动车组转向架试验浅析

王闯 孙中臣

摘 要：转向架上零部件繁多，组装要求严格。为了能够进一步确认组装完成的转向架的质量，设置转向架试验工序检查确认转向架管路气密性、零部件功能、关键部件尺寸等项点。本文针对目前转向架试验工序的一般过程进行谈论分析，为转向架组装质量保证提供参考。

关键词：转向架;试验;质量

一、引言

随着轨道行业日益发展，转向架作为车辆运行的走行部，质量越来越受到人们的关注。我国运行的动车组主要分为和谐号动车组，如CRH1，CRH2，CRH3等，以及近些年增加的复兴号动车组列车。转向架结构复杂，零部件众多，各车型转向架也存在些许差异，但基础结构不变，主要分为焊接构架部分，轮对轴箱组成部分，驱动电机及齿轮箱部分，基础制动装置部分，一系及二系悬挂部分等，如图1所示。由于转向架需要经常检修保养，所以零部件需要经常拆解，故此各零部件组装均为螺栓螺纹连接。

二、转向架功能

（一）承载作用

常规车型动车组列车，每列车下布置两台转向架承载，整个车辆重量由2台转向架上4条轮对分配轴重传递到轨道中。由于动车组列车运行速度快，轴重分配均匀才能保证在高速运行下，列车不会发生倾覆危险。

（二）驱动牵引作用

转向架是将电能转化为动能的最主要零部件，驱动电机提供扭矩转速经过联轴节及齿轮箱的作用使车轮车轴产生转动，进而通过轴箱体的作用转化为列车前进方向的平动。

（三）制动作用

列车在运行过程中，必然要发生制动作用，不论是晋级情况或者到达站台时都会产生制动作用，转向架基础制动装置接受空压风力以及列车信号，根据要求实时调控是否产生制动作用，确保列车安全运行。

（四）减振作用

列车轮轨间为硬性冲击，振动十分剧烈。转向架上的一系钢弹簧悬挂装置以及二系空气弹簧悬挂装置加之与之匹配的垂向减振器能够有效的减缓振动，使列车上的乘客乘坐舒适。

三、转向架试验

转向架试验主要是为了确认转向架的组装情况，能够在未组装车体的情况下提前对转向架的基本性能进行检查，能够行之有效的发现异常问题并提前解决。转向架试验主要分为试验以及关键尺寸检查两个部分。

（一）加载及动作试验

转向架加载试验主要是模拟车辆转向架在空载及满载情况下转向架的状态。加载试验需要在专用的转向架综合试验台上进行，如图2所示。加载试验首先需要试验台对转向架进行加载力，试验台压头与空气弹簧连接，对空气弹簧充风，充风后压头反复施加车体空载及满载重量，模拟车辆状态，确认转向架是否存在异常状态。在给空气弹簧充风的状态下，检查空气弹簧及气路是否存在漏气现象，保压5分钟确认空气弹簧能够正常工作，气路无异常状态。对空气弹簧单侧充风，验证左右空气弹簧出现高压差时差压阀能够产生工作状态，平衡两空气弹簧气压及高度，确保两空气弹簧上边面的高度基本保持一致。

转向架制动系统试验主要包括基础制动装置动作试验和管路气密性试验。动作试验检测的目的是检测基础制动装置制动与缓解的动作是否灵活，制动效果是否良好，以保证车辆运行过程中能够正常停车和减速。管路气密性试验依次给各个管路充风、保压，检查各个管路是否存在泄漏。转向架气密性试验合格后，完成整个转向架的装配。

（二）关键尺寸确认

在加载状态下，需要对转向架关键尺寸进行确认。试验台加载条件下，测量电机小轴与齿轮箱小轴是否在同一条直线上;确认空气弹簧充风状态下距离轨面的高度是否在要求范围之内;检查一系弹簧的压缩量是否在正常值的范围内，转向架四角高度是否存在差异等，若关键尺寸存在异常需要具体问题具体分析。除此之外，作为转向架组装的最后一步确认，在必要条件下需要对转向架整体情況进行检查，尤其是目视检查在生产过程中各零部件不会因为流转导致磕碰等问题。

四、总结

转向架作为列车运行最为重要的部件，存在于车辆底部，与轨道直接接触，运行环境恶劣。本文从转向架功能着手，针对转向架组装质量确认谈论了转向架试验步骤的一般过程，为转向架组装质量保证把关，希望通过本文的介绍，能够对转向架试验工序的工作提供参考。

参考文献：

[1]宋永增.动车组概论[M].北京：北京交通大学出版社，2012.56～75.

[2]王文静.动车组转向架[M].北京：北京交通大学出版社，2012.34～91.

[3]何旭田，张久远，赵强.地铁车辆转向架装配工艺分析[C]//中国科协年会.2015.

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