公路工程路基施工的质量控制技术关键研究

虎晓强

摘要：路基在公路工程中属于主体内容，同时也是结合路线位置以及一定技术需要构建形成的带状构筑物，路基使用过程中，承受着路面荷载，如果公路路基工程施工过程中遇到了软土路基、黄土路基等，则需要进行科学处理，否则在道路后期使用过程中，会出现严重病害，影响道路正常运行，给车辆行驶安全性带来影响。因此，针对施工技术在公路路基工程中的应用进行分析意义深远。

关键词：公路工程;路基施工;质量控制技术

一、公路路基施工质量控制的重要性

公路工程是一项耗时长、耗资大、难度高的民生工程，其质量的好坏不仅关系到公路的使用寿命、施工单位的经济效益和品牌效应，更关系到人民群众生命安全。为了确保公路工程施工的质量，有效防范施工过程中可能出现的各种问题，在施工过程中，每一项技术在施工中都非常重要，是保证路基工程质量的基础，是施工单位在施工过程中必须重视的内容。但是，在实际的公路工程施工过程中，很多施工单位并没有意识到施工质量的重要性，针对这种现状，必须积极采取有效措施，加强公路路基的施工质量控制，提高公路工程的整体质量。

二、公路工程路基施工的质量控制技术

（一）公路路基施工的前期准备工作

在公路路基施工以前，要做很多的准备工作，主要包括：1、通过施工现场调查、收集数据、试验等前期工作确定公路路基施工方法;2、将整体的路基分成数段，分段由专人负责施工;3、分析土壤成分及浓度，根据以往公路工程的施工经验，确定合适的路基施工方法和程序;4、根据计划的进度，结合施工现场的具体情况，提前安排机械设备进入工地的时间，并做好安装调试工作;5、对参与公路工程施工的工作人员，要明确告之合同要求、设计要求、整体的施工计划等，让工作人员全面了解施工的具體要求和需要特别注意的地方，这样有利于施工方案的顺利执行;6、在公路路基施工中，要建立实验室，实验室要配备各种检测仪器，检测施工材料是否达到使用标准;⑦建立和完善质量监督管理体系，严格把控施工过程中的质量关，把责任落实到位。

（二）抗滑桩施工

结合施工图纸，对桩位以及尺寸进行准确放样，同时对技术进行认真复核，进行具体挖桩之前，需要将桩中心位置向四周引出相应的控制点。在开挖时，需要将两端向中间位置开挖，等到桩身混凝土灌注完成7d之后，再对邻桩进行开挖处理。具体开挖过程中，施工人员需要在桩孔的周围吊垂线，检查桩身垂直度，确保桩身截面尺寸以及开挖深度在设计值之上，不能出现尖角。对于地下水集中渗透的位置，需要在护壁上方预留泄水孔。开挖期间，排出桩孔中的地下水，保证在干燥环境下作业。如果有地质情况与设计不相符，需要和有关方合作处理。对混凝土进行浇筑过程中，可以使用竹木棒插实技术，同时也可以应用混凝剂，使其尽快达到设计强度。如果检查期间发现其中诱发蜂窝或者漏水现象，则对其进行及时堵塞，并对水进行疏导，确保混凝土强度以及安全性。拆除护壁混凝土内模应结合气温情况，一般情况下在24h之后进行。抗滑桩施工完成后，一定要对桩身施工质量进行严格检测，抗滑桩钢筋笼绑扎时，一定要对声测管和钢筋笼主筋靠桩内侧进行共同绑扎，同时还需要和钢筋笼共同下入到桩井当中。布置声测管需要将其设置在抗滑桩的四角。声测管选择50mm内镜的无缝钢管，通过焊接方式对声测管进行连接，要求焊缝一定要封闭，与此同时要确保管内侧没有突出的焊疤。管的底部位置一定要对钢板焊接牢固，管顶孔需要使用塑料盖盖严，避免水泥进入管内。

（三）压实度控制

首先，在接收填料的时候，要先进行仔细的检测，详细记录含水量和干密度的数据，并在施工前进行调整，使其更适合现场的施工环境，这样压实施工的效果更好。其次，进行碾压的时候分为三步，初压、复压和终压，速度最好控制在1500～3500m/h之间。碾压的时候要注意先从两边开始，然后慢慢向中间进行。要严格控制填料中的含水量，一定要保证在含水量合适的情况下再进行碾压施工。如果含水量没有达到规定的要求，就要根据实际情况进行晾晒，或掺入适当比例的水，使填料的含水量控制在最佳数值。最后，为了达到压实度的要求，一般运用分层填筑的压实方法，每一层的厚度大约控制在20～30cm之间，当一层的填筑和压实做好以后，要经过仔细的检测，确定质量达到标准要求以后才可以进行下一步的施工，保证每一层都符合标准，才能保证整个公路的路基压实度符合要求，满足质量标准要求。

（四）公路的路基填料

路基施工的过程中， 路基的填料技术也同样重要， 施工时，路基填料的选择要要根据建设的标准进行充分的考虑，同时结合施工的要求， 确保能够满足对公路负载以及运输能力的要求。 由于路基填料的颗粒大小具有一定的差异性，所以在施工前期的时候要对基土的强度进行检测，在选择基土时要根据基土情的和 CBR 检测值进行综合的考虑。通常的施工中，一般要求对路床在公路路面以下 5m 应保证基土强度的 CBR 检测值不超过 8 ，要严格根据相关的规范对路基填料进行施工，在选择路基填充料的时候， 也要保证路基强度超出规定的路基强度最小值，填料强度和相关规定不符的时候，应该根据相关的规定对填料进行更换。 根据以往的路基施工经验， 粗颗粒、粉煤灰和石灰等稳定性比较好的材料是经常使用的，在施工时也要和实际情况相结合，科学的选用合适的路基填料。

（五）平整度控制技术

平整度是公路路基施工应重点注意的地方，施工单位一定要重视这个问题，保证工程施工达到规定的标准。此外，还要做好路基的养护工作，根据施工现场的具体情况，有针对性地制定科学、合理的养护计划。如果路基发生了损坏，要及时用相同的材料进行修补，使路基的平整度维持在标准范围之内。在修补的时候，尽可能使用相同的材料，使修补后的路基与之前相比没有太大的差别，可以更好地融合在一起，保证修补的完整性和美观性。修补的时候不能用太细微的颗粒，如果修补以前现场有垃圾等杂物，一定要先清理干净，再进行放线工作，接下来再填补和找平，一定要控制好基层标高和基准线的精度，如果超过了标准的高度，要把多余的部分铲除，使其平整。在公路路基施工过程中，要随工程进度检测路基的平整度，如果有误差，要及时进行处理，符合标准要求以后才可以进入到下一步施工。另外，还要特别注意基层路面的宽度要保持一致，接缝处要整齐，总之，一定要严格控制公路路基工程的质量，为后续公路工程的施工打下坚实的基础。

（六）路基检测

路基检测内容主要包括：机械设备选型、设备组合方式、压路机碾压遍数和速度、具体工序、各层填料松铺系数、填料最佳含水量与压实密度。在施工过程中，应按照每层每200m选取4处样品实施压实度检验（顶面要选取6处试验）。检测方法为灌砂法。整个检测过程应分两级执行，先由施工队伍进行自检，再由项目部进行终检。其内容为：施工准备工作、基底处理情况、施工机械设备、填筑材料情况。每个施工队伍都应配置专门的质检员，完成每层的填筑施工后，要做好检测与记录，经自检确认合格后，将相关资料上报至监理单位进行审批，通过后方可对上层进行施工。

三、结语：

近些年来，因为公路质量问题出现了一些安全事故，质量问题也越来越受到关注。为了更好地保证公路工程的质量，从公路路基施工开始，质量控制措施就要落实到位，不仅需要引进更多更先进的技术设备，更要将质量控制落实到施工的每一步，这样才能更好地保证公路工程的质量。

参考文献：

[1] 董炳亮. 道路施工过程中的路基路面质量控制[J]. 中外企业家，2018（4）：66.

[2] 朱昊. 道路路基路面施工质量控制研究[J]. 黑河学院学报，2018（6）：215-216.