6H265凸轮轴供油凸轮凹腹处程序的编制

姚进

【摘 要】6H265型柴油机是中国中车集团大连柴油机有限公司自主研发的16V265H型柴油机的族谱系列化柴油机。6H265型柴油机以内燃机车为主要应用平台，兼顾国内外船舶动力市场需求，以引进技术的16V265H型柴油机及其国产化为基础，借鉴自主研制的12V265型柴油机先进技术，设计开发的一款具有国际先进水平和自主知识产权的绿色中速柴油机产品。严格执行铁路产品设计与运用规范要求，深入研究可调喷嘴环、高增压、健康诊断等技术，并与国内知名高校和国外高技术水平公司合作，对关键部件和系统进行计算分析，提升动力组和阀系等部件的可靠性，尤其是先进的电子控制燃油喷射技术。柴油机的主要零件凸轮轴：采用低碳合金钢，凸轮形面采用渗碳 淬火工艺进行表面硬化处理。凸轮和轴颈表面采用渗碳淬火处理，整个柴油机只有一根凸轮轴，由四段凸轮单节组成，每个单节控制左右共四个气缸，凸轮轴安置两排气缸的中间，通过10个凸轮轴承座支承被固定机体V型夹角的上部。

【关键词】凸轮轴;供油凸轮凹腹;升程点;车铣中心

一、6H265柴油机凸轮轴是新设计的零件，没有铣6H265柴油机凸轮轴的加工程序，由我负责编制此凸轮的加工程序。

我利用奥地利WFL公司的M40车铣加工中心，加工6H265柴油机凸轮轴，我使用了车铣加工中心中铣凸轮程序里面的模块语言，编制出了铣凸轮和铣凸轮倒角的加工程序并且完成了首件加工。在编制铣凸轮的加工程序时，进排气凸轮加工比较顺利的完成。供油凸轮的加工程序进行试切削时，发现刀具在凸轮的凹腹处停顿并产生过切和产生主轴逆转现象，刀具的过切和主轴的逆转能使工件报废无法加工出合格产品。我分析原因后得出结果：是因为凹腹处的升程点圆弧较深铣刀无法铣出凹腹的圆弧。

二、我认真研究供油凸轮CAD的升程图纸后，利用CAD软件画图将凹腹处的升程点人为的变成直线点。并将人为改动的升程点输入到车铣中心的加工程序中，把供油凸轮的凹腹处铣成直线过度。

三、凹腹处铣成直线过度后机床主轴旋转角度后定位，编写变量铣凹腹的加工程序，刀具走X Y Z轴进给运动加工出供油凸轮的凹腹处。

铣凹腹处变量程序如下：

N905 TLCH1（"M02"，0，0）（选用M02号铣刀）

N910 TLPREP1

N915 G54 G64

N920 MCMILLS1

N925 G95 S3=1000 M3=3 F0.6（主轴转速和进给量）

N930 M3=8

N935 TLCOSOF

N940 GD[2]=-22

N945 GD[4]=53

N950 G0 Y1=90 C1=-GD[4]（C1轴的角度定位）

N955 AAA：

N960 G0 Z1=GD[2]（Z1轴起刀点的位置）

N965 G0 X1=95

N970 G1 Y1=67.69

N972 G1 Y1=34.54

N975 G3 X1=94.63 Y1=-18.54 CR=137.5

（凹腹處的圆弧半径值和X1轴Y1轴终点坐标）

N980 G0 Y1=90

N985 GD[2]=GD[2]+1.5（Z1轴每次的递加变量）

N990 IF GD[2]<=22 GOTOB AAA（Z1长度轴的变量计算）

N995 G0 X1=150

用此变量的加工程序后，我合格的完成了6H265凸轮轴铣凸轮和铣凸轮两侧倒角工序。为新型柴油机的实验争取了宝贵的时间。

参考文献：

[1]《金属机械加工工艺人员手册》增订组.上海科学技术出版社

[2].《机械设计手册》（上册）.     化学工业出版社

[3].《凸轮与凸轮机构》         北京国防工业出版社

[4].《CNC车镗铣复合中心编程说明书》   奥地利WFL公司

（作者单位：中国中车大连机车有限公司柴油机公司机械加工车间）