。但快速测绘能力不足，航道测绘效率不高，应急服务能力不足；没有航道遥感监测技术和设备，无法及时了解航道岸线的演变趋势。勘测处（ 测绘队） 可完成基本的常规测绘任务，但对于维护水深测绘，采用的是单波束测深仪，速度较慢、效率不高，无法达到全覆盖。

近几年来，长江航道测绘技术发展取得了较大的成绩，基本满足了目前长江航道维护、科研、建设和应急对测绘的需求。但是在“数字航道”和“智能航道”建设方面，与国外发达国家的航道测绘技术水平相比还有很大差距。目前，长江航道测绘存在的问题有如下几点：

1.快速、智能测绘技术引进不足。航道测绘工作成倍增加，应急测绘将不断增大，依靠目前的航道测绘能力无法适应这些新的要求，需要整合测绘资源，提高测绘效率，配备快速水下地形快速全覆盖测绘技术，引进岸线和洲滩快速测绘技术。目前长江航道在水位自动测量测报，高效、高精度的船舶自动定位，船舶吃水自动检测，船舶自动监测等方面技术发展不足。

2.设备引进不足，设备更新维护机制不健全。设备超期服役会带来测绘质量风险，而长江航道全线各测绘单位现有的仪器设备中，大部分已超服役年限，影响航道测绘的效率、成果精度等。

3.航道測绘基础设施不足，现代化水平不高。航道测绘控制网点是航道测绘的基础设施，是长江干线航道测绘的空间数据框架，因此，在航道建设中具有重要的地位。可提供航道测绘服务的基础控制网可分为常规控制网点和CORS 基准站。目前长江干线航道主要采用在长江沿江布设GPS 平面控制网和高程控制网，不适应测绘技术的快速发展。

长江航道测绘现有的公共无线网络平台为3 G，硬件和软件核心部分为国外产品，知识产权均为国外厂商所有，在数据安全性和保密性等方面不能满足国家和长江航道测绘要求，目前缺少专用宽带无线网络（3.5 G）；互联网不能覆盖长江大堤内的江面和洲滩等部位。

4.航道测绘信息管理及融合技术应用不足，有待提高。海量数据存贮设备设施不足，缺少异地备份场所，数据存贮安全性缺少保障；数据管理体系及相关的系统不够完善，不能满足需求。

三、基层航道测绘的管理工作

1.提供高效的导航服务，建立长江航道北斗CORS 数据中心和动态基准，在航道测绘维护方面，为相关单位提供高精度、连续的时间和空间基准，同时为航运船舶快速高效的导航产品。

2.增加数据采集类型，扩大信息服务内容。

3.建立长江航道信息发行体系、提升服务水平。电子航道图和水深是不可缺少的航道信息，建立数据库，进一步缩短向社会发布航道实际维护水深的周期，提升采集与发布航道服务信息、航道维护与应急保障的能力。

4.科技和信息化。重点引进多波束测深设备以及航摄仪、机载LIDAR、全数字摄影测绘系统，实现遥感、摄影测绘、激光扫描技术等快速测绘技术常态化，满足近年来日益增长的应急测绘的需求。提升新引进航道测量船的综合能力，研制新的地理空间数据采集工具，拓展业务面。

5.信息化策略。注重长江电子航道图系统的建设升级，在获取和加工处理地理空间数据方面争取实现自动化、智能化、实时化，开发长江航道空间信息管理和分发网络系统。

四、结束语

长江航道的服务水平要从基本适应向较好适应并适度超前转变。长江航道测绘是长江航道发展的基础和保障，相应的航道测绘技术也需要适度超前发展，尤其在自动化、智能化、信息化的测绘高新技术方面。

参考文献：

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[2]李学祥.“互联网+”背景下长江数字航道发展的思考[J].测绘与空间地理信息，2016，39（10）：1-4，10.

[3]许捍卫，何江，杨艳飞.星站差分GPS 在水下地形测量中的应用[J].水利水电科技进展，2013，28（2）：77-83.

（作者单位：长江涪陵航道处）