浅谈道路与桥梁工程质量检测技术

罗文明

【摘  要】道路和桥梁作为基础设施，是交通运输体系中不可或缺的重要部分，是国民经济的命脉。其质量的优劣将会直接影响到道路的运营状况、经济发展和人民群众的生命、财产安全。对于道路和桥梁建设项目而言，项目施工质量检测和运营过程中的监测对建设项目施工质量控制和保障运营状态起着非常重要的作用。本文根据作者多年从事道路和桥梁工程质量检测的经验，对检测要点展开分析。

【关键词】道路工程;桥梁工程;检测技术

一、道路桥梁工程在使用时常见的几大问题

道路桥梁工程在建设中往往都存在很多质量问题，很多问题不尽相同，下面笔者对于几大常见的质量问题进行简要分析。

（一）道路桥梁在建设时期、试运营时期、正式时期，桥梁本身往往会出现病害损伤现象。桥梁本身看似质量优秀，实际上在承重力上根本达不到标准，而且设计过程也存在着问题，使整个工程达不到预先设想的那样。加上测量技术不完善，使隐患问题没有被及时检测出来。无形中在道路桥梁建设的源头就有着非常大的问题。

（二）道路桥梁工程的建设往往都会遇见高填土下沉的现象。这主要发生在深挖高填、半挖半填、桥头引道的高填土还有立交桥交互匝道的填方路段区域。这几类区域往往在通车后的不久出现下沉现象，这就凸显了较为严重的危险情况。

（三）桥梁伸缩缝与桥头部分跳车的现象。桥台同相邻路段之间在一段时间后产生沉降差，造成错台和纵坡不顺还有构造物的变形（伸缩缝），这样就导致跳车现象。而这一现象的原因是桥头填土与桥台在沉降幅度上存在很大差异，加上伸缩缝和桥头搭板做的粗糙，在桥台处出现台阶，这样势必会影响行车的舒适程度和行车安全，而且对桥梁本身产生巨大的冲击力，进而产生令人担忧的安全问题。

（四）软土地基超出原有限度出现沉陷现象。有些路基往往由于承載力不够，出现下沉陷落的问题，而对于软土地基来讲就更易出现这类现象。因此对于不同地段的地基要采取不同的加固方式，从而提高地基的承载力，防止沉陷现象的出现。

（五）路面在长时间使用时，容易出现路面不平、沥青路面破损、水泥路面断版开裂的现象。这类问题显而易见，由于在建设时质量水平不过关，加上缺乏日常维护，进而导致路面安全问题。这样的问题若不及时处理会给交通带来很大的不便，甚至对人身财产安全造成隐患。

二、对于道路桥梁工程的几大检测技术

科学技术的发展使道路桥梁事业飞速发展，很多先进的科学检测技术应运而生，它们为桥梁的安全工作提供了保障。在隐患问题上及时检测出来，将安全威胁降到最低。笔者就几大重点检测技术进行逐一介绍与分析。

（一）声发射法检测技术与超声波检测法的检测技术

1、声发射法检测技术与超声波检测法的检测原理

声发射法，主要是指当材料本身因为受到外界的不可抗力的影响后发生的结构性变形，使物体结构从损伤源头以快速形式释放能量并因此发射出弹性波的物理现象。这种现象发生的原因是它的应力在材料本身中不均匀分布，使能量由高能向稳定能的转变。

超声波检测法是指利用超声波检测仪结合声波换能仪，将超声脉在传输中的速率、振波等数据进行分析与研究。将统计好的数据用来检测道路桥梁工程的质量问题。

2、声发射法检测技术与超声波检测法的检测优势

对于声发射技术来讲，材料本身发射出的声信号会囊括物体本身的相关信息，对信号进行研究与处理就会得到许多建设性的信息，从而找出道路桥梁的缺陷问题。这项技术能够客观的检测出道路桥梁是否安全，而且这项技术有较高的灵敏度与实时性，检测范围还很广，对于道路桥梁安全的问题它还能保持高度的准确性。而对于超声波技术来讲，此技术操作简单、检测安全性高，资金耗费较小，但是要注意超声波检测时要对多个测量点进行概率化分析，减少错误性的发生。

（二）地质雷达跟踪检测技术

1、地质雷达跟踪检测技术检测原理

地质雷达技术本身是一项本身精度极高的新型物理探测方法。其主要应用的范畴包括有工程地质、文物考古、地基工程以及混凝土结构探伤等相关的检测领域。利用地质雷达仪器进行检测的主要流程为：检测人员利用笔记本电脑对控制单元发出指令信息;控制单元在接受指令以后，向发射天线和接收天线发射出信号;当发射触发信号以后向地面发射高频电磁波;当探测位置为不均匀介质时，电磁波就会遇到不同电性的目标和界面，导致部分电磁波被反射回地面，然后接收天线接收信号，并以数据的形式传到控制单元，返回到笔记本中。以图像的形式显现出来：通过对图像进行分析处理，就可以检测出被检测物的内部情况。此项技术是利用地质雷达对材料本身发出的高频率、多层次的电磁冲击脉，材料将这类的电磁冲击脉反射回去，这样可以根据材料的反射情况来判断缺陷方位。这项技术主要依靠的是地质雷达测试仪，它可以广泛的应用到各个地质领域，可以很精准、直观的进行检测，是一种高科技手段。

2、地质雷达跟踪检测技术检测优势

此项技术在应用时风险较低，经常用于对桥梁管道区域和加固区域的位置确定，即使在低分辨率的情况下检测到的数据也能保持高度准确性。而且它还能够绘制空洞剥离程度，覆盖面广、速度快，在应用时能够保证安全性。这是一种新型且又可靠的检测方式。

（三）冲击回波新型检测技术

1、冲击回波新型检测技术检测原理

冲击回波是指通过冲击力发出的低频应力波，当它传输到物体本身时，缺陷部分会将接收到的应力波反射回来，并且由反射源附近的传感器和数据处理器进行数据的系统化分析。这种检测技术能够通过接收的数据得到一种无损的检测结果，让桥梁建设的安全问题得到真正的保障。

2、冲击回波新型检测技术检测优势

相比上述检测技术来说，冲击回波具有更多的优势，相比超声技术来讲，它仅需一个测试面即可，这比超声波的方法简单易懂。在信号传导时超声波技术无法解决高信号杂波的影响，而且在测试点位较深的地方无法得到准确的定位，有可能在数据统计上出现偏差。而冲击回波通过声波频率断，直接解决杂波对其的影响，而且下深层度可至180厘米的地方，使准确度更高。

（四）红外热像检测法

1、红外热像检测法检测原理

此项技术是指当物体表面遇到红外辐射时，会产生相应的热像，通过温度场在物体表层的显示状况，在图片上显示出物体本身的缺陷，通过观察继而找出安全问题的一项技术。此项技术在实施时需要涉及到红外热像仪的使用。

2、红外热像检测法检测优势

说到红外热像检测法的优势可以提到以下几点：高频率、高灵活性、高方便性、高精度感等优点;检测时间短且检测准确度高;在检测时只要桥梁表面温度高于零摄氏度，就可以应用红外热像技术进行探测;检测焦距可达到无穷远，更适合大范围、无接触性检测。这样能使桥梁的隐患问题在高科技的检测下表露无疑，确保建设安全。

小结

对于道路桥梁进行相关内容的检测已经成为了目前道路桥梁日常维护管理过程中重要的组成部分之一。所以必须建立一套适用于道路桥梁试验相关的检测系统。并且实现对道路桥梁使用安全有效的保障，并且还需要具有一定的系统性以及智能化，这样就要求了相关的工作人员本身必须拥有较为丰富的实践经验，与此同时还必须对相关的理论知识有一个详细的了解。积极有效地将理论实际进行有效的集合，并且对每一项具体的检测数据进行有效地获取、分析，并且对整个道路桥梁进行准确细致的评估，同时及时有效地将安全隐患进行消除。

参考文献：

[1]程志花.道路与桥梁工程检测技术探讨[J].桥隧工程，2017.02

[2]张春阳.浅谈道路桥梁无损检测技术应用[J].中国新技，2016.03

[3]李慧慧.道路桥梁工程检测技术[J].科技创新与应用，2017.12

[4]张永红.道路与桥梁工程检测技术[J].桥梁隧道，2018.10.

（身份证号码：450331198802253319）